Ponte Alberto Pasqualini

A Ponte Alberto Pasqualini, também conhecida por Ponte velha sobre o Canal de São Gonçalo, fica sobre o Canal São Gonçalo, em Pelotas no estado brasileiro do Rio Grande do Sul.

Ponte Alberto Pasqualini
Arquitetura e construção
Início da construção 1960
Término da construção julho de 1963
Data de abertura 1963
Data de encerramento junho de 1974
Dimensões
Comprimento total 994,5 m
Largura 10,40 m
Altura máxima 27 m
Geografia
Via BR-392 / BR-471
Cruza Canal São Gonçalo
Localização Pelotas,  Rio Grande do Sul,  Brasil
Coordenadas 31° 47′ 25,74″ S, 52° 20′ 52,45″ O

A ponte interligava as cidades de Pelotas a Rio Grande, até 1974, quando foi interditada e condenada. O tráfego de caminhões para o Super Porto de Rio Grande cada vez maior e mais pesados, fez com que se ultrapassasse em muito a carga máxima permitida para a ponte que era Classe I, carga de veículos de 36 tf (três eixos de 12 tf), mas os caminhões que trafegavam por ela chegavam a ultrapassar, na época, a 60tf ocasionando sérios defeitos nos dentes Gerber e muitas fissuras. A estrutura teve que ser reforçada e ao mesmo tempo a carga máxima foi limitada a veículos de 24 tf. Isto trouxe sérios problemas para o escoamento da safra de 1974. Como solução definitiva o DNER providenciou a construção de uma segunda ponte ao lado da existente ponte Leo Guedes.[1]

Em 2009 foi confirmada a possibilidade de desenvolver reforço na construção e promover a restauração da ponte, já que a BR está em duplicação e o perímetro urbano de Pelotas também.[2][3] Este é um dos resultados da concorrência 0287/08-00 que teve como vencedor a empresa Enecon S.A. Engenheiros e Economistas Consultores ao custo de R$ 1.390.768,22 (um milhão trezentos e noventa mil setecentos e sessenta e oito reais e vinte e dois centavos).[4]


O superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), Vladimir Casa, acredita que o processo de recuperação da ponte é uma obra inédita no Rio Grande do Sul. “É uma recuperação delicada. Será refeita a parte de superestrutura do local, que consiste de vigas e piso. As vigas serão reforçadas e o piso alargado, além do vão central, que será substituído”.[5]

“Será feito reforço estrutural completo, inclusive com o alargamento da ponte, pois a construção atual é muito estreita”.[3] Consequentemente, isso aumentará o peso da obra de arte e, dessa forma, será feito, também, o reforço dos pilares e das fundações.[5]


Ligações externas

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Referências

  1. BIT MT. «Ponte Leo Guedes RS». MT. Consultado em 10 de janeiro de 2014 
  2. Luciara Schneid. «Dnit confirma restauração da ponte Alberto Pasqualini». Rádio Gaúcha. Consultado em 10 de janeiro de 2014 
  3. a b Luciara Schneid. «Dnit confirma restauração da ponte Alberto Pasqualini». Correio do Povo. Consultado em 10 de janeiro de 2014 
  4. (SIDEC - 13/01/2009) 393003-39252-2009NE900114. «Diário Oficial da União» (PDF). DOU Seção 3 de 14/01/2009. Consultado em 10 de janeiro de 2014 
  5. a b Deivison Ávila. «Dnit vai recuperar e entregar ao tráfego a ponte da BR-392». Jornal do Comércio. Consultado em 10 de janeiro de 2014 


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