Voo TAM 283: diferenças entre revisões
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O Voo TAM 283, realizava a rota diária entre [[Vitória (Espírito Santo)|Vitória]] e [[São Paulo (cidade)|São Paulo]]. No dia [[9 de julho]] de [[1997]], o voo operado por um [[Fokker 100]], prefixo PT-WHK, pilotado pelo comandante Humberto Ângelo Scarel e pelo copiloto Ricardo Della Volpe.<ref name=":0">{{citar web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970709-1|titulo=Criminal Occurrence description:Flight TAM 283|publicado=aviation-safety.net|acessodata=2017-09-14}}</ref><ref name=":1">{{citar web|url=http://www.desastresaereos.net/acidentes_tam3.htm|titulo=Um corpo que cai|publicado=ISTO É|data=1997-07-16}}</ref><ref name=":2">{{citar web|url=http://www.portalnews.com.br/_conteudo/2015/07/cidades/3827-ha-18-anos-homem-caia-de-aviao-em-suzano.html|titulo=Há 18 anos homem caia de avião em Suzano|publicado=portalnews.com.br|data=2015-07-09|acessodata=2017-09-14}}</ref>
A aeronave decolou às 8:30 de sua escala prevista em [[São José dos Campos]] para São Paulo - Congonhas, e quando atingiu nível de voo 080 (aproximadamente 2.400 metros), após 10 minutos de voo, sofreu uma súbita explosão na cabine dos passageiros, na fileira 18, poltrona 18D. A explosão
O engenheiro Fernando Caldeira de Moura Campos, que estava sentado na poltrona 18E logo ao lado, foi ejetado imediatamente para fora do avião de uma altura de 2.400 metros, a uma velocidade de 160 m/s e ao atingir o solo o impacto fez uma falha de 1 metro de diâmetro e 30 cm de profundidade, na zona rural da cidade de [[Suzano]], onde foi encontrado. Segundo o Grupamento Aéreo da [[Polícia Militar de São Paulo]], os destroços do avião se espalharam em um raio de trezentos metros, nos arredores daquela cidade onde o corpo de Campos foi achado.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":2" /><ref>{{citar web|url=http://www1.folha.uol.com.br/fol/geral/ge09071.htm|titulo=Acidente com avião da TAM mata um em São Paulo|data=2017-07-09|publicado=Folha de S.Paulo|acessodata=2017-09-14}}</ref>
Contudo, apesar dos substanciais danos na fuselagem, a tripulação da aeronave conseguiu de forma bem-sucedida realizar o pouso de emergência em São Paulo - Congonhas, cerca de 11 minutos após a explosão. Porém, no momento da explosão nem os passageiros nem a tripulação se deram conta de que o passageiro havia sido jogado para fora da aeronave, só tomando ciência cerca de 1h após o pouso.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":2" />
O laudo cadavérico emitido pelo IML indicou que, apesar da explosão, era provável que o passageiro durante a queda estivesse vivo e lúcido, tendo falecido por conta do
A [[Polícia Federal]] e o [[Ministério Público]], após investigações, apontaram como o autor do artefato explosivo e da explosão dentro da aeronave o então professor Leonardo Teodoro de Castro. Contudo, três dias após sobreviver à explosão, o professor sofreu um acidente de ônibus, perdendo substancial quantidade de massa encefálica e tendo passado quase um ano em coma na [[UTI]] do Hospital São Paulo. Após sair da UTI ele ficou em um estado de quase demência, tendo posteriormente declarado incapaz de responder pelos seus atos na Justiça. Atualmente o professor Leonardo Teodoro de Castro vive com uma irmã em [[Divinópolis]], [[Minas Gerais]].<ref name=":1" /><ref name=":2" /><ref>{{citar web|url=http://ultimosegundo.ig.com.br/desastresaereos/atropelamento+livra+suspeito+da+explosao+de+aviao+da+tam+em+1997/n1237717864593.html|titulo=Atropelamento livra suspeito da explosão de avião da TAM em 1997|publicado=Portal IG - Último Segundo|acessodata=2017-06-14}}</ref><ref>{{citar web|url=http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaulo/0,,MUL65267-5605-58,00.html|titulo=Dez anos depois, explosão em avião da TAM continua sem solução|publicado=g1.globo.com|data=2007-07-09}}</ref>
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