Série 3200 da CP
A Série 3200 foi um tipo de automotora a tracção eléctrica ao serviço das operadoras Sociedade Estoril e Caminhos de Ferro Portugueses na Linha de Cascais, em Portugal.
Série 3200  | |
|---|---|
| Descrição | |
| Propulsão | Eléctrica |
| Fabricante | Sorefame / Alstom (Após renovação) |
| Ano de fabricação | 1950 - 1959 |
| Locomotivas fabricadas | 13 |
| Características | |
| Tipo de transmissão | Catenária |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 90 Km/h |
| Operação | |
| Ferrovias que operou | Linha de Cascais |
| Ano da entrada em serviço | 1959 |
| Ano da saída do serviço | 1998, sendo modernizadas e reclassificadas. |
História editar
Antecedentes editar
Na década de 1950, a operadora da Linha de Cascais, a Sociedade Estoril, iniciou um programa de desenvolvimento dos seus serviços, de forma a responder ao acentuado aumento na procura, e ao mesmo tempo melhorar as condições em que estes serviços eram prestados, mantendo-se a par dos progressos técnicos no estrangeiro.[1] Neste sentido, em 1954 a empresa criou um plano de investimentos, centrado principalmente na aquisição de material circulante.[1] Foram consultadas 25 companhias de fornecimento de material circulante, das quais apenas seis participaram no concurso, tendo a proposta mais vantajosa, em termos de tempo e de preços, sido a da empresa SOREFAME - Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas.[1] Desta forma, foi assinado o contrato para o fornecimento com a SOREFAME, no valor de 34 milhões de escudos.[1]
Entrada ao serviço editar
A inauguração oficial desta Série deu-se em 13 de Julho de 1959, com a entrada em serviço da primeira automotora; a viagem começou no Cais do Sodré às 20:15, transportando vários representantes da imprensa e convidados, incluindo os Ministros da Economia e das Comunicações.[1] Após a viagem, teve lugar um banquete no Palácio Hotel do Estoril, oferecido pela Sociedade Estoril.[1] A encomenda inicial contemplou apenas a entrega de três automotoras, e de quatro carruagens reboques extras.[1]
Fim do serviço editar
Todas as automotoras foram modernizadas, tendo sido reclassificadas nas séries Série 3150 e Série 3250.[2]
Caracterização editar
Esta Série era composta por treze automotoras, que circulavam em composição de Unidade Quádrupla Eléctrica, utilizando uma tensão de 1,5 kV em corrente contínua.[3][2][2][1][4]
Ficha técnica editar
Ver também editar
Referências
- ↑ a b c d e f g h i j k «Sociedade Estoril» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 72 (1718). Lisboa. 16 de Julho de 1959. p. 269-271. Consultado em 8 de Março de 2013
- ↑ a b c d e f g h «CP withdrawn classes» (em inglês). Railfaneurope. 8 de Janeiro de 2022. Consultado em 8 de Março de 2013
- ↑ a b c d e f TÃO, Manuel Margarido (2005). «Atrelagens: Uma Breve Abordagem Histórica». O Foguete. Ano 4 (13). Entroncamento: Associação de Amigos do Museu Nacional Ferroviário. p. 38. ISSN 124550 Verifique
|issn=(ajuda) - ↑ SANTOS, 1995:111
Ligações externas editar
- Galeria de fotografias das automotoras da Série 3200, no sítio electrónico Railfaneurope
- Página sobre a Série 3200, no sítio electrónico Trainspo
