O AEG J.I foi uma aeronave biplano de ataque ao solo do Império Alemão usada durante a Primeira Guerra Mundial, foi um desenvolvimento mais blindado e melhorado do AEG C.IV de reconhecimento.[1]

AEG J.I e J.II
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de ataque ao solo
País de origem  Alemanha
Fabricante AEG - Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft
Período de produção 1917-1918[1]
Quantidade produzida 609[1]
Desenvolvido de AEG C.IV[1]
Variantes
  • J.I
  • J.Ia
  • J.II
Tripulação 2
Especificações
Dimensões
Comprimento 7,2 m (23,6 ft)
Envergadura 13,46 m (44,2 ft)
Altura 3,35 m (11,0 ft)
Área das asas 33,18  (357 ft²)
Alongamento 5.5
Peso(s)
Peso vazio 1 455 kg (3 210 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão refrigerado a água de seis cilindros Benz Bz.IV
Potência (por motor) 200 hp (149 kW)
Performance
Velocidade máxima 150 km/h (81,0 kn)
Alcance (MTOW) 375 km (233 mi)
Autonomia 2,5 h(s)
Teto máximo 4 500 m (14 800 ft)
Razão de subida 2,78 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões Até 6 x metralhadoras fixas de 7,92 mm (0,312 in) LMG08/15
1 x metralhadora no cockpit traseiro de 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG 14
Notas
Dados de: German Aircraft of the First World War[1]

Design e desenvolvimentoEditar

O J.I dispunha de proteção blindada para o piloto e um motor mais potente. Duas metralhadoras LMG08/15 foram montadas no piso do cockpit do observador para alvos em solo. Uma outra metralhadora de 7.92 mm Parabellum MG 14 foi montada na posição tradicional para disparos defensivos no cockpit traseiro. E por último adicionaram placas de blindagem nos cockpits.[1]

A aeronave foi implementada com ailerons nas asas inferiores em adição com as superiores, com esta modificação recebeu a designação J.Ia.[1]

Uma variante melhorada foi criada, recebendo a denominação de J.II, com fuselagem traseira estendida, aerodinâmica dos ailerons revisada, re-alocação dos montantes dos ailerons.[1]

Após a guerra, vários J.II serviram o primeiro serviço de passageiros diário do mundo, com o trajeto de Berlim até Weimar, operado pela empresa Deutsche Luft-Reederei. Esta rota iniciou-se em 5 de fevereiro de 1919. Os primeiros voos comerciais do J.II foram com o cockpit aberto, mas versões posteriores possuíam cockpits fechados para dois passageiros.[2]

VariantesEditar

  • J.I

Uma versão blindada do AEG C.IV com duas metralhadoras apontadas para o solo no piso do cockpit traseiro.[1]

  • J.Ia

Versão que implementou ailerons nas asas inferiores em adição às superiores para melhor controlabilidade.[1]

  • J.II

Estruturalmente similar as sucessores mas com aerodinâmica de ailerons balanceada e re-alocação dos montantes dos ailerons.[1]

OperadoresEditar

Ver tambémEditar

 
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Referências

  1. a b c d e f g h i j k Gray, Peter; Owen Thetford (1970). German Aircraft of the First World War (2nd ed.). London: Putnam. ISBN 0-370-00103-6.
  2. Michael J.H. Taylor, ed. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation (2nd ed.). New York: Portland House. ISBN 0-517-69186-8.