Voo China Airlines 611
O Voo China Arilines 611 foi realizado por um Boeing 747 que partiu do Aeroporto Internacional Chiang Kai-shek em Taiwan em 25 de maio de 2002 com destino ao Aeroporto Internacional de Hong Kong, em Hong Kong.
| Voo China Airlines 611 | |
|---|---|
 | |
| Sumário | |
| Data | 25 de maio de 2002 (22 anos) |
| Causa | Falha estrutural devido a má manutenção de um Tailstrike de 22 anos antes e fadiga no metal |
| Local |  Arredores das Ilhas Pescadores, Estreito de Taiwan, Taiwan
|
| Coordenadas | 23° 53′ 23″ N, 119° 40′ 45″ L |
| Origem | Aeroporto Internacional Chiang Kai-shek, Taiwan (República da China) |
| Destino | Aeroporto Internacional de Hong Kong, Hong Kong, China |
| Passageiros | 206 |
| Tripulantes | 19 |
| Mortos | 225 |
| Feridos | 0 |
| Sobreviventes | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 747-209B |
| Operador | China Airlines
|
| Prefixo | B-18255 |
| Primeiro voo | 16 de julho de 1979 |
Porém 25 minutos após a decolagem[1] o avião desapareceu das telas de radar. O avião sofreu uma despressurização explosiva enquanto estava sobre o estreito de Taiwan e os destroços caíram no mar. Todos os passageiros e a tripulação morreram no acidente.[1]
O voo e o desastre
editarA rota Taiwan-Hong Kong é uma das mais movimentadas do mundo. É tão lucrativa, que a fez ser conhecida como a Rota de Ouro.
No dia 25 de maio, às 14h50 horário local, o voo decolou, com previsão de chegada às 16h28. Porém, 25 minutos após a partida a aeronave, que se encontrava a 35 000 pés de altitude, sumiu dos radares, próxima às Ilhas Pescadores, no Estreito de Taiwan. Todas as 225 pessoas a bordo (206 passageiros e 19 tripulantes) morreram.
Os passageiros
editarNacionalidades
editar| Nacionalidade | Passageiros | Tripulantes | Total |
|---|---|---|---|
 China |
9 | 0 | 9 |
 Hong Kong |
5 | 0 | 5 |
 Singapura |
1 | 0 | 1 |
 Estados Unidos |
1 | 0 | 1 |
| Taiwan (Taiwan) |
190 | 19 | 209 |
| Total | 206 | 19 | 225 |
Busca pelos corpos
editarCento e setenta e cinco (175) corpos dos 225 passageiros foram encontrados. Os primeiro 84 corpos foram encontrados boiando, por embarcações de pesca, da guarda costeira e militares.
A maioria dos corpos recuperados dos passageiros que estavam na parte traseira do avião estava nua, devido às forças de descompressão.
Investigação
editarA busca por evidências foi muito complicada. Inicialmente, achavam que o problema era no motor mas após algum tempo a caixa-preta foi examinada e não mostrava nada estranho com relação as conversas avião-torre.
Somente com a análise detalhada de peças, descobriu-se uma parte da fuselagem do avião que havia se soltado durante o voo, ocasionando o desastre.
A peça havia sido danificada durante um pouso 22 anos antes, devido a um tailstrike (raspagem da cauda durante um pouso) e apenas foi feito um reparo, quando o manual de manutenção da Boeing dizia que devia ser trocada toda a peça. Então, durante 22 anos, a peça foi abrindo rachaduras na fuselagem do avião, que resultou no desastre.[2] O acidente do China Airlines 611 foi bem similar ao Japan Airlines 123 em que um Tailstrike com má manutenção ocasionou o desastre
Referências
- ↑ a b «The Times of India: Catastrophic failure, but how?» (em inglês) Acessado em 21 de novembro de 2009
- ↑ «China Airlines Flight 611 Final Report». www.iasa.com.au. Consultado em 13 de maio de 2021
Ligações externas
editar- ASC-AOR-05-02-001, the official Aviation Safety Council documents.
- (em inglês) Relatório final, Volume 1 (Archive)
- (em inglês) Relatório final, Volume 2
- ASC-AOR-05-02-001, official ASC documents in Chinese
- (chinês) Relatório final, Volume 1 (Archive) – Chinese is the original version and the language of reference
- (chinês) Relatório final, Volume 2
