Dornier Do 27
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O Dornier Do 27 é um avião monomotor, asa alta, trem de aterragem convencional fixo com a capacidade de transportar seis passageiros ou o equivalente em carga.
| Dornier Do 27 | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave utilitária leve STOL |
| País de origem |  Alemanha Espanha
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| Fabricante | Dornier AG CASA - Construcciones Aeronáuticas S.A. |
| Período de produção | 1955-1965 |
| Quantidade produzida | 628 |
| Desenvolvido de | Dornier Do 25 |
| Primeiro voo em | 27 de junho de 1955 (69 anos) |
| Tripulação | 2 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 9,60 m (31,5 ft) |
| Envergadura | 12,00 m (39,4 ft) |
| Altura | 2,79 m (9,15 ft) |
| Área das asas | 19,40 m² (209 ft²) |
| Alongamento | 7.4 |
| Peso(s) | |
| Peso carregado | 1 107 kg (2 440 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 1 850 kg (4 080 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x Lycoming GO-480-B1A6 de 6 cilindros |
| Potência (por motor) | 270 hp (201 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 226 km/h (122 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 100 km (684 mi) |
| Teto máximo | 3 300 m (10 800 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | Adaptável sob as asas: Dois nichos de foguetes de 37 mm |
Este aparelho foi desenvolvido a partir do Do 25, um aparelho projectado a pedido do governo espanhol. Os militares alemães gostaram do aparelho e encomendaram uma versão com um motor Continental de seis cilindros, debitando 270 CV, o Dornier Do 25 P2C.
O protótipo original do Do 27 voou em Espanha a 8 de Abril de 1955.
A CASA em colaboração com a oficina Técnica Dornier projectaram um novo modelo a que chamaram Do 27.
Variantes
editar- Do 27A - versão básica;
- Do 27B - versão com duplo comando;
- C-127 - versão construída em Espanha pela CASA;
- Do 27Q-5 - versão com um trem de aterragem de maiores dimensões;
- Do 27S-1 - hidroavião com dois flutuadores;
- Do 27H-2 - versão com um motor Lycoming GSO-480-B1B6 de 340 CV
Emprego na Força Aérea Portuguesa
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Entraram ao serviço em Dezembro de 1961. Foram adquiridas 146 aeronaves. Foram utilizados na Guerra do Ultramar, onde eram conhecidas por DO (pronunciando-se: Dê-Ó) , nas três frentes com missões de transporte de passageiros, evacuação de feridos, reconhecimento aéreo e transporte de correio.
Esporadicamente foram utilizados em missões de apoio utilizando foguetes ofensivos montados sob as asas.
Foram abatidos ao efectivo em 1979.
