Veículo de modo duplo
Um veículo de modo duplo (DMV) é um veículo que pode operar em superfícies de estrada convencionais, bem como uma via férrea ou uma via dedicada conhecida como "guia". O desenvolvimento desses veículos começou junto com os sistemas de transporte rápido pessoal na década de 1950 ou até mesmo antes.[1] Os veículos de modo duplo geralmente são movidos a eletricidade e também funcionam em modo duplo para energia, usando baterias para distâncias curtas e baixas velocidades e energia alimentada por esteiras para distâncias mais longas e velocidades mais altas. Os veículos de modo duplo foram originalmente estudados como uma forma de tornar os carros elétricos adequados para viagens entre cidades sem a necessidade de um motor separado. O trânsito de modo duplo descreve os sistemas de transporte em que os veículos de modo duplo operam em vias públicas e em uma via ; usando assim dois modos de transporte.[2] Em um sistema de trânsito de modo duplo típico, os veículos particulares comparáveis aos automóveis seriam capazes de viajar sob o controle do motorista na rua, mas depois entrar em uma via de guia, que pode ser uma forma especializada de ferrovia ou monotrilho, para viagens automatizadas por uma longa distância.[3] Mais recentemente, a partir da década de 1990, surgiram vários sistemas de transporte de massa de modo duplo, mais notavelmente vários bondes com pneus de borracha e ônibus guiados . O subconjunto de veículos bimodal que utilizam trilhos e estradas convencionais são chamados de veículos rodoferroviários.
Tecnologia editar
Semelhante aos trens modelo, a fonte de alimentação ao nível do solo é transportada através da pista de metal para o veículo. Por causa dos riscos à saúde com tensões mais altas em sistemas reais, o power rail só é ligado quando um veículo está cobrindo o trecho, para evitar que os pedestres sejam feridos. Este sistema é usado para bondes em Bordeaux é chamado de Alimentação par Sol.[4]
Os veículos híbridos diferem dos veículos de modo duplo porque podem não ser alimentados por outra fonte de energia durante a operação.
Os sistemas de modo duplo em desenvolvimento incluem o TriTrack, o RUF, o CargoRail da Roam Transport e o JR Hokkaido DMV.[2] O trânsito de modo duplo procura atender a um público semelhante ao trânsito rápido pessoal, mas com a capacidade de "viajar os primeiros e últimos quilômetros fora da via usando armazenamento de energia a bordo".[3] Um recente sistema de trânsito de modo duplo foi colocado em operação em 25 de dezembro de 2021 pela Asa Seaside Railway Company na região de Shikoku.[5][6]
Logística editar
Nas principais vias arteriais urbanas um sistema de catenária pode atender tanto ao transporte público quanto aos transitários. Isso tem grandes efeitos sinérgicos tornando a operação dos trólebus mais eficiente por causa da receita adicional dos transitários. A operação de caminhões dual-mode não está vinculada ao sistema elétrico. A distância do centro logístico ao centro da cidade é percorrida de forma convencional. Também existe a possibilidade de atingir todos os clientes fora do sistema de catenária.
Motivação editar
Cidades com baixa troca de ar (inversão) e altos índices de emissão ( particulados PM 10, PM 2.5, NO x, Ozônio) causados por veículos movidos a diesel, precisam de uma forma de reduzir grandes fontes de poluição. Os veículos comerciais movidos a diesel são os principais alvos por causa de suas altas emissões de NO x e PM causadas pela falta de controles de poluição suficientes. Veículos de modo duplo também são considerados como uma solução para o problema da primeira e última milha.[7] O mesmo veículo de modo duplo pode fazer a viagem para uma estação e da estação usando a infraestrutura.
Referências editar
- ↑ Ehlig-Economides, Christine; Longbottom, Jim (1 de abril de 2008). «Dual mode vehicle and infrastructure alternatives analysis» (em English). Consultado em 8 de junho de 2022
- ↑ a b Jerry Schneider. «Innovative Transport Technologies: Dualmode Transportation Concepts»
- ↑ a b Christine Ehlig-Economides & Jim Longbottom (2008). «Dual Mode Vehicle and Infrastructure Alternative Analysis» (PDF). Texas A&M University
- ↑ Pictures of the power rail
- ↑ «Japan to get world's 1st operational bus-train dual-mode vehicle». Kyodo News. 13 de novembro de 2021. Consultado em 13 de novembro de 2021
- ↑ «令和3年12月25日（土）DMVでの本格営業運行を開始いたします» [Starting the operation by DMV on Saturday 25 December 2021]. Asa Seaside Railway Company (em japonês). 10 de novembro de 2021. Consultado em 14 de novembro de 2021
- ↑ Folsom, Tyler C. (2012). «Energy and Autonomous Urban Land Vehicles». IEEE Technology and Society Magazine. 31 (2): 28–38. ISSN 1937-416X. doi:10.1109/MTS.2012.2196339
Ligações externas editar
- EV-World: "A revolução EV DualMode"
- Sistemas de transporte de modo duplo RUF
- Sistemas de transporte de modo duplo TriTrack
- Puget Pullway
- Modo duplo japonês, também sobre veículo de duas vias
- Blade Runner
- Veículo monomóvel DM
- Transporte de massa da liberdade
- Centro de Inovação em Energia, Meio Ambiente e Transporte
- ASA Seaside Railway Corporation
