NPo Almirante Maximiano (H-41)
O NPo Almirante Maximiano (H-41), anteriormente Ocean Empress, é um navio de navio de pesquisa polar da Marinha do Brasil.
| NPo Almirante Maximiano (H-41) | |
|---|---|
.jpg) | |
 Brasil
| |
| Operador |  Marinha do Brasil
|
| Fabricante | Todd Pacific Shipyards |
| Homônimo | Almirante Maximiano Eduardo da Silva Fonseca |
| Lançamento | 13 de fevereiro de 1974 |
| Comissionamento | 3 de fevereiro de 2009 |
| Porto de registro | Porto do Rio de Janeiro |
| Indicativo visual | H41 |
| Renomeado | Nomes usados em operações comerciais: Ocean Empress Naeraberg American Empress Maureen Sea Scotoil I Theriot Offshore I |
| Estado | Em atividade |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Navio auxiliar quebra-gelo de pesquisa oceanográfica |
| Deslocamento | 5 450 t (12 000 000 lb) carregado |
| Comprimento | 93,4 m (306 ft) |
| Boca | 13,4 m (44,0 ft) |
| Calado | 6,2 m (20,3 ft) |
| Velocidade | 13 kn (24,1 km/h) |
| Autonomia | 20 000 m.n. (37 000 km) a 10 kn (18,5 km/h) ou 90 dias |
| Equipamentos especializados | hangar para dois helicópteros |
| Tripulação | 49 |
| Notas | |
| Reformado em 1988 no estaleiro Aukra (Noruega), convertido pelo estaleiro BREDO - Bremerhavener Dock GmbH (Alemanha) | |
O Navio Polar Almirante Maximiano foi adquirido pela Marinha do Brasil da empresa russa ASK Subsea/Isis Viking Ltd por meio de um convênio com o Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações, a FINEP e a FUNDEP.
Histórico
editarO navio foi construído no estaleiro Todd, Estados Unidos, em 1974, sendo comissionado como navio de apoio. Posteriormente, em 1988, no estaleiro Aukra (Noruega), foi totalmente reformado e transformado em navio pesqueiro. As obras de foram de grande magnitude, sendo mantida, da estrutura original do navio, apenas a quilha. Por isso, seu ano de construção é por vezes indicado com sendo 1988.
A Marinha do Brasil possuía apenas um Navio de Apoio Oceanográfico, o NApOc Ary Rongel, para apoiar as atividades desenvolvidas pelo Programa antártico brasileiro e em apoio a Estação Comandante Ferraz. Diante da necessidade de haver um navio específico para as pesquisas realizadas na Região Antártica e que servisse eventualmente como um substituto do Ary Rongel, a Marinha do Brasil selecionou no mercado internacional o Ocean Empress, tendo a Marinha iniciado o processo de obtenção.
O navio foi convertido de acordo com os requisitos especificados pela Marinha do Brasil no estaleiro BREDO, em Bremerhaven, Alemanha, de forma a garantir sua capacitação para operar, com segurança, na região antártica sem qualquer restrição.
Com seus cinco laboratórios e equipamentos modernos, ele é um navio de pesquisas e não de Apoio Oceanográfico. Ou seja, o NPo será a ferramenta de trabalho dos pesquisadores e não somente seu apoio logístico.
Antes de servir na Marinha do Brasil, o navio serviu comercialmente sob os nomes Ocean Empress, Naeraberg, American Empress, Maureen Sea, Scotoil I e Theriot Offshore I.[1]
Conversão para a Marinha do Brasil
editar
A conversão do navio no estaleiro BREDO[2] inclui:
- construção de um convés de vôo na ré do navio acima do convés já existente;
- construção de um hangar para acomodar 2 helicópteros;
- um compartimento para instalação de laboratórios seco e molhado, localizado abaixo do convés de vôo;
- instalação de laboratórios para pesquisa científica: 3 laboratórios secos, com 50 m² cada; e 2 laboratórios molhados, com 20 m² cada.
Referências
- ↑ «NPo Almirante Maximiano». Navios de Guerra Brasileiros. Consultado em 10 de outubro de 2012. Arquivado do original em 7 de julho de 2012
- ↑ «BREDO - Bremerhavener Dock GmbH». Consultado em 3 de maio de 2008. Arquivado do original em 29 de abril de 2009
