Instituto de Ferrovias do Estado
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Cabinet of Venezuela (en) |
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O Instituto de Ferrovias do Estado (IFE, em castelhano: Instituto de Ferrocarriles del Estado, IFE; anteriormente designado Instituto Autônomo de Ferrovias do Estado, IAFE, e Instituto Ferroviário do Estado)[1][2] é uma organização estatal da Venezuela que administra os sistemas ferroviários do país. Sua sede está localizada em Caracas, Venezuela.
De acordo com a Constituição de 1999, sua reforma é prioridade nacional. A nova infraestrutura que foi adicionada inclui a primeira nova linha de trem acima do solo construída na Venezuela em mais de 70 anos, o Sistema de Transporte de Massa Ezequiel Zamora. Batizada com o nome do soldado Ezequiel Zamora, foi inaugurada em 15 de outubro de 2006, pelo presidente Hugo Chávez.
História editar
O transporte ferroviário na Venezuela foi negligenciado e entrou em grande declínio a partir da década de 1950, com ônibus e transporte rodoviário tomando seu lugar, apenas Caracas mantendo sua 51 km do sistema de metrô e ferrovia local.[3]
Em 1975 foi elaborado pelo "Instituto Ferrocarriles del Estado" (IFE) um Plano Nacional Ferrocarrilero[4] que começava em Maracaibo e chegava a Barquisimeto-Puerto Cabello-Valencia-Caracas-Cua, seguindo de Cua a Barcelona e Ciudad Bolívar-Ciudad Guayana. A empresa "Saprolate-Tranarg" fez todos os levantamentos fotográficos aéreos e o Plano foi aprovado pelo então presidente Luis Herrera Campins, mas na década de 1980 o Plano IFE foi bloqueado por razões econômicas após a desvalorização do Bolívar em 1983 e finalmente cancelado com o Caracazo de 1989. Apenas o trecho Caracas-Cua foi mantido como projeto orçado (e foi feito, sendo inaugurado em 2006 pelo presidente Hugo Chávez).
Rede ferroviária editar
A rede venezuelana inclui 682 km de trilho em bitola padrão. A rede abrange as zonas povoadas e produtivas do país, sendo gerida pelo IFE no âmbito de vários Planos de Desenvolvimento Regional. Também existem conexões entre a Colômbia e o Brasil que ligam aos demais países da América do Sul, embora o tráfego nas áreas fronteiriças seja afetado pela política externa e pela estratégia de defesa.[5]
Referências
- ↑ Miranda, Renata (11 de julho de 2008). «Uribe começa a sair do isolamento». O Estado de São Paulo. Consultado em 19 de dezembro de 2023
- ↑ «A ferrovia chinesa que tirou a Venezuela dos trilhos». Dialogo Chino. 3 de março de 2021. Consultado em 19 de dezembro de 2023
- ↑ «Venezuela anda sobre los rieles del desarrollo». web.archive.org. 4 de abril de 2009. Consultado em 8 de agosto de 2023
- ↑ «Map "Plan Ferrocarrilero 1975"»
- ↑ «Línea Operativa». www.ife.gob.ve. Consultado em 8 de agosto de 2023
Ligações externas editar
- Sítio oficial (em castelhano)
