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Lista de navios da Cunard Line

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Cunard Line é uma companhia de navegação multinacional com sede na California. Fundada em 1840, é a principal operadora de navios de passageiros no Atlântico Norte, comemorando 175 anos de de existência em 2015 .

Esta é uma lista de navios operados pela Cunard Line. A lista está organizada e ordenada pelo ano de do início de serviço da embarcação. A maioria dos navios da frota foram construídos por encomenda e especificações da empresa.[1]

1840–1850

Primeiros anos da empresa época da formação da British and North American Royal Mail Steam Packet Company, que deu origem a Cunard Line. Todos os navios desse período tinha cascos de madeira e eram movidos por rodas de pás.

Navio Período de serviço
na Cunard		 Tonelagem de
arqueação bruta		 Notas Estaleiro
Unicorn [2] 1840–1846 650 GRT navio a vapor com rodas de pás que fez a primwira viagem para a Cunard Line, entre os portos de Liverpool e Halifax. navio fretado de G.& J.Burns
Britannia [3] 1840–1849 1 150 GRT Fita azul (Atlantic Eastbound Record), vendido para a Reichsflotte (Marinha da Prússia) em 1849. Robert Duncan & Company (Greenock)
Acadia [3] 1840–1849 1 150 GRT vendido para a Reichsflotte (Marinha da Prússia) em 1849. John Wood and Co. (Glasgow)
Caledonia [3] 1840–1850 1 150 GRT vendido para a Marinha da Espanha em 1850. Smith & Rodger (Govan)
Columbia [3] 1841–1843 1 150 GRT Fita azul (Blue Riband - Westbound), naufragou em 1843, sem perda de vidas. Robert Steele & Company
Hibernia [3] 1843–1850 1 400 GRT Fita azul (Atlantic Eastbound Record), vendido para a Marinha da Espanha em 1850. Robert Steele & Company
Cambria [3] 1845–1860 1 400 GRT Fita azul (Blue Riband - Westbound), vendido para armadores italianos em 1860. Robert Steele & Company
America [3] 1848–1863 1 850 GRT Fita azul (Blue Riband- Westbound), vendido em 1863, e convertido para navio veleiro, desmontado em 1875. Robert Steele & Company
Niagara [3] 1848–1866 1 850 GRT vendido em 1866, e convertido para navio veleiro, desmontado em 1875. Robert Steele & Company
Europa [3] 1848–1867 1 850 GRT Fita azul (Blue Riband - Westbound), vendido em 1867. John Wood and Co. (Glasgow)
Canada [3] 1848–1866 1 850 GRT Fita azul (Atlantic Eastbound Record), vendido em 1866 e convertido para navio veleiro, desmontado em 1883. Robert Steele & Company
Asia [3] 1850–1868 2 250 GRT Fita azul (Blue Riband - Westbound), vendido em 1868, naufragou em 1876. Robert Steele & Company
Africa [4] 1850–1868 2 250 GRT vendido em 1868. Robert Steele & Company

1850–1879

Período de grande concorrência entre as empresas de navegação em busca de contratos para o transporte de correspondência entre a Europa e a América do Norte. Apenas o Arabia tinha o seu casco em madeira e somente o Arabia , Persia e Scotia eram movidos por rodas de pás. Fornecimento de navios para o Reino Unido durante a Guerra da Crimeia.

Navio Período de serviço
na Cunard		 Tonelagem de
arqueação bruta		 Notas Estaleiro
Arabia [3] [5] 1852–1864 2 400 GRT vendido em 1864 e convertido para navio veleiro, naufragou em 1868. Robert Steele & Company
Andes [3] 1852–1859 1 400 GRT vendido para o Governo da Espanha em 1859. William Denny & Brothers (Dumbarton)
Balbec [6][3] 1852–1884 774 GRT naufragou em 1884. William Denny & Brothers (Dumbarton)
Alps [3] 1853–1859 1 400 GRT vendido para o Governo da Espanha em 1859. William Denny & Brothers (Dumbarton)
Taurus [7] 1853–1859 1 126 GRT vendido para o Governo da Espanha em 1859. William Denny & Brothers (Dumbarton)
Melita [8] 1853– 1 258 GRT Alexander Denny
Emeu [9] 1854–1859 1 538 GRT o navio participou da Guerra da Criméia, vendido para P&O. Robert Napier & Sons (Glasgow)
Lebanon [10] 1854– 1 373 GRT vendido para o Governo da Espanha em 1859. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Jura [5] 1854–1860 2 200 GRT vendido em 1860 para Allan Line, naufragou ao largo de Liverpool em1864. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Etna [5] 1855–1860 2 200 GRT vendido em 1896 para Inman Line, desmontado em 1896. Caird & Company
Persia [11] 1856–1869 3 300 GRT desmontado em Londres em 1872. Robert Napier & Sons
Damascus [12] 1856–1865 1 214 GRT vendido em 1865 para Allan Line. William Denny & Co. (Dumbarton)
Australasian
Calabria [5]		 1859-1860
1870-1876		 2 700 GRT lançado em 1856 como Australasian navegou para a European & Australian, comprado pela Cunard Line em 1859, fretado para Allan Line em 1860, voltou a navegar pela Cunard em 1870 com o nome de Calabria. J. & G. Thomson & Co.
Nemisis [13] 1857– 2 717 GRT vendido em 1865 Allan Line. Tod & McGregor (Glasgow)
Palestine [14] 1858–1860 1 800 GRT fretado para Allan Line em 1860. Robert Steele & Co. (Greenock)
Kedars [15] 1860–1897 1 783 GRT vendido m 1865 Allan Line. William Denny & Co. (Dumbarton)
Marathon [16] 1860–1898 1 784 GRT desmontado em 1898 em Genova. Robert Napier & Sons
Olympus [17] 1860–1881 1 794 GRT vendido em 1881. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Atlas [18] 1860-1896 1 794 GRT desmontado em1896. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Hecla [19] 1860-1881 1 785 GRT vendido para Laird Bros em 1881, desmontado em1954. Robert Napier & Sons (Glasgow)
China [5][20] 1862–1880 2 638 GRT vendido para armadores espanhóis em 1880 e renomeado Magallanes, em 1889 vendido para armadores da Noruega e renomeado Theodore, desaparecido no mar em 1906.[5] Robert Napier & Sons (Glasgow)
Scotia [5] 1864–1878 3 871 GRT Fita azul (Blue Riband - Westbound), vendido em 1878 e transformado em navio lançador de cabos telegráficos, naufragou em 1904. Robert Napier & Sons (Glasgow)
Marocco [21] 1861- 1 855 GRT operou no mar Mediterrâneo. William Denny & Co. (Dumbarton)
Sidon [22] 1861-1885 1 861 GRT naufragou perto de Malpica, Espanha. William Denny & Co. (Dumbarton)
Corsica [23] 1863-1868 1 134 GRT vendido para Royal Mail Steam Packet Co.. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Tripoli [24] 1863-1872 2 057 GRT naufragou no Canal de São Jorge. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Cuba [5][25] 1865–1876 2 668 GRT vendido em 1876 e transformado em navio veleiro com o nome de Earl of Beaconsfield, naufragou em 1887. Tod & McGregor (Glasgow)
Aleppo [5][26] 1865–1909 2 056 GRT desmontado em 1909. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Palmyra [27] 1865-1896 2 044 GRT em1880 foi utilizado como navio transporte de tropa na Guerra Anglo-Zulu, foi desmontado. Caird & Co. (Greenock)
Malta [28] 1865-1889 2 132 GRT naufragou ao largo do Cabo Cornwall. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Java [5][29] 1865–1878 2 696 GRT vendido em1878 para Red Star Line e renomeado como Zeeland, desaparecido no mar em 1895. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Tarifa [30] 1865-1889 2 058 GRT desmontado em 1889. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Russia [5] [31] 1867–1880 2 950 GRT vendido para Red Star Line em 1880, naufragou em 1902. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Siberia [5] [32] 1867–1880 2 498 GRT vendido para armadores da Espanha em 1880, renomeado como Manila, naufragou em 1882. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Samaria [33] 1868–1902 2 574 GRT desmontado em Genova em 1902. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Batavia [34] 1870–1884 2 553 GRT transferido para John Elder & Co como parte do pagamento do SS Etruria e SS Umbria, desmontado em 1924. William Denny & Co. (Dumbarton)
Abyssinia [5][35] 1870–1880 3 376 GRT vendido para Guion Line em 1880, destruído por incêndio a bordo em 1891. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Algeria [5][36] 1870–1881 3 428 GRT vendido em 1881 para Red Star Line 1881, desmontado em 1903. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Parthia [5][37] 1870–1884 3 167 GRT transferido para John Elder & Co como parte do pagamento do SS Etruria e SS Umbria, desmontado em 1924. William Denny & Co. (Dumbarton)
Trinidad [38] 1872– 1 900 GRT J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Demarara [39] 1872–1887 1 904 GRT desaparecido no mar em 1887. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Brest [40] 1874–1875 1463 GRT naufragou em Hot Point, Cornwall. Blackwood & Gordon (Glasgow)
Bothnia [5][41] 1874–1898 4 535 GRT vendido em 1896, desmontado em 1899. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Scythia [5][42] 1875–1898 4 557 GRT desmontado em1898. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Nantes [43] 1874–1886 1473 GRT naufragou em consequência a uma colisão. Blackwood & Gordon (Glasgow)
Saragossa [44] 1874–1909 2 263 GRT desmontado em 1909. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Gallia [5][45] 1879–1897 4 809 GRT vendido para Beaver Line em 1897, desmontado em 1900. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)

1879–1934

Período de competição acirrada entre a Cunard Line e a White Star Line.

1934–1971

Fusão entre as empresas Cunard Line e a White Star Line, com o surgimento da Cunard-White Star Line, Ltd. Neste período os navios da White Star Line Olympic, Homeric, Majestic, Doric, Laurentic, Britannic e Georgic passaram a navegar pela companhia Cunard White Star Line.

1971–1998

O controle da empresa passou para o conglomerado industrial e de serviços da empresa pública da britânica Trafalgar House Public Limited Company.

Navio Período de serviço
na Cunard		 Tonelagem de
arqueação bruta		 Notas Estaleiro
Cunard Adventurer 1971–1977 14 150 GRT vendido em 1977 para Norwegian Cruise Line.
Cunard Ambassador 1972–1974 14 150 GRT vendido depois ter pegado fogo em 1974 para C. Clausen e convertido em navio de carga.
Cunard Countess 1976–1996 17 500 GRT vendido em 1996 para Awani Cruise Line.
Cunard Princess 1977–1995 17 500 GRT vendido para MSC Cruises em 1995.
Sagafjord 1983–1997 24 500 GRT construído para ar Norwegian America Line, vendido em 1997 para Saga Cruises .
Vistafjord 1983–1999
1999–2004		 24 300 GRT construído para Norwegian America Line, e vendido em 2004 para Saga Cruises.
Atlantic Conveyor 1985-1996 58 438 GRT navio porta container da Atlantic Container Line
Sea Goddess I 1986–1998 4 333 GRT construído inicialmente para a Sea Goddess Cruises, transferido para Seabourn Cruise Line em 1998. Helsinki Shipyard (Finlândia)
Sea Goddess II 1986–1998 4 333 GRT construído inicialmente para a Sea Goddess Cruises, transferido para Seabourn Cruise Line em 1998. Helsinki Shipyard (Finlândia)
Cunard Crown Monarch 1993–1994 15 271 GRT construído por encomenda da Crown Cruise Line, transferido para a Crown Cruise Line em 1994.
Cunard Crown Jewel 1993–1995 19 089 GRT construído por encomenda da Crown Cruise Line, transferido para a Star Cruises em 1995. Union Navale de Levante (Valencia)
Cunard Crown Dynasty 1993–1997 19 089 GRT construído por encomenda da Crown Cruise Line, transferido para a Majesty Cruise Line em 1997. Union Navale de Levante (Valencia)
Royal Viking Sun 1994–1999 37 850 GRT construído para a Royal Viking Line, transferido em 1999 para a Seabourn Cruise Line. Perno Shipyard (Turku)

1998-atual

Compra da empresa pela empresa de navegação Carnival Corporation & plc.

Navio Período de serviço
na Cunard		 Tonelagem de
arqueação bruta		 Notas Estaleiro
RMS Queen Mary 2 [46][47] 2004–presente 148 528 GT em operação, navio capitânia da Cunard Line, único transatlântico em atividade na rota entre Southampton e Nova Iorque. Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire)
MS Queen Victoria [48] 2007–presente 90 049 GT em operação. Fincantieri (Marghera)
MS Queen Elizabeth [49] 2010–presente 90 901 GT em operação. Fincantieri (Monfalcone)

Referências

  1. ↑ Gibbs, Charles Robert Vernon (1957). Passenger Liners of the Western Ocean: A Record of Atlantic Steam and Motor Passenger Vessels from 1838 to the Present Day. [S.l.]: John De Graff. pp. 52–92 
  2. ↑ «Unicorn». jornal The Quebec Saturday Budget , ed. 19 aagosto 1893. Consultado em 4 de fevreiro de 2015  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o «Ships of the Cunard Line» (em inglês). clydesite. Consultado em 3 de fevereiro de 2015 
  4. ↑ «S/S Africa, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 5 de fevereiro de 2015 
  5. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Wills, Elspeth (2010). The Fleet 1840-2010. London: Cunard. ISBN 978-0-9542451-8-4 
  6. ↑ «S/S Balbec, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 5 de fevereiro de 2015 
  7. ↑ «S/S Taurus, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 6 de fevereiro de 2015 
  8. ↑ «S/S Melita, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 6 de fevereiro de 2015 
  9. ↑ «S/S Emeu, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 6 de fevereiro de 2015 
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  16. ↑ «S/S Marathon, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 6 de fevereiro de 2015 
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  18. ↑ «S/S Atlas, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 6 de fevereiro de 2015 
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  21. ↑ «S/S Marocco, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 8 de fevereiro de 2015 
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  25. ↑ «S/S Cuba, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 8 de fevereiro de 2015 
  26. ↑ «S/S Cuba, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 8 de fevereiro de 2015 
  27. ↑ «S/S Palmyra, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 8 de fevereiro de 2015 
  28. ↑ «S/S Malta, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 8 de fevereiro de 2015 
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  38. ↑ «S/S Trinidad, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 12 de fevereiro de 2015 
  39. ↑ «S/S Demarara, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 12 de fevereiro de 2015 
  40. ↑ «S/S Brest, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 12 de fevereiro de 2015 
  41. ↑ «S/S Bothnia Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 11 de fevereiro de 2015 
  42. ↑ «S/S Scythia Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 11 de fevereiro de 2015 
  43. ↑ «S/SNantes, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 12 de fevereiro de 2015 
  44. ↑ «S/S Saragossa, Cunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 12 de fevereiro de 2015 
  45. ↑ «S/S GalliaCunard Line» (em inglês). Norway Heritage. Consultado em 11 de fevereiro de 2015 
  46. ↑ United States Coast Guard Maritime Information Exchange, Queen Mary 2, Visitado em 26 de março de 2012
  47. ↑ Queen Mary 2, inquiry for IMO 924106, Ships in Class (registration required). Lloyd's Register. Visitado em 19 de julho de 2012.
  48. ↑ «Queen Victoria» (em inglês). Telegraph Media Group. Consultado em 5 de fevereiro de 2014 
  49. ↑ «Queen Elizabeth» (em inglês). Telegraph Media Group. Consultado em 5 de fevereiro de 2015 

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