Ponte da Arrábida: diferenças entre revisões
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O comprimento total da plataforma é de 614,6m, tendo uma largura de 26,5m. O seu vão de 270 m, e 52 m de flecha, arco esse constituído por duas costelas ocas paralelas, de 8m de largura ligadas entre si por contraventamento longitudinal e transversal. Tinha duas faixas de rodagem e duas faixas laterais para peões e ciclistas. Na década de 90 foi alterado o número de faixas rodoviárias.
O engenheiro responsável pelo seu projecto
== História ==
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Por volta da década de quarenta constatou-se que a circulação na [[Ponte de D. Luís (Porto)|Ponte D. Luís]], entre o [[Porto]] e [[Vila Nova de Gaia]], se fazia com muita dificuldade, motivado sobretudo pela expansão demográfica do distrito do Porto e do Concelho de Vila Nova de Gaia, e reconheceu-se a necessidade de uma travessia alternativa. Em março de 1952, a [[Junta Autónoma das Estradas]] (J.A.E.), adjudicou a elaboração dos anteprojectos a um Engenheiro de Pontes de renome mundial - o Professor [[Edgar Cardoso]]. O projeto viria a ser aprovado em 1955.
A obra foi adjudicada à empresa "Eng.º José Pereira Zagalo",
Com um custo de cerca de 240 mil contos, cerca de 1.200.000€, em março de 1957, foram iniciadas as obras. Na sua construção foram gastos 20 mil toneladas de [[cimento]], 58.700 m³ de betão armado, 2.250 toneladas de [[aço]] nos varões e 2.200 toneladas de aço laminado, no cimbre utilizado.
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