Tairov Ta-3
O Tairov Ta-3 foi um caça de escolta desenvolvido e produzido na República Socialista Soviética da Ucrânia na União Soviética a partir de 1939.
Ta-3 | |
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Tairov Ta-3.jpg | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Caça de escolta |
País de origem | União Soviética |
Fabricante | OKO (Kiev) |
Quantidade produzida | 4 |
Primeiro voo em | 31 de dezembro de 1939 (84 anos) (OKO-6) |
Tripulação | 1 |
Especificações (Modelo: Ta-3) | |
Dimensões | |
Comprimento | 9,827 m (32,2 ft) |
Envergadura | 12,658 m (41,5 ft) |
Área das asas | 26,9 m² (290 ft²) |
Alongamento | 6 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 4 500 kg (9 920 lb) |
Peso carregado | 6 626 kg (14 600 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 2× Tumanskii M-89 |
Potência (por motor) | 1 000 hp (746 kW) |
Performance | |
Velocidade máxima | 595 km/h (321 kn) |
Alcance (MTOW) | 1 060 km (659 mi) |
Teto máximo | 11 000 m (36 100 ft) |
Razão de subida | 5.55 m/s |
Armamentos | |
Metralhadoras / Canhões | 1x canhão de 37mm AM-37 2x canhões de 20mm ShVAK |
Notas | |
Fonte: Gunston, The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995[1] |
Desenvolvimento
editarTairov projetou e construiu o OKO-6 para um requerimento[2] da Força Aérea Soviética de um caça de escolta bimotor para proteger os bombardeiros em missões de longo alcance. As propostas que estavam competindo com o projeto eram o Grushin Gr-1, o MiG DIS e o Polikarpov TIS[3].
A aeronave era um monoplano de assento único de construção mista; com longarinas de asa de aço 30KhSGA, nervuras de liga de alumínio "D1", tela rebitada e bordos de ataque de liga de magnésio; a fuselagem era quase totalmente construída de liga de alumínio D1 rebitada como uma concha semi-monocoque com uma seção de cauda de madeira. A blindagem era instalada na frente e na parte de trás da compacta cabine de pilotagem e o armamento pesado era agrupado em volta do nariz da aeronave, com duas metralhadoras BS de 12.7mm na parte de cima do nariz e quatro canhões ShVAK-20 na parte inferior dianteira da fuselagem[2]. Os motores eram instalados em grandes naceles sob a asa e giravam duas hélices contra-rotativas para eliminar o efeito do torque com o movimento da potência.
Voando pela primeira vez por Yu. K. Stankevich em 31 de Dezembro de 1939, a primeira aeronave também foi testada pelo Instituto de Pesquisa de Voo de Gromov (LII) até o verão de 1940 quando um dos motores ejetou uma biela. A estabilidade direcional era insatisfatória, de forma que o segundo protótipo (OKO-6bis) foi construído com uma fuselagem traseira muito maior, dois estabilizadores verticais nas pontas de um estabilizador ainda maior e motores mais potentes com rotação para o lado esquerdo.
O terceiro protótipo, inicialmente chamado de OKO-6bis, posteriormente alterado para Ta-3, voou pela primeira vez com Stankevich em Maio de 1941 com motores M-89, um canhão AM-37 de 37mm e dois canhões ShVAK-20 de 20mm. A quarta aeronave que seria o Ta-3bis com motores M-82 foi abandonada devido à invasão alemã e o trabalho no Ta-3 foi suspenso quando Tairov foi morto em um acidente em avião comercial, voando entre Moscou e Kuybyshev, em Dezembro de 1941.
Variantes
editar- OKO-6 – protótipo inicial com motores de 950/1000 hp (M-88), fuselagem curta com apenas um estabilizador vertical. Armamento:-2x metralhadoras de 12.7mm BS e 4x canhões de 20mm ShVAK na fuselagem dianteira.
- OKO-6bis – segundo protótipo com maior fuselagem, dois estabilizadores verticais e motores M-88R. Armamento:- 2x metralhadoras de 7.62mm ShKAS e 4x canhões de 20mm ShVAK na fuselagem dianteira.
- Ta-3 – terceiro protótipo renomeado de OKO-6bis, com motores M-89 e maior envergadura. Armamento:- 1x canhão de 37mm AM-37 e 2x canhões de 20mm ShVAK na fuselagem dianteira.
- Ta-3bis – quarto protótipo não finalizado, com motores de 1,250 hp Shvetsov M-82, abandonado com a invasão alemã da Ucrânia. Armamento:- 1x canhão de 37mm AM-37 e 2x canhões de 20mm ShVAK na fuselagem dianteira.
Ver também
editar- Aeronaves similares:
Referências
editar- Notas
- Bibliografia
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. Londres, Reino Unido: Osprey. ISBN 1-85532-405-9