Wikipédia

TUE Série 2500 (CPTM)

O TUE Série 2500 (CPTM) é um Trem unidade elétrico, fabricado pela empresa chinesa CRRC Qingdao Sifang, que pertence a frota do Trem Metropolitano de São Paulo.[5]

TUE Série 2500 (CPTM)

TUE Série 2500
----

Interior de uma das composições
----
Fabricante CRRC Qingdao Sifang
Fábrica ChinaQingdao, Shandong, China
Período de construção 2017–2019
Entrada em serviço 2020
Total construídos 8[1][2][3][4]
Total em serviço 8
Formação 8 carros (operando com GANGWAY acoplados cada)
Capacidade 2.600 passageiros por TUE
Operador CPTM
Linhas Jade
Especificações
Portas 8 por carro (4 de cada lado)
Velocidade máxima 90 km/h
Motor CRRC Zhuzhou YQ-280
Tipo de transmissão elétrica
Tipo de climatização HVAC (Ar condicionado)
Alimentação 3000 Vcc
Captação de energia Catenária
Acoplamento Scharfenberg
Bitola 1.600 mm

História editar

O TUE CRRC - Série 2500, foi construído pelo consórcio formado pela empresa chinesa CRRC Qingdao Sifang e pela filial brasileira da empresa espanhola Temoinsa[6]. O consórcio venceu a concorrência pública para a produção de oito trens para a série que irá prestar serviços na Linha 13, que liga o Aeroporto de Guarulhos ao restante da malha metropolitana.

A licitação foi realizada pela CPTM em março de 2016, porém o vencedor só foi anunciado nos últimos dias de 2016, após longa análise pelo Banco Europeu de Investimento, que disponibilizou 85 milhões de euros (R$ 317 milhões) para o projeto. A espanhola CAF e a coreana Rotem, entraram com recursos contra o resultado dias depois do anúncio, que só foi negado em agosto de 2017, permitindo que o contrato pudesse ser assinado.

As propostas apresentadas para esse contrato foram [7]:

A proposta vencedora foi a do Consórcio Temoinsa-CRRC Qingdao Sifang, sendo o contrato assinado no dia 1 de setembro de 2017, com o valor de R$ 316.720.807,00 para o fornecimento dos 8 novos trens, que deverão ser entregues em até 23 meses, ou seja, agosto de 2019. Esta é a primeira série de origem chinesa da companhia[8].

As composições foram entregues a partir de 2019 e tem como características passagem livre entre os vagões, ar-condicionado e câmeras de monitoramento. O principal diferencial do restante da frota é que as composições são equipadas com bagageiros para acomodar as malas dos passageiros usuários do terminal aéreo, além da presença de botões para a abertura individual das portas, que, a princípio, não devem ser usados pela Companhia.[9]

De acordo com o contrato, as entregas deveriam ser concluídas em agosto de 2019.[10] Porém por conta de atrasos, apenas o primeiro trem foi entregue em setembro[11], com mais dois chegando no início de novembro[12]:

Fabricante/série Quantidade (TUE) Valor do contrato Prazo original
(cada unidade) 		Entrega/
Atraso
CRRC Qingdao Sifang/
Série 2500 		8 R$ 316.720.807,00 Abril de 2019
(1ª Unidade) 		Setembro de 2019
4 meses
Maio de 2019
(2ª Unidade) 		Novembro de 2019 [12]
5 meses
Junho de 2019
(3ª Unidade) 		Novembro de 2019 [12]
4 meses
Junho de 2019
(4ª Unidade) 		Dezembro de 2019
(5 meses)[2]
Julho de 2019
(5ª e 6ª Unidades) 		Dezembro de 2019
(4 meses)[3]
Agosto de 2019
(7ª e 8ª Unidades) 		Janeiro de 2020
(4 meses)[4]

Controvérsias editar

A grande diferença entre as propostas apresentadas na licitação se deve ao fato de Rotem e CAF proporem a fabricação dos trens no Brasil (conforme exigência de nacionalização feita pelo estado de São Paulo, atendendo ao lobby da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária-Abifer), enquanto que a Sifang propõe a fabricação na China e a nacionalização por meio de montagem CKD pela filial brasileira da Temoinsa. Por conta dessa proposta, o resultado da licitação foi questionado pela CAF e Rotem, que abriram fábricas no país para atender a essa exigência de nacionalização de parte da produção (apesar de seus preços ficaram muito acima dos oferecidos pela empresa chinesa Sifang). Os questionamentos não obtiveram sucesso, apesar de atrasarem o resultado da licitação.[13]

A Temoinsa (ao lado da CAF) é uma das empresas envolvidas no Escândalo das licitações no transporte público em São Paulo, tendo o Ministério Público pedido a sua dissolução, sem sucesso, em 2015.[14]. Em 2017, o Ministério Público pediu a prisão de seus representantes (os da CAF e de mais outras empresas além dos da CPTM) por envolvimento no caso.[15] Ela representa a parcela nacional exigida no contrato de licitação, porém nunca fabricou um único trem, sendo apenas uma fabricante de componentes ferroviários. [16]

Operação editar

O primeiro trem tinha previsão de ser entregue para a operação em dezembro de 2019, porém em dezembro a CPTM declarou não ter prazo para concluir os testes.[11][17] Em 21 de janeiro de 2020, o secretário dos transportes metropolitanos do estado de São Paulo afirmou que, devido a uma solicitação da empresa construtora (CRRC-Sifang) e como medida de segurança aos passageiros, a inauguração da série na Linha 13-Jade seria postergada. Ele então estimou o início da operação em 30 dias a partir da data do pronunciamento.[18] Os demais deveriam passar a operar na Linha 13 até abril de 2020, segundo intenções da Companhia,[19] mas, em outubro de 2020, o Governo do Estado de São Paulo declarou a pretensão de entregar as composições até dezembro do mesmo ano.[20] Em novembro, foram entregues mais duas composições[21][22] e em dezembro, mais três.[23][24] Por fim, o último trem foi entregue em março de 2021.[25]

Numeração Linha de Operação Data de Operação
2501-2504   Jade
 03 de fevereiro de 2020
2505-2508 22 de outubro de 2020
2509-2512 17 de novembro de 2020
2513-2516 19 de novembro de 2020
2517-2520 15 de dezembro de 2020
2521-2524 1o de dezembro de 2020
2525-2528 15 de dezembro de 2020
2529-2532 03 de março de 2021

Referências

  1. ↑ Ricardo Meier (9 de novembro de 2019). «Dois novos trens da Série 2500 desembarcam no Brasil neste sábado». Metrô CPTM. Consultado em 19 de novembro de 2019 
  2. ↑ a b Renato Lobo (13 de dezembro de 2019). «Quatro trem da série 2500 chega em pátio da CPTM». Via Trólebus. Consultado em 13 de dezembro de 2019 
  3. ↑ a b Ricardo Méier (17 de dezembro de 2019). «Trem da Série 2500 deve estrear na Linha 13-Jade em janeiro». Metrô-CPTM. Consultado em 17 de dezembro de 2019 
  4. ↑ a b Ricardo Meier (21 de janeiro de 2020). «Novo trem da Linha 13 atrasa novamente e agora deve entrar em operação em fevereiro». Metrô-CPTM. Consultado em 24 de janeiro de 2020 
  5. ↑ Metro Report. (2017). «CRRC to supply commuter EMUs to São Paulo». Internet Archive. Consultado em 14 de setembro de 2017 
  6. ↑ «Company Overview of Temoinsa». Bloomberg. Consultado em 28 de novembro de 2018 
  7. ↑ CPTM (29 de dezembro de 2016). «RESULTADO DE JULGAMENTO FINAL E HABILITAÇÃO» (PDF). Diário Oficial do Estado, Volume 126, Número 245. Consultado em 28 de novembro de 2018 
  8. ↑ Ricardo Meier (2 de janeiro de 2017). «Consórcio Temoinsa-Sifang vence concorrência para fornecer trens da Linha 13». metrocptm. Consultado em 13 de setembro de 2017 
  9. ↑ Ricardo Méier (3 de setembro de 2017). «Veja como serão os trens da Linha 13-Jade, que atenderá o Aeroporto de Guarulhos». MetrôCPTM. Consultado em 13 de dezembro de 2019 
  10. ↑ CPTM (19 de março de 2016). «Concorrência 8186142011R». Imprensa Oficial-e-negócios públicos. Consultado em 5 de outubro de 2019 
  11. ↑ a b «Primeiro trem da Linha 13-Jade, vindo da China, desembarca no porto de Santos». CPTM. 5 de setembro de 2019. Consultado em 5 de outubro de 2019 
  12. ↑ a b c «Dois-novos-trens-da-Linha-13-Jade-desembarcam-no-Porto-de-Santos-neste-sábado». CPTM. 8 de novembro de 2019. Consultado em 8 de novembro de 2019 
  13. ↑ «DECRETO Nº 54.715- Institui o Programa de Incentivo à Expansão e Modernização do Transporte Ferroviário no Estado de São Paulo». Governo do estado de São Paulo. 27 de agosto de 2009. Consultado em 28 de novembro de 2018 
  14. ↑ «MP pede dissolução de 9 empresas acusadas de cartel dos trens de SP». G1-SP. 11 de setembro de 2015. Consultado em 28 de novembro de 2018 
  15. ↑ Fausto Macedo e Luiz Vassallo (12 de junho de 2017). «Ex-presidente da CPTM e outros 14 são alvo de denúncia contra o cartel de trens». Estadão. Consultado em 28 de novembro de 2018 
  16. ↑ «Serviços». Temoinsa. Consultado em 28 de novembro de 2018 
  17. ↑ Ulisses Carvalho (3 de dezembro de 2019). «Expectativa da CPTM é que até abril de 2020 todos os novos trens da Linha-13 Jade estejam em operação». Guarulhos Web. Consultado em 9 de dezembro de 2019 
  18. ↑ «Novo trem da Linha 13 atrasa novamente e agora deve entrar em operação em fevereiro». Metrô CPTM. 21 de janeiro de 2020. Consultado em 24 de janeiro de 2020 
  19. ↑ Lobo, Renato (4 de dezembro de 2019). «CPTM quer todos os trens da série 2500 em operação até Abril». Via Trolebus. Consultado em 7 de dezembro de 2019 
  20. ↑ «Doria inaugura trem chinês em SP e diz: 'só o Bolsonaro não vai usar'». UOL. 22 de outubro de 2020. Consultado em 25 de outubro de 2020 
  21. ↑ Lobo, Caio (17 de novembro de 2020). «CPTM entrega terceiro novo trem para a Linha 13-Jade». Metrô CPTM. Consultado em 17 de novembro de 2020 
  22. ↑ «Quarto trem com bagageiro é entregue para circulação na linha 13-Jade nesta quinta-feira (19) | CPTM». cptm.sp.gov.br. Consultado em 19 de novembro de 2020 
  23. ↑ «Diário do Transporte: CPTM dá início ao serviço Expresso Aeroporto a cada hora e com redução de tarifa». Diário do Transporte. 1 de dezembro de 2020. Consultado em 1 de dezembro de 2020 
  24. ↑ Lobo, Renato (16 de dezembro de 2020). «Linha 13-Jade da CPTM ganha trem iluminado do Natal». Via Trolebus. Consultado em 16 de dezembro de 2020 
  25. ↑ Lobo, Renato (3 de março de 2021). «Último trem da série 2500 da CPTM é entregue nesta quarta». Via Trolebus. Consultado em 3 de março de 2021 

Ligações externas editar

 
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre TUE Série 2500 (CPTM)
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=TUE_Série_2500_(CPTM)&oldid=67189731"