Slug (ferrovia)
Na ferrovia, uma slug, ou unidade lastreada é uma versão de uma locomotiva diesel-elétrica que não possui motor principal e, muitas vezes, cabine. Ela obtém a energia elétrica necessária para operar seus motores de tração e controles de motor de uma locomotiva-mãe totalmente alimentada. Quando acoplada a mesma aproveita o excesso de corrente elétrica que a locomotiva primária produz em baixa velocidade, proporcionando potência adicional e frenagem nessa operação sem o gasto de uma locomotiva cheia. [1]
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Uma slug é diferente de uma unidade B, que possui um motor principal e motores de tração, mas não possui cabine. Uma slug pode ter a cabine do operador para permitir que os engenheiros operem um trem com essa unidade na frente, ou pode ter a cabine e grande parte da estrutura removidas para economizar espaço e permitir ao operador na locomotiva-mãe melhor visibilidade traseira. As slugs podem ser construídas novas ou convertidas a partir de locomotivas existentes. A conversão gozou de popularidade como uma forma de reutilizar locomotivas obsoletas ou danificadas, especialmente aquelas com motores diesel desgastados, mas com bons motores de tração.
Terminologia editar
As slugs também são conhecidas por outros nomes. Alguns são:
- DRONE (usado pela extinta Santa Fe)
- MATE (motores para maior esforço de tração, usados pela GE)
- RDMT (MATE rodoviária), usado pela CSX Transportation
- RDMATE (usado pela Electro-Motive Diesel)
- TEBU (unidade de reforço de esforço de tração, usada pela Morrison-Knudsen e Southern Pacific)
- TEBC (unidade auxiliar de esforço de tração com cabine, são slugs com cabine BN / BNSF)
- TEBCU (unidade auxiliar de esforço de tração, slugs com cabine BN / BNSF)
- Hump booster, usado pela Canadian National
As CCRCLs (locomotivas não tripuladas remotas) usadas pela Union Pacific Railroad são às vezes chamadas de slugs.