Mobilidade de último quilômetro
Em logística, distribuição e planejamento de transporte, a mobilidade de último quilômetro, transporte de último quilómetro ou, simplesmente, último quilómetro (traduzido literalmente do inglês como última milha), se refere ao trajecto final do transporte de pessoas e mercadorias. Esta última etapa corresponde à distribuição desde certos nós até o destino final e caracteriza-se por uma maior complexidade que o resto da viagem devido ao incremento exponencial do número de rotas e destinos possíveis.[1][2][3]
A mobilidade de último quilómetro é um campo a cada vez mais estudado devido ao incremento do número de entregas ao consumidor. Entre os desafios encontram-se aumentar a eficiência, a melhora das infraestruturas ou minimizar os custos e o impacto ambiental.[4]
Redes de distribuição e transporte editar
O transporte através de redes ferroviárias ou barcos costuma ser muito eficiente. No entanto, uma vez que as pessoas e mercadorias chegam a uma estação ou porto de ónus, devem transportar até seu destino final. Este último trecho costuma ser muito menos eficiente e pode chegar a incrementar o custo até mais de 50%. Este problema inclui todo o tipo de entregas em áreas urbanas, o que contribui ao congestionamento do tráfico.[5]
O próprio planejamento urbano pode melhorar ou piorar o problema do último quilómetro. Assim, as cidades compactas têm uma maior eficiência do transporte público, enquanto as cidades difusas, com uma menor densidade de população, fomentam a utilização do veículo privado e, por tanto, dos atascos e a contaminação ambiental.[6]
Soluções ao problema do último quilómetro editar
Entre as soluções adoptadas ante o problema do último quilómetro encontram-se a alavancagem das bicicletas de entrega, o transporte colectivo, as bicicletas e veículos compartilhados ou sistemas de micromovilidade, além de incentivar um desenho urbano mais eficiente, como a cidade de 15 minutos ou infra-estruturas que permitam uma maior diversidade de transportes, como as ciclovías.[7]
Algumas empresas de envio têm adoptado a centralização das entregas em certas fichas ou lojas repartidos pela cidade, de maneira que evitam a deslocação à cada domicílio, mas evitando igualmente o congestionamento do tráfico pois os pontos de recolhida se encontram a distâncias caminháveis dos clientes.[8][9]
Ver também editar
Referências editar
- ↑ «La nueva movilidad urbana: el último kilómetro es el que cuenta». ABC. 16 de novembro de 2020
- ↑ «El reto del último kilómetro. La importancia de una logística eficiente y limpia». eldiario.es. 18 de novembro de 2020
- ↑ «Movilidad sostenible: hacia un futuro multimodal e integrado». aiVP. 14 de janeiro de 2021
- ↑ «El último kilómetro puede ser sostenible». La Vanguardia. 22 de junho de 2021
- ↑ «The challenges of last mile delivery logistics and the tech solutions cutting costs in the final mile». Business Insider. 11 de janeiro de 2022
- ↑ «El Transporte Urbano y Metropolitano en España» (PDF). Ministerio de Fomento. España. Abril, 2016
- ↑ «La micromovilidad y la ciudad de los 15 minutos». BAI Innovation
- ↑ «El pequeño comercio se reinventa como punto de recogida de compras electrónicas». El Norte de Castilla. 19 de junho de 2021
- ↑ «La batalla del último kilómetro: los retos del acceso y de la relación». Safe & Smart City