Tumansky R-21
O Tumansky R-21 foi um turbojato soviético da década de 1960. O projeto foi cancelado.
| R-21 | |
|---|---|
| Informações básicas | |
| Tipo | Turbojato |
| Fabricante | Tumansky |
| Origem |  União Soviética
|
| Projetado por | Nikolai Georgievich Metskhvarishvili |
| Primeiro teste | 1960 (64 anos) |
| Maiores aplicações | Mikoyan-Gurevich Ye-8 |
| Estado | Cancelado |
| Especificações | |
| Diâmetro (motor) | 987 mm |
| Peso | 1.250 kg |
| Empuxo | 10.361 lbf (46.1 kN) |
| Desenvolvido de | Tumansky R-11 |
Projeto e desenvolvimento editar
O Tumansky R-21 foi desenvolvido na fábrica de Tushino (parte da OKB-300), liderado por Nikolai Georgievich Metskhvarishvili, como um turbojato com pós-combustão de fluxo axial de dois eixos. Foi baseado no motor Tumansky R-11 com a intenção de aumentar o empuxo e o fluxo de ar, utilizando um novo compressor de seis estágios com um diâmetro maior e pás diferentes de seu antecessor, além de uma nova câmara de pós-combustão e um bocal de exaustão variável. A maior razão de pressão e temperatura da turbina requereram novos componentes, fabricados de ligas avançadas.[1] Muitas aeronaves soviéticas da época iriam utilizar o R-21, incluindo o Sukhoi T-58, Sukhoi T-6 e o Mikoyan-Gurevich Ye-8. No dia 11 de Setembro de 1962 um R-21, instalado em um Ye-8, explodiu um voo após uma falha no compressor; o piloto de testes Georgy Mosolov sobreviveu e ejetou a Mach 1.78, mas nunca se recuperou completamente.[2] Após, o programa do Ye-8 foi cancelado junto com o desenvolvimento do R-21 em favor dos caças maiores como o Mikoyan-Gurevich MiG-23, que requeria motores mais potentes.
Variantes editar
- R-21F-300 – única versão produzida.
Referências
- ↑ «Ye-8» (em russo)
- ↑ «Interview with Georgy Mosolov in Air & Space magazine» (em inglês). Consultado em 4 de dezembro de 2017. Arquivado do original em 28 de maio de 2012
Ver Também editar
