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Judd é uma marca de motores produzidos pela Engine Developments Ltd., uma empresa fundada em 1971 por John Judd e Jack Brabham em Rugby, Warwickshire, Inglaterra. A Engine Developments pretendia construir motores para os esforços de corrida da Brabham e se tornou uma das primeiras empresas autorizadas pela Cosworth a manter e reconstruir seus motores DFV, mas desde então se expandiu para várias áreas do automobilismo .

Judd forneceu motores para muitas séries importantes, incluindo Fórmula 1, IndyCar e outras séries de fórmulas menores, corridas de carros esportivos e corridas de carros de turismo. Eles foram associados a fabricantes como Yamaha, MG, Mazda e Honda, embora tenham sido principalmente um motor privado fornecedor.

Como resultado do relacionamento de longa data de Jack Brabham com a Honda, Judd foi contratado por eles para desenvolver um motor para o retorno da empresa à Fórmula Dois em associação com o Ron Tauranac de Ralt equipe.

Após o fim da Fórmula 2 no final da temporada de 1984, Judd continuou a desenvolver novos motores para a Honda. O primeiro foi o Judd AV, um motor turbo motor V8 construído para a campanha CART da Honda. Foi usado pela primeira vez no circuito CART no meio da 1986 temporada, colocado por Galles Racing e piloto Geoff Brabham. Foi inicialmente badged como o Brabham-Honda, e marcou um quarto lugar no [[Firestone Indy 400|Michigan 500] de 1986]. Em 1987, o motor foi usado pela primeira vez no Indianapolis 500. Brabham conquistou o segundo lugar em 1987 em Pocono e Road America, bem como um terceiro no final da temporada em Miami.

O motor ficou conhecido por sua confiabilidade e consumo de combustível superior (particularmente nas corridas de 500 milhas). No entanto, estava em uma desvantagem de potência decidida em comparação com o motor de topo da época, o Ilmor Chevrolet.

Em 1988, Truesports com o piloto Bobby Rahal assumiu a equipe principal, e o nome "Honda" foi retirado do motor. Durante a temporada de 1988, Rahal aproveitou a confiabilidade do motor nas corridas de 500 milhas, terminando em quarto lugar nas 500 milhas de Indianápolis de 1988] e em segundo nas 500 milhas de Michigan. primeira e única vitória da Indycar com o motor Judd, no Pocono 500. Seus dez top-10 terminaram em terceiro lugar na classificação de pontos da temporada. Judd continuou a construir atualizações para o AV no início dos anos 1990, mesmo depois que a Honda parou de usar o emblema dos motores. Quando a Honda mudou para a nova série Fórmula 3000, Judd desenvolveu novamente o motor da empresa. Com base na arquitetura do AV, o novo BV V8 era uma variante naturalmente aspirada e acabaria por formar a base para o motor Judd CV Formula One.