EMD SW
Este artigo não cita fontes confiáveis. (Junho de 2019) |
Esta página ou seção foi marcada para revisão devido a incoerências ou dados de confiabilidade duvidosa.Agosto de 2012) ( |
EMD SW é uma família de locomotivas de manobra produzidas pela Electro-Motive Diesel, com sua produção se iniciando em 1935 e sendo encerrada em 1960, sendo utilizadas também no Brasil.
GM-EMD SW
| |
---|---|
Uma EMD SW1200 operando pela Burlington Northern Railroad | |
Descrição | |
Propulsão | Diesel-elétrica |
Fabricante | GM-EMD |
Ano de fabricação | 1935-1960 |
Locomotivas fabricadas | 1028 |
Classificação AAR | B-B |
Características | |
Bitola | 1435 mm |
Peso da locomotiva | 112000 kg |
Peso por eixo | 28000kg |
Motor primário | EMD 567C V12 |
Motores de tração | GM - D77 |
Performance | |
Velocidade máxima | 100 km/h |
Potência total | 1350 hp |
Freios da locomotiva | Ar comprimido |
SW1200
editarA EMD SW1200 é uma locomotiva diesel-elétrica construída pela General Motors Electro-Motive Division A unidade é equpiada por um motor primário EMD 12-567C, produzindo 1200hp (890 kW).
Foram Fabricadas pela EMD Norte Americana: (Ver detalhes na Tabela)
- 737 para as ferrovias Norte Americanas
- 287 para as ferrovias Canadenses
- 4 para ferrovia Brasileira (Estrada de Ferro Amapá)
Estrada de Ferro Amapá
editarAs quatro unidades nacionais foram destinadas a Estrada de Ferro Amapá, em bitola standard (1435mm) e truques AAR. Sendo as três primeiras entregues em Janeiro de 1954 e a quarta em maio de 1966. Foram numeradas de #1 a 4, sendo entregues com uma pintura Amarela e Vermelha.
Fabricio Saldanha da Silva
SW1500 no Brasil
editarPara o Brasil apenas uma unidade foi comprada, pela Estrada de Ferro Amapá em Outubro de1971. Sua fabricação foi feita em La Grange, Illinois na planta americana da EMD, chegando ainda nesse mesmo ano ao Brasil. Possui número de fabricação #38826 e foi numerada pela E.F.Amapá como #5.
Situação Atual
editarEstrada de Ferro Amapá
editarCom o fim do minério de manganês Serra do Navio a ferrovia foi devolvida ao estado do Amapá, que a operou até 2007. Em 2007 o empresário Eike Batista através da MMX comprou a concessão da E.F.Amapá. Hoje essas maquinas pertencem ao estado do Amapá, e estão sendo operadas por uma concessão a MMX. Recentemente com a compra de sete GE C30-7 de segunda mão do México, essas maquinas (SW1200 e SW1500) passaram a ter menor importância para a E.F.Amapá, entretanto, foram as principais e únicas locomotivas daquela ferrovia por décadas.
Mundo
editarA maioria das SW 1200 e SW1500 já foram aposentadas e cortadas ou preservadas em museus pelo mundo. Foram substituídas pelas EMD MP15 ou mesmo deixaram de existir sem substitutas, em ferrovias que com o uso de Hump Yard's cortaram significativamente a demanda por manobras.
Compradores Originais
editarUnidades construídas pela Electro-Motive Division, EUA
editarUnidades construídas pela General Motors Diesel, Canada
editarFerrovia | Quantidade | Números na via | Notas |
---|---|---|---|
Canadian Forest Products | |||
Canadian National Railway | |||
Canadian Pacific Railway | |||
Dominion Foundries and Steel (“Dofasco”) | |||
Essex Terminal Railway | |||
Quebec Iron and Titanium | Romaine River Ry | ||
Roberval and Saguenay Railway | |||
Total | 287 |