Discussão:Linha do Douro
Gostaria de deixar aqui uma questão que ainda gera controvérsia sobre a Linha do Douro. Em visita ao Pocinho há dias, pude fotografar (para ao menos fazer prova da minha teoria) uma PN no PK 171. Ora isto vem provar aquilo que sempre tenho dito que a Linha do Douro NÃO nasce em Ermezinde, mas sim no Porto. O PK200 está precisamente à entrada da Ponte Internacional do Águeda, o que também não bate certo com as contas quilométricas aqui apresentadas. Não acham que é hora de desmistificar esta questão, quando inclusivamente no tecto da estação de São Bento estão as palavras "Dovro" e "Minho"?
Basta fazer as contas, e a diferença de 8km que aqui se regista faz com que o PK0 da Linha do Douro esteja na estação de Porto Campanhã. Como contra factos não há argumentos, que tal haver consenso nesta matéria e informar correctamente o mundo mundial? —o comentário precedente não foi assinado por Daniel Conde (discussão • contrib.)
- Sim, essa era a antiga contagem da linha, contudo foi alterada aquando da duplicação da linha do Minho, sendo que, a partir dessa data a linha do Douro passou a começar em Ermesinde e a linha do Minho em Porto São Bento...--Hugoferreiraleite (discussão) 00h57min de 29 de março de 2009 (UTC)
Milnorte editar
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De acodo com este Anexo n.º 17 à I.T. 28 (diagrama oficial — data?), o ramal particular Milnorte entroncava após a estação de Bagaúste, ainda que, por ser paralelo à linha, se prolongasse para aquém da estação (isto para quem vai de Ermesinde a Barcadalva). (O PK 107,595 deve ser o término do ramal, não a agulha, e contado para trás a partir desta.) Proponho q se mude como está à direita (→), alterando também de 
(BST) para 
(DST), já que aquilo era uma bisarma. Quanto ao apeadeiro, substituí 
por 
Ficheiro:BSicon exvHSTl legende.svg por que não foi um apeadeiro em duas linhas próximas, mas dois apeadeiros, um substituindo o outro (mas no mesmíssimo PK?), quando a linha foi desviada, certo?. Finalmente, acerca do novo traçado, ando a ver se arranjo pormenores, para emperiquitar o q já está em Discussão:Apeadeiro de Bagaúste#Diagrama. -- Tuválkin ✉ 05h37min de 27 de junho de 2013 (UTC)
- Bem, Bagaúste tem sido uma pequena dor de cabeça para mim, especialmente devido à falta de dados sobre o antigo traçado. Mas confesso que fiz errado, porque como está dá ideia que o apeadeiro era uma intersecção entre duas linhas; assim, concordo em parte com a nova solução, com um ícone pequeno para cada linha. No entanto, não concordo em deixar referência ao ramal Milnorte. A regra que tem sido utilizada é que os ramais que comecem dentro dos PKs extremos das estações e apeadeiros não sejam apresentados; ora, o ramal Milnorte começava no PK 108,137, enquanto que o apeadeiro compreendia-se entre os discos de paragem diferida, nos PKs 106,861 e 108,417. Se aplicarmos a regra geral, isso quer dizer que o ramal não devia estar referido no diagrama. Claro que este é um caso especial, pelo que não sei se devemos aplicar a regra geral nesta situação... -- AJPValente (discussão) 08h09min de 27 de junho de 2013 (UTC)
Falta Bagaúste na lista de túneis editar
O nome "Túnel de Bagaúste" até aparece em documentos oficiais (ver fonte de Predefinição:Diagrama ferroviário/Bagaúste), mas falta na lista q temos no artigo (q ñ tem fontes). É falta ou sinónimo? -- Tuválkin ✉ 02h56min de 23 de julho de 2017 (UTC)
Concordo em absoluto, aquele túnel só pode ser o de Bagaúste. Vou já tratar dessa omissão. Bom achado! -- AJPValente (discussão) 12h38min de 23 de julho de 2017 (UTC)
