Siemens-Schuckert D.I

O Siemens-Schuckert D.I foi um avião de caça biplano, monomotor alemão de um só lugar em configuração de tração, construído pela Siemens-Schuckert Werke em 1916. Ele era uma cópia alemã do Nieuport 17 francês que estava obsoleto quando ficou disponível em quantidade, servindo portanto como treinador avançado.

D.I
Siemens-Schuckert D.I Um Siemens-Schuckert D.I em 1917.
Descrição
Tipo / Missão	Caça
País de origem	Alemanha
Fabricante	Siemens-Schuckert
Período de produção	1916-1917
Quantidade produzida	95
Desenvolvido de	Nieuport 17
Primeiro voo em	1916 (108 anos)
Introduzido em	1917
Variantes	D.I, D.Ia e D.Ib
Tripulação	1
Notas
Dados e fontes: Ver seção "Especificação" Aviso

Histórico

O caça francês Nieuport 17, que chegou à frente de batalha em Março de 1916, estabeleceu uma superioridade, sobre os caças alemães existentes, a ponto de que alguns exemplares capturados fossem enviados a vários fabricantes de avião alemães com uma requisição de "estudar" o modelo. A Siemens-Schuckert Werke produziu o D.I, como uma cópia quase direta do Nieuport. A diferença mais importante era o motor - em vez do Le Rhone 9J do Nieuport, a Siemens-Schukert escolheu um motor de fabricação própria de 110 hp, o Siemens-Halske Sh.I radial e giratório - no qual os cilindros e a hélice giravam a 900 rpm em direções opostas: produzindo efetivamente 1.800 rpm. Visualmente, o efeito foi de que enquanto a cobertura do motor no Nieuport 17 era completa e circular, a do D.I era parcial e semicircular, com a parte de baixo aberta para permitir o resfriamento adequado do motor Siemens-Halske. Isso dava ao modelo a aparência do antigo Nieuport 11.

Uma encomenda de 150 unidades para o Luftstreitkräfte foi oficializada em 25 de Novembro de 1916, mas o início das entregas foi lento, devido a dificuldades com o motor, de forma que o modelo não estava disponível para serviço até 1917, quando a maioria dos Jagdstaffeln já estavam equipadas com o novo Albatros D.III muito superior. Uma segunda encomenda de 100 unidades, feita em 21 de Março de 1917, foi cancelada, e apenas 95 foram produzidos no total.

O Siemens-Schuckert D.I estava obsoleto antes de ficar disponível em quantidade, sendo assim, a maior parte dos exemplares produzidos, foi enviada para as escolas de treinamento de pilotos, sendo que alguns poucos "Jastas" receberam um ou dois exemplares durante 1917.

Variantes

• D.I - cópia direta do Nieuport 11
• D.Ia - versão com maior área de asa (não entrou em produção)
• D.Ib - versão usando um motor Siemens-Halske Sh III de 160 hp com taxa de compressão mais alta (não entrou em produção)

O desenvolvimento continuou com uma série de protótipos da série D.II (sete ao todo), dando origem ao Siemens-Schuckert D.III.

Usuários

• Império Alemão

Especificação

Estas são as características do Siemens-Schuckert D.I

• Características gerais:
  • Tripulação: um
  • Comprimento: 6,0 m
  • Envergadura: 7,5 m
  • Altura: 2,59 m
  • Área da asa: 14,4 m²
  • Peso vazio: 430 kg
  • Peso máximo na decolagem: 675 kg
  • Motor: 1 x Siemens-Halske Sh.I, giratório de 9 cilindros radial, refrigerado à ar, de 110 hp.

• Performance:
  • Velocidade máxima: 155 km/h
  • Autonomia: 2 horas e 20 minutos
  • Tempo de subida: 4.000 m em 24 minutos e 18 segundos

• Armamento:
  • Armas:
    • 1 ou 2 x metralhadoras LMG 08/15 de 7,92 mm.

Ver também

• Nieuport 17

Bibliografia

• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). [S.l.]: Orbis Publishing 
• Grey, Peter & Thetford, Owen (1970). German Aircraft of the First World War (rev.edition). London: P:utnam & Company  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)

Ligações externas

• Siemens-Schuckert D.I Fighter Aircraft (1916) (em inglês)
• Siemens-Schuckert Aircraft of World War One (em inglês)
• Siemens-Schuckert Werke S.S.W. D I (em inglês)
• Schuckert D-I (em francês)
• Siemens-Schuckert D.I (em russo)