Voo FedEx Express 647

incidente aéreo de 2003

O voo FedEx Express (FedEx) 647 foi um voo entre o Aeroporto Internacional de Oakland (OAK), Oakland, Califórnia e o Aeroporto Internacional de Memphis (MEM), Memphis, Tennessee, que caiu durante o pouso em 18 de dezembro de 2003.[2]

Voo FedEx Express 647
Aeronave destruída após o incêndio
Sumário
Data 18 de dezembro de 2003 (2003-12-18)
Causa Erro do piloto[1]
Local Aeroporto Internacional de Memphis, Memphis, Tennessee, Estados Unidos
Coordenadas 35° 01′ 59,9″ N, 89° 58′ 18,7″ O
Origem Aeroporto Internacional de Oakland, Oakland, Califórnia, Estados Unidos
Destino Aeroporto Internacional de Memphis, Memphis, Tennessee, Estados Unidos
Passageiros 5
Tripulantes 2
Mortos nenhum
Feridos 2 (ferimentos leves)
Sobreviventes 7 (todos)
Aeronave
Modelo McDonnell Douglas MD-10-10F
Operador FedEx Express
Prefixo N364FE

Tripulação da aeronave e vooEditar

A aeronave envolvida no incidente foi um McDonnell Douglas MD-10-10F (registro N364FE).[1]:viii O MD-10 é uma variante atualizada da aeronave de fuselagem larga trijato McDonnell Douglas DC-10. No momento do acidente, a aeronave tinha um total de aproximadamente 65.375 horas de voo.[1]:10

O voo tinha uma tripulação experiente; o capitão tinha cerca de 21.000 horas totais de combate, incluindo 2.602 horas de voo nas aeronaves MD-10 e MD-11, e o primeiro oficial teve cerca de 15.000 horas totais de combate, incluindo 1.918 horas no MD-10 / MD-11.[1]:6

O voo também tinha a bordo cinco tripulantes da FedEx fora de serviço com destino a Memphis.[1]:1

Voo e incidenteEditar

Em 18 de dezembro de 2003, o voo 647 estava programado para partir de Oakland para Memphis às 08:10 (UTC−6), e após um breve atraso devido a um problema de classificação de pacotes, partiu para Memphis às 08:32.[1]:1 A partida de Oakland e o cruzeiro entre Oakland e Memphis ocorreram sem intercorrências.[1]:2

O voo pousou por volta das 12h26 na pista 36R e quase imediatamente o trem de pouso certo caiu. O avião desviou do lado direito da pista, pegando fogo ao fazê-lo. O copiloto sofreu ferimentos leves ao evacuar a aeronave, assim como um dos cinco pilotos da FedEx de folga que estavam a bordo como passageiros. Mais tarde, foi descoberto que o piloto de folga que ativou a saída de emergência não tinha sido treinado de forma adequada em sua operação. A alça que foi puxada soltou o escorregador como parte de um projeto para usá-lo como uma balsa em caso de aterrissagem na água, e o escorregador posteriormente retirado do avião.[3]

InvestigaçãoEditar

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) conduziu uma investigação completa do acidente. Descobriu que, embora a aeronave tivesse encontrado um vento cruzado durante o pouso, as condições estavam bem dentro dos recursos seguros da aeronave. O primeiro oficial não alinhou adequadamente o avião antes do pouso, nem diminuiu o ritmo do avião adequadamente antes do pouso, para que o avião aterrissasse excessivamente. Quando o avião pousou, o vento cruzado fez com que a asa direita caísse aproximadamente seis graus. Isso estava além dos recursos de design do trem de pouso principal certo e, como resultado, estalou. O NTSB também citou o piloto por não ter verificado o trabalho do primeiro oficial.[4][5][6]

O NTSB descobriu ainda que a Ordem FAA 8400.10 (Manual do Inspetor de Aviação do Transporte Aéreo) era deficiente na seção que tratava da garantia de treinamento de evacuação para a tripulação do voo.[6]

Referências

  1. a b c d e f g «Hard Landing, Gear Collapse Federal Express Flight 647 Boeing MD-10-10F, N364FE Memphis, Tennessee December 18, 2003» (PDF). National Transportation Safety Board (em inglês). 17 de maio de 2005. Consultado em 21 de junho de 2020 
  2. «FedEx on for busiest night; crash inquiry continues». Memphis Business Journal (em inglês). 22 de dezembro de 2003. Consultado em 21 de junho de 2020 
  3. Frances Fiorino (22 de maio de 2005). «FedEx Crash Highlights Need to Correct Performance Deficiencies». Aviation Week & Space Technology (em inglês) [ligação inativa] 
  4. «Descrição do acidente com o voo FedEx Express 647» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net). Consultado em 21 de junho de 2020 
  5. «Brief of Accident» (em inglês). U.S. National Transportation Safety Board. 2 de junho de 2005 [ligação inativa] 
  6. a b «Factual Report» (em inglês). U.S. National Transportation Safety Board. 20 de maio de 2005 [ligação inativa] 

Leitura adicionalEditar

Ligações externasEditar