Oxford Circus (Metropolitano de Londres)

estação do metrô de Londres

Oxford Circus é uma estação do Metrô de Londres que serve Oxford Circus na junção da Regent Street e Oxford Street, com entradas nos quatro cantos do cruzamento. A estação é um intercâmbio entre as linhas Bakerloo, Central e Victoria. A partir de 2017, é a terceira estação mais movimentada do Metrô de Londres. Na linha Central, fica entre Bond Street e Tottenham Court Road, na linha Bakerloo, fica entre Regent's Park e Piccadilly Circus, e na linha Victoria, fica entre Green Park e Warren Street. A estação está na Zona 1 do Travelcard.

Oxford Circus
Oxford Circus stn Bakerloo building.jpg
Bakerloo line surface building
Transportes Metropolitano de Londres
Linha Bakerloo line flag box.svg Bakerloo line
Central line flag box.png Central line
Victoria line flag box.png Victoria line
Estação anterior Bond Street
Regent's Park
Green Park
Estação posterior Tottenham Court Road
Piccadilly Circus
Warren Street
Zona tarifária Travelcard Zone 1
Plataformas 4
Passageiros/ano
Localização Oxford Circus, City of Westminster
Inauguração 1900 (Central London Railway)
1906 (Baker Street and Waterloo Railway)
1969 (Victoria line)

A estação da linha Central foi aberta em 30 de julho de 1900 e a estação da linha Bakerloo em 10 de março de 1906. Ambas são listadas na categoria II. A estação foi reconstruída em 1912 para aliviar o congestionamento. Mais congestionamentos levaram a outra reconstrução em 1923. Inúmeras melhorias foram feitas como parte do New Works Programme e como uma medida de proteção contra inundações. Para acomodar mais passageiros na linha Victoria, uma nova bilheteria foi construída. As plataformas da linha Victoria foram inauguradas em 7 de março de 1969, incluindo o intercâmbio entre plataformas com a linha Bakerloo.

HistóriaEditar

Central lineEditar

 
Diagrama da rota que mostra a rota original entre Shepherd's Bush e Cornhill (Bank).

A CLR contratou os engenheiros James Henry Greathead, Sir John Fowler e Sir Benjamin Baker para projetar a ferrovia.[1] O tunelamento foi concluído no final de 1898[2] e a abertura oficial do CLR (agora a linha Central) pelo Príncipe de Gales ocorreu em 27 de junho de 1900;[3] foi aberto ao público em 30 de julho.[4] [5] estação de Oxford Circus foi aberta como parte da primeira seção da linha, entre Shepherd's Bush e Bank. Como parte do Programa de New Works Programme 1935 a 40, os túneis desalinhados da seção central na linha Central que diminuíram as velocidades de corrida foram corrigidos[6][8] e as plataformas alongadas para acomodar trens mais longos.

Bakerloo lineEditar

 
Plataforma da linha Bakerloo, 1906

Em novembro de 1891, foi anunciado um projeto de lei privado que seria apresentado ao Parlamento para a construção da Baker Street and Waterloo Railway (BS&WR, agora a linha Bakerloo). A ferrovia foi planejada para ser totalmente subterrânea, de Marylebone a Elephant & Castle[9] via Baker Street e Waterloo. A rota foi aprovada em 1900.[10] construção começou em agosto de 1898[11] sob a direção de Sir Benjamin Baker, WR Galbraith e RF Church.[12] Os trabalhos foram realizados por Perry & Company, da Tregedar Works, Bow. Oxford Circus foi alterado abaixo do solo após uma inspeção na Junta Comercial; No final de 1905, os primeiros trens de teste começaram a rodar. [13] A abertura oficial da BS&WR por Sir Edwin Cornwall ocorreu em 10 de março de 1906.[14] A primeira seção da BS&WR foi entre Baker Street e Lambeth North, então conhecida como Kennington Road.[15]

Victoria lineEditar

Uma proposta para uma nova ferrovia subterrânea que vai de Victoria a Walthamstow foi proposta pela primeira vez por um grupo de trabalho criado pela Comissão Britânica de Transportes em 1948 [16] embora isso seguisse amplamente um plano de 1946 para uma linha de East Croydon para Finsbury Park.[17][20] Uma rota foi aprovada em 1955, com futuras extensões a serem decididas posteriormente[21][23] embora o financiamento para a construção não tenha sido aprovado pelo governo até 1962.[24] construção começou em 1962 em a seção inicial de Walthamstow para Victoria, onde o intercâmbio entre plataformas deveria ser fornecido em Oxford Circus. [25] [26] As plataformas da linha Victoria foram abertas em 7 de março de 1969. A estação abriu como parte de uma segunda extensão da Warren Street para Victoria. O intercâmbio cruzado de plataformas entre as linhas Bakerloo e Victoria foi fornecido através da construção das plataformas da linha Victoria paralelas às linhas Bakerloo.[15]

Incidentes e acidentesEditar

  • Em 13 de fevereiro de 1976, uma bomba de 20−30 libra (massa)s (6,4 kg) a 20−30 libra (massa)s (6,4 kg) deixada em um caso na estação pelo IRA provisório foi descoberta e desativada com segurança. A estação, no auge da hora do rush da tarde, foi evacuada.[27][28]
  • Em 23 de novembro de 1984, durante as obras de reforma, a estação sofreu um incêndio grave que incendiou a plataforma da linha Victoria, na direção norte.[22] Acredita-se que o incêndio tenha sido causado pelo fato de os materiais de fumaça serem empurrados através de uma grade de ventilação para uma despensa, onde eles incendiaram vários materiais. Isso fez com que a linha Victoria entre Warren Street e Victoria fosse suspensa até 18 de dezembro do mesmo ano. Este incidente também levou à proibição de fumar nos trens em julho de 1984.[29]
  • Em 3 de março de 1997, um descarrilamento de trem fez com que o serviço da linha Bakerloo, na direção norte, entre Piccadilly Circus e Oxford Circus, fosse suspenso por 12 dias.[15]
  • Em 11 de agosto de 2017, ocorreu um incêndio em um trem da Linha Bakerloo, que foi evacuado em Oxford Circus. Os serviços foram suspensos entre Elephant and Castle e Paddington.[30]

Edifício da estaçãoEditar

Linhas Bakerloo e CentralEditar

 
A movimentada plataforma da linha Central, como vista em dezembro de 2004, mostrando sua largura estreita.

Linha VictoriaEditar

A estação hojeEditar

Serviços e conexõesEditar

ServiçosEditar

 
Um trem da linha Bakerloo chega à plataforma norte, olhando para o sul.

Linha BakerlooEditar

Nesta linha, a estação fica entre as estações Regent's Park e Piccadilly Circus. O serviço típico fora de pico em trens por hora (tph) operando fora do horário de pico durante a semana e durante todo o dia sábado é o seguinte:[31]

Linha CentralEditar

Nesta linha, a estação fica entre as estações de Bond Street e Tottenham Court Road. Os trens geralmente circulam entre West Ruislip e Epping, e entre Ealing Broadway e Hainault (via Newbury Park), com alguns trens na última rota continuando para Woodford via Grange Hill. A frequência geral entre trens é de 3 a 10 minutos.[32]

Os serviços de metrô noturno nas noites de sexta e sábado geralmente operam 6tph em cada direção. O serviço típico de metrô noturno a partir de 2018 é:[32][33]

  • 3tph em direção leste a Hainault via Newbury Park
  • 3tph em direção leste a Loughton
  • 3tph em direção ao oeste para Ealing Broadway
  • 3tph em direção ao oeste para White City

Linha VictoriaEditar

Nesta linha, a estação está localizada entre Warren Street e Green Park. O serviço típico fora de pico em trens por hora (tph) é de 27 trens por hora em cada direção para Walthamstow Central e Brixton,[34] com frequências reduzidas de seis trens por hora durante as operações do metrô.[33]

Atrações próximasEditar

Referências

Referências

  1. Day & Reed 2010, p. 52.
  2. Wolmar 2005, p. 149.
  3. Bruce & Croome 2006, p. 7.
  4. a b c d Feather. «Central line». Clive's Underground Line Guides  |nome3= sem |sobrenome3= em Authors list (ajuda)
  5. Day & Reed 2010, p. 56.
  6. Bruce & Croome 2006, pp. 37–38.
  7. Day & Reed 2010, p. 53.
  8. The original tubes had a nominal diameter of 3,56 metros (11,7 pé)[4] because a planned concrete lining to the cast iron tunnel rings was not installed.[7] However, the tubes were not well aligned, and trains had to be significantly smaller than expected (the initial CLR locomotive was not able to fit into the tube until the rails had been replaced by shallower ones).[4] Because of the way the tunnel was enlarged, it is no longer that round, and for clearance reasons the outside positive rail has a special shape and placed 4 centímetros (1,6 in) higher than usual.[4]
  9. Badsey-Ellis 2005, pp. 84–85.
  10. Badsey-Ellis 2005, p. 56.
  11. Wolmar 2005, p. 168.
  12. Lee. «Jubilee of the Bakerloo Railway – 1». The Railway Magazine: 149–156 
  13. Wolmar 2005, p. 173.
  14. Horne 2001, p. 17.
  15. a b c Feather. «Bakerloo line». Clive's Underground Line Guides  |nome3= sem |sobrenome3= em Authors list (ajuda)
  16. Wolmar 2005, p. 298.
  17. a b Railway (London Plan) Committee 1946
  18. a b Feather, Clive. «Victoria line». Clive's Underground Line Guides. Consultado em 10 July 2015. Cópia arquivada em 10 July 2015  Parâmetro desconhecido |url-status= ignorado (ajuda); Verifique data em: |acessodata=, |arquivodata= (ajuda)
  19. Day & Reed 2010, p. 148.
  20. These plans include "Route 8 – South to North link from East Croydon to Finsbury Park", a main-line service running between Norbury and Hornsey in tunnel,[17] a tube line running into north-east London between Coulsdon North or Sanderstead and Walthamstow (Hoe Street) or Waltham Cross.[18] Several feasibility studies were carried out to form a combined route, "Route C" running between Walthamstow and Victoria via Oxford Circus.[18][19]
  21. Day & Reed 2010, p. 153.
  22. a b c Mike. «The Story of a Station — Oxford Circus» (PDF)  |nome3= sem |sobrenome3= em Authors list (ajuda)
  23. The route originally avoided Oxford Circus with alternatives via Bond Street and Tottenham Court Road stations.[22] It was later noted that 'satisfactory cross-platform interchange' could be provided here, but only if the route is worked with a standard size tube stock, since there is restricted available space here.[22]
  24. Day & Reed 2010, p. 160.
  25. «London's new tube starts work». Modern Railways. XXIV 
  26. HMSO 1959, p. 36.
  27. Jones, Ian (31 October 2016). London: Bombed Blitzed and Blown Up: The British Capital Under Attack Since 1867. [S.l.: s.n.] ISBN 9781473879027  Verifique data em: |data= (ajuda)
  28. «Belfast Post Office Bombed As Protest (Desert Sun)». California Digital Newspaper Collection 
  29. «1984: London tube fire traps hundreds». BBC News  Verifique data em: |arquivodata= (ajuda)
  30. Hartley-Parkinson. «'Tube fire' at Oxford Circus sparks evacuation in central London». Associated Newspapers  |nome3= sem |sobrenome3= em Authors list (ajuda); |obra= e |publicação= redundantes (ajuda)
  31. «Bakerloo Line Working Timetable (WTT 43)» (PDF). Transport for London 
  32. a b «Central line Working Timetable 69» (PDF). Transport for London 
  33. a b «The Night Tube». Transport for London  |obra= e |publicação= redundantes (ajuda)
  34. «Victoria Line Working Timetable (WTT 41)» (PDF). Transport for London 

Ligações externasEditar