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Voo Caspian Airlines 7908

O voo 7908, da empresa aérea iraniana Caspian Airlines, foi um voo comercial, de Teerã a Erevã, cujo avião caiu no povoado de Janatabade, na periferia da cidade de Gasvim no noroeste do Irã, em 15 de julho de 2009.[1][2] Todos os 153 passageiros e 15 tripulantes a bordo foram declarados mortos.[1] A queda abriu uma cratera de 10 metros de profundidade e os destroços ficaram espalhados por uma área de 200 km².[1] Este acidente é o 57.° do Tupolev Tu-154 e o 5.° desse tipo no Irã.[3]

Voo Caspian Airlines 7908
Voo Caspian Airlines 7908
EP-CPG, a aeronave envolvida no acidente
Sumário
Data 15 de julho de 2009 (14 anos)
Causa Falha de motor não contida levando à perda de controle
Local Irã Gasvim, Irã
Origem Aeroporto Internacional de Tehran Imam Khomeini, Teerã, Irã
Destino Aeroporto Internacional de Zvartnots, Erevan, Armênia
Passageiros 153
Tripulantes 15
Mortos 168[1]
Sobreviventes 0
Aeronave
Modelo Tupolev Tu-154M
Operador Irã Caspian Airlines
Prefixo EP-CPG

Aeronave editar

O avião era um Tupolev Tu-154M fabricado em 1987 e operado pela Caspian Airlines, de acordo com o porta-voz da agência de aviação do Irã.[4][5] Depois de algumas horas após o acidente, dois de três registradores de dados de voo foram recuperados. Apesar deles estarem danificados, espera-se que eles forneçam informação suficiente para determinar a causa do acidente.[6][7][8]

Embora não foi oficialmente confirmado, é dito que o EP-CPG,[9] um avião que entrou em operação em 20 de abril de 1987 pela YA-TAR e foi vendido para a Ariana Afghan Airlines em 1988. O avião EP-CPG operou por esta companhia até ser vendido para a Caspian Airlines em 15 de março de 1998, 11 anos após a sua construção.[10]

A maior parte da frota aérea iraniana proveniente da Rússia está ficando velha e carece de informações sobre o seu histórico. Mecânicos qualificados e peças sobresalientes são difíceis de encontrar.[11] Depois da Revolução Iraniana de 1979, o embargo comercial das nações ocidentais forçou o Irã a comprar aviões de fabricação russa na sua maioria para completar a já exitente frota composta de Boeings ou outros modelos americanos ou europeus.[1][7]

Acidente editar

O avião caiu as 11:33 hora local (07:03 UTC), 16 minutos após a decolagem do Aeroporto Internacional de Tehran Imam Khomeini .[12] De acordo com as autoridades a cauda do avião pegou subitamente fogo. O piloto voou em círculos na tentiva de achar um lugar seguro para pouso, porém sem sucesso. O avião foi completamente destruído após colidir-se com uma plantação, resultando em buracos com até 10m de profundidade. Uma testemunha ocular que afirma ter estado numa área de 300 m de distância do local do acidente descreveu o acontecimento como "o avião caiu de repente do céu". Três horas após a colisão, o fogo persistia numa área superior a 200 m².[8][13] Ambas as caixas-pretas foram encontradas no dia 16 de julho com os dados de voz e os parâmetros de voo. Contudo, uma das caixas foi achada com muito dano segundo o investigador chefe Ahmad Majidi.[14] Este foi o pior acidente na história da aviação iraniana desde do acidente de 2003 como um Ilyushin Il-76, quando 302 pessoas morreram,[8] sendo o pior acidente aéreo da história do Irã.[3]

Nacionalidade editar

168 passageiros estavam a bordo do avião de três nacionalidades diferentes [15]


Investigação editar

O presidente da Armênia, Serzh Sargsyan, anunciou em 15 de julho que uma comissão governamental foi criada para investigar o acidente. Seria chefiado pelo vice-primeiro-ministro Armen Gevorgyan .

Autoridades iranianas culparam o acidente por razões técnicas. Foi alegado que o principal motivo do acidente foi uma falha do motor e destruição devido a uma colisão de pássaros, que resultou em um incêndio que levou à perda de controle e queda do avião.

Em 23 de dezembro de 2014, uma cronologia dos eventos foi publicada: Durante a subida à altitude de 9.700 metros (31.800 pés), a tripulação enviou uma mensagem sobre um incêndio no motor número um. A subida foi interrompida a 8.700 metros (28.500 pés). O avião, três minutos antes da queda, fez uma curva de 270 graus e começou a descer rapidamente a uma alta velocidade vertical de cerca de 70 metros (230 pés) por segundo. 16 minutos após a decolagem, o Tu-154M, em alta velocidade, colidiu com o solo em um campo próximo à vila de Džannatabad, a aproximadamente 120 quilômetros (75 mi; 65 nm) do aeroporto de Khomeini. A aeronave foi destruída com o impacto. No local do desastre, formou-se uma cratera cuja profundidade era de aproximadamente 10 metros (33 pés).

Um relatório final do acidente foi provavelmente divulgado pelas autoridades iranianas em 2011, embora não tenha recebido grande atenção até que foi parcialmente traduzido para o inglês em 2019.  O relatório concluiu que o acidente foi causado por falha por fadigado rotor do primeiro estágio do compressor de baixa pressão no motor nº 1, que resultou na desintegração do disco do rotor. Fragmentos do disco do rotor destruíram o motor nº 1, cortaram os sistemas hidráulicos nº 1 e nº 3 e cortaram parcialmente as tubulações de combustível para o motor nº 2. Componentes quentes e fluido hidráulico inflamou o combustível derramado das tubulações de combustível danificadas, e rapidamente causou um grande incêndio na cauda do avião. Este incêndio, por sua vez, destruiu as hastes que acionavam as superfícies de controle traseiro (elevadores e leme), fazendo com que os pilotos perdessem o controle da aeronave.

Antes do acidente, o fabricante da aeronave, Tupolev , divulgou um boletim de serviço exigindo testes mais rigorosos dos componentes do compressor de baixa pressão. No entanto, isso só foi fornecido em russo para os operadores russos. Seis dias após a queda do EP-CPG, a Tupolev lançou boletins de serviço equivalentes para todas as operadoras.[16]

Referências

  1. ↑ a b c d e Portal G1 (15 de julho de 2009). «Avião com 168 pessoas a bordo cai no Irã; não há sobreviventes, diz TV estatal». Consultado em 15 de julho de 2009 
  2. ↑ «Plane crashes northwest Tehran». Iran News Association. Consultado em 15 de julho de 2009. Arquivado do original em 20 de julho de 2009 
  3. ↑ a b «RECENT ACCIDENTS / INCIDENTS WORLDWIDE». JACDEC. Consultado em 17 de julho de 2009 
  4. ↑ Flight Global (15 de julho de 2009). «Caspian Tupolev apparently crashes minutes after take-off» (em inglês). Consultado em 15 de julho de 2009 
  5. ↑ Bloomberg News (15 de julho de 2009). «Iranian Airliner Crashes in Northwest, Killing 168» (em inglês). Consultado em 15 de julho de 2009 
  6. ↑ Portal G1 (16 de julho de 2009). «Duas das caixas-pretas do avião que caiu no Irã são encontradas». Consultado em 16 de julho de 2009 
  7. ↑ a b «Many dead in Iranian air crash». BBC News Online. Consultado em 15 de julho de 2009 
  8. ↑ a b c «168 reportedly killed in Iran plane crash». Yahoo! News. Consultado em 15 de julho de 2009 
  9. ↑ The Aviation Herald (15 de julho de 2009). «Crash: Caspian Airlines T154 near Janat-Abad on Jul 15th 2009, impacted terrain and burst into flames» (em inglês) 
  10. ↑ Planespotters (15 de julho de 2009). «EP-CPG Caspian Airlines Tupolev Tu-154M - cn 87A748» (em inglês). Consultado em 15 de julho de 2009 
  11. ↑ BBC News (15 de julho de 2009). «Iran Plagued By Poor Aircraft Safety» (em inglês). Consultado em 15 de julho de 2009 
  12. ↑ «Iranian airliner crashes». SBS.com. Consultado em 15 de julho de 2009 
  13. ↑ «"Planet föll och exploderade"» (em sueco). Aftonbladet. Consultado em 15 de julho de 2009 
  14. ↑ «Technical problem seen behind Iran plane crash». Yahoo! News. Consultado em 16 de julho de 2009. Arquivado do original em 19 de julho de 2009 
  15. ↑ Clicrbs.com.br
  16. ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154M EP-CPG Qazvin». aviation-safety.net. Consultado em 29 de dezembro de 2021 

Ligações externas editar

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