Discussão:Ramal de Matosinhos

Topologia de Sr.ª da Hora

Ramal de Matosinhos
Legenda Lª Póvoa→ Porto-Trindade / Porto-Boavista 0,0 Senhora da Hora Pedreiras de São Gens Lª Póvoa→ Póvoa de Varzim Lª Guimarães→ Fafe Porto de Leixões (Doca nº1) Linha de Leixões→ Contumil

Estive a tentar compactar o diagrama, mas acho q estava a exagerar (ver aqui ao lado). Na foto vê-se que o cruzamento é à esquadria, não um "X", e para mais sobre via dupla. Ptto não é o close parallel tracks do ícone. Alguém sabe como era a estação antes? Gares separadas para o Ramal de Matosinhos em oposição a Póvoa/Guimarães? Tuvalkin (discussão) 08h39min de 3 de maio de 2010 (UTC)

Mesmo com este assunto pendente, compactei. Tuvalkin (discussão) 06h41min de 25 de janeiro de 2011 (UTC)

Ramal de Matosinhos-Linha da Póvoa
Legenda 8 Custóias L.ª Guimarães R. Matosinhos→ Matosinhos R. Matosinhos→ Pedreiras de S. Gens 6 Senhora da Hora 6 Circunvalação

Ramal de Matosinhos
Legenda L.ª Póvoa L.ª Guimarães R. Matosinhos→ Pedreiras de S. Gens 6 Senhora da Hora L.ª Póvoa Porto de Leixões (Doca nº1) Linha de Leixões→ Contumil

Pelo que percebi das fotografias e das imagens aéreas, o Ramal de Matosinhos cruzava a estação de Senhora da Hora em plena gare, e depois tinha duas concordâncias, ambas começado a Oeste de Senhora da Hora, que formavam um triângulo com a Linha da Póvoa. Repara, no esquema de cima, como fiz a ligação da Senhora da Hora, no artigo da Linha da Póvoa; um esquema mais detalhado, para o Ramal de Matosinhos, podia ser como o de baixo. O principal problema aqui é a falta de ícones horizontais para a via dupla desactivada, pelo que se tem de usar os verticais, o que fica demasiado volumoso. -- António Valente ^discussão 04h36min de 17 de junho de 2011 (UTC)

Ramal de Matosinhos
Legenda Pedreiras de S. Gens L.ª Guimarães Ficheiro:BSicon exSTR+r-ABZg+r.svg 6 Senhora da Hora Ficheiro:BSicon exABZdg.svg L.ª Póvoa→ P.Varzim L.ª Póvoa→ Porto T./B. Porto de Leixões (Doca nº1) Linha de Leixões→ Contumil

Boa descoberta! Dxa ver se é isto ←, tendo criado uns ícones novos:

•  (exvBHFq)
•  (exvSTRq)
•   (exSTRl-STR+l)
•   (exvSTReq)
•   (exvSTRaq)
•  (exvÜWBq)
•   (exSTR+r-ABZg+r)

--Tuvalkin (discussão) 02h17min de 18 de junho de 2011 (UTC)

Ramal de Matosinhos
Legenda Pedreiras de S. Gens L.ª Guimarães Ficheiro:BSicon exvSTR+rq-.svg 6 Senhora da Hora L.ª Póvoa→ P.Varzim L.ª Póvoa→ Porto T./B. Porto de Leixões (Doca nº1) Linha de Leixões→ Contumil

Excelente trabalho com os ícones, estava a ver se conseguia resolver isto com os que já existiam para não te dar trabalho, mas assim fica melhor. . Repara que não tens de fazer essas ligações todas - a sinalização estava toda associada à estação, e a concordância entre Matosinhos e Porto Trindade/Boavista tinha uma gare própria dentro da estação. A outra concordância, entre Matosinhos e a Póvoa, não tinha gare, porque creio que os serviços no ramal de Matosinhos eram todos na direcção do Porto. Desta forma, o esquema poderia ficar algo deste género... -- António Valente ^discussão 03h24min de 18 de junho de 2011 (UTC)

Pronto, finalmente fiz!   (exvBHFl) Alterei no diagrama. --Tuvalkin (discussão) 09h08min de 24 de junho de 2011 (UTC)

Tchi, homem, não era preciso, isto fazia-se bem com os símbolos sobrepostos... mas já que está feito, aproveita-se. -- António Valente ^discussão 09h37min de 24 de junho de 2011 (UTC)

Acrescentei também sobreposto à estação as tais concordâncias com  (exSTRrg) e   (exvSTR+rq-). Farei o mesmo para as outras duas linhas. Mas qs ñ se nota! No artigo sobre a estação vou colocar o esquema ali de cima com os HUB adicionados. (Valente, vais ter de pôr essas fotos aéreas numa nota de referência.) --Tuvalkin (discussão) 09h48min de 24 de junho de 2011 (UTC)

• Excelente trabalho, eu próprio já tinha pensado nessa concordância, e não a coloquei no final porque, sinceramente, não se reparava. Quanto às fotografias aéreas, referia-me ao Google Earth, pelo que se considera pesquisa inédita, sem relevância como fonte. -- António Valente ^discussão 10h07min de 24 de junho de 2011 (UTC)

Antiga linha Leixões - São Gens

• Bem, e está explicada a discrepância entre as datas! A linha original, das Pedreiras de São Gens ao Porto de Leixões, foi inaugurada em 1884, como um caminho de ferro industrial apenas para transportar pedregulhos para a construção do Porto. O Porto abriu ao serviço em 1892, pelo que a linha deixou de ser necessária, e no ano seguinte o troço da Senhora da Hora a Leixões passou a ser autónomo e com serviço completo de passageiros e mercadorias. Agora, estou a pensar se devo enquadrar tanto a linha original, completa, e o ramal de Matosinhos, dentro do mesmo artigo (como está agora) ou se devo criar um artigo próprio para a linha original. Opiniões pedem-se, como de costume. -- António Valente (Discussão) 13h25min de 26 de março de 2012 (UTC)

• Hum, se calhar deixo estar como está. Afinal de contas, no fundo vai dar ao mesmo, e não há informações suficientes para preencher um artigo próprio sobre a linha industrial primitiva - e, pior ainda, até pode gerar alguma confusão. -- António Valente (Discussão) 15h02min de 26 de março de 2012 (UTC)

PKs mal indicados no diagrama

O título diz tudo. Acho que a intenção era ter 6 km em Matosinhos e 0 km na Senhora da Hora, mas está 6 km em ambas. --Sergio Abilio (discussão) 00h00min de 10 de maio de 2012 (UTC)

• Pois está, e não era só esse o problema no diagrama! Corrigi os pontos quilométricos e inseri a ligação a Leça, que já devia ter feito há muito tempo. Aquela zona está tão modificada que já perdi quaisquer esperanças de encontrar a ponte por aonde passava o caminho de ferro, talvez fosse pela ponte de pedra antiga... -- António Valente ^discussão 05h34min de 10 de maio de 2012 (UTC)