Siemens-Schuckert D.I

D.I
Um Siemens-Schuckert D.I em 1917.
Descrição
Tipo / Missão Caça
País de origem  Alemanha
Fabricante Siemens-Schuckert
Período de produção 1916-1917
Quantidade produzida 95
Desenvolvido de Nieuport 17
Primeiro voo em 1916 (105 anos)
Introduzido em 1917
Variantes D.I, D.Ia e D.Ib
Tripulação 1
Notas
Dados e fontes: Ver seção "Especificação"

O Siemens-Schuckert D.I foi um avião de caça biplano, monomotor alemão de um só lugar em configuração de tração, construído pela Siemens-Schuckert Werke em 1916. Ele era uma cópia alemã do Nieuport 17 francês que estava obsoleto quando ficou disponível em quantidade, servindo portanto como treinador avançado.

HistóricoEditar

O caça francês Nieuport 17, que chegou à frente de batalha em Março de 1916, estabeleceu uma superioridade, sobre os caças alemães existentes, a ponto de que alguns exemplares capturados fossem enviados a vários fabricantes de avião alemães com uma requisição de "estudar" o modelo.[1] A Siemens-Schuckert Werke produziu o D.I, como uma cópia quase direta do Nieuport. A diferença mais importante era o motor - em vez do Le Rhone 9J do Nieuport, a Siemens-Schukert escolheu um motor de fabricação própria de 110 hp, o Siemens-Halske Sh.I radial e giratório - no qual os cilindros e a hélice giravam a 900 rpm em direções opostas: produzindo efetivamente 1.800 rpm. Visualmente, o efeito foi de que enquanto a cobertura do motor no Nieuport 17 era completa e circular, a do D.I era parcial e semicircular, com a parte de baixo aberta para permitir o resfriamento adequado do motor Siemens-Halske. Isso dava ao modelo a aparência do antigo Nieuport 11.

Uma encomenda de 150 unidades para o Luftstreitkräfte foi oficializada em 25 de Novembro de 1916,[1] mas o início das entregas foi lento, devido a dificuldades com o motor,[2] de forma que o modelo não estava disponível para serviço até 1917, quando a maioria dos Jagdstaffeln já estavam equipadas com o novo Albatros D.III muito superior. Uma segunda encomenda de 100 unidades, feita em 21 de Março de 1917, foi cancelada, e apenas 95 foram produzidos no total.[1]

O Siemens-Schuckert D.I estava obsoleto antes de ficar disponível em quantidade, sendo assim, a maior parte dos exemplares produzidos, foi enviada para as escolas de treinamento de pilotos, sendo que alguns poucos "Jastas" receberam um ou dois exemplares durante 1917.[1]

VariantesEditar

  • D.I - cópia direta do Nieuport 11
  • D.Ia - versão com maior área de asa (não entrou em produção)
  • D.Ib - versão usando um motor Siemens-Halske Sh III de 160 hp com taxa de compressão mais alta (não entrou em produção)

O desenvolvimento continuou com uma série de protótipos da série D.II (sete ao todo), dando origem ao Siemens-Schuckert D.III.

UsuáriosEditar

  •   Império Alemão

EspecificaçãoEditar

Estas são as características do Siemens-Schuckert D.I[1][3]

  • Características gerais:
    • Tripulação: um
    • Comprimento: 6,0 m
    • Envergadura: 7,5 m
    • Altura: 2,59 m[2]
    • Área da asa: 14,4 m²
    • Peso vazio: 430 kg
    • Peso máximo na decolagem: 675 kg
    • Motor: 1 x Siemens-Halske Sh.I, giratório de 9 cilindros radial, refrigerado à ar, de 110 hp.
  • Performance:
    • Velocidade máxima: 155 km/h
    • Autonomia: 2 horas e 20 minutos
    • Tempo de subida: 4.000 m em 24 minutos e 18 segundos

Ver tambémEditar

Referências

  1. a b c d e Grey, Peter; Thetford, Owen (1962). German Aircraft of the First World War. London: Putnam 
  2. a b Green, W; Swanborough, G (1994). The Complete Book of Fighters. [S.l.]: Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8 
  3. The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). [S.l.]: Orbis Publishing 

BibliografiaEditar

  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). [S.l.]: Orbis Publishing 
  • Grey, Peter & Thetford, Owen (1970). German Aircraft of the First World War (rev.edition). London: P:utnam & Company 

Ligações externasEditar

 
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