Monzanapolis - Corrida de dois mundos

Monzanapolis - Corrida de dois mundos, ou somente Monzanapolis, ou ainda 500 milhas de Monza, foi uma disputa entre os bólidos da Fórmula 1 e os carros que corriam as 500 Milhas de Indianápolis, que ocorreu em 1957 e 1958 (sendo a mais famosa esta última) e foi disputada no trajeto oval do Circuito de Monza.

História editar

Uma das curvas inclinadas do circuito oval

Em 1956, Giuseppe Bacciagaluppi, então presidente do Automóvel Clube de Milão convidou Duane Carter, então diretor de competições do United States Automobile Club (USAC), para assistir ao GP de Monza de F-1 de 1956, e juntos tiveram a idéia de uma corrida conjunta entre os carros de Fórmula 1 e os que corriam em Indianápolis. A disputa seria chamada de “A Corrida dos Dois Mundos”, onde a nata dos Grand Prix enfrentaria o que havia de melhor nos EUA.

A primeira edição, então, foi marcada para junho de 1957, teria 500 Milhas de duração e seria disputada no circuito oval do Circuito de Monza. Porém, como a empolgação por parte dos Europeus não foi grande (uma vez que os veículos Americanos tinham sido especificamente concebidos para este tipo de prova) a edição de 1957 da Corrida dos Dois Mundos não chegou a existir na prática. O boicote europeu só não foi completo porque três Jaguares foram inscritos, sem chances reais de vitória - apesar de, na semana anterior, os mesmos carros terem vencido em Le Mans. A vitória nessa prova coube a Jimmy Bryan.

A verdadeira corrida dos Dois Mundos, com participação maciça de pilotos e construtores europeus ocorreu no ano seguinte. O vencedor da prova foi Jim Rathmann (2h59m37.3, 189 voltas, 268,25 Km/h).

Como o automóvel Clube de Milão teve prejuízo com a organização da prova, ela nunca mais voltou a ser realizada.

Prova de 1957 editar

Número (Carro)	Piloto	Equipe/Scuderia	Chassis	Motor	Pneus
1	Jimmy Bryan	Dean Van Lines	Kuzma	Offenhauser	F
2	John Lawrence	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Jaguar	D
4	Jack Fairman	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Jaguar	D
6	Ninian Sanderson	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Jaguar	D
7	Bob Veith	Bob Estes	Phillips	Offenhauser	F
8	Jean Behra	Maserati	Maserati 250F	Maserati	F
8	Jean Behra	Maserati	Maserati 450S¹	Maserati	F
12	Pat O'Connor	Sumar	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser	F
16	Mario Bornigia	Scuderia Cottione	Ferrari	Ferrari	?
27	Tony Bettenhausen	Novi Auto Air Conditioning	Kurtis Kraft 500F	Novi (s/c)	F
35	Eddie Sachs	Jim Robbins	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser	F
49	Ray Crawford	Meguiar Mirror Glaze	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser	F
52	Troy Ruttman	John Zink	Watson	Offenhauser	F
52	Jim Rathmann²	John Zink	Watson	Offenhauser	F
54	Paul Russo	Novi Auto Air Conditioning	Kurtis Kraft 500F	Novi (s/c)	F
73	Andy Linden	McNamara Veedol	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser	F
98	Johnnie Parsons	Agajanian	Kuzma	Offenhauser	F

Legenda
Cores	Tipo de Carro
Cinza	USAC
Vermelho	Formula One (Modificado)
Azul	Sportscar
Verde	Customizado

Bateria 1 editar

Heat One Results^[1]
Pos.	No.	Piloto	Chassis-Motor	Voltas	Notas
1	1	Jimmy Bryan	Kuzma–Offy	63
2	12	Pat O'Connor	Kurtis Kraft–Offy	63
3	73	Andy Linden	Kurtis Kraft–Offy	63
4	35	Eddie Sachs	Kurtis Kraft–Offy	62
5	52	Troy Ruttman	Watson–Offy	61
6	98	Johnnie Parsons	Kuzma–Offy	59
7	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	58
8	4	Jack Fairman	Jaguar	58
9	2	John Lawrence	Jaguar	57
10	6	Ninian Sanderson	Jaguar	53
11	7	Bob Veith	Phillips–Offy	51
DNF	27	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft–Novi	45

Bateria 2 editar

Heat Two Results^[2]
Pos.	No.	Piloto	Chassis-Motor	Voltas	Notas
1	1	Jimmy Bryan	Kuzma–Offy	63
2	52	Troy Ruttman	Watson–Offy	63
3	98	Johnnie Parsons	Kuzma–Offy	61
4	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	59
5	4	Jack Fairman	Jaguar	59
6	2	John Lawrence	Jaguar	57
7	6	Ninian Sanderson	Jaguar	53
DNF	35	Eddie Sachs	Kurtis Kraft–Offy	45	Broken cam house bolts
DNF	73	Andy Linden	Kurtis Kraft–Offy	27	Cracked frame
DNF	12	Pat O'Connor	Kurtis Kraft–Offy	16	Split fuel tank
DNF	7	Bob Veith	Phillips–Offy	1	Steering problems

Bateria 3 editar

Heat Three Results^[3]
Pos.	No.	Piloto	Chassis-Motor	Voltas	Notas
1	52	Troy Ruttman	Watson–Offy	63
2	1	Jimmy Bryan	Kuzma–Offy	63
3	98	Johnnie Parsons	Kuzma–Offy	62
4	4	Jack Fairman	Jaguar	60
5	2	John Lawrence	Jaguar	57
6	6	Ninian Sanderson	Jaguar	55
DNF	12	Pat O'Connor	Kurtis Kraft–Offy	9	Split fuel tank
DNF	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	1	Retired

Resultado Final editar

Vencedor de 2 baterias, e único piloto a completar as 189 voltas, Jimmy Bryan foi declarado vencedor do duelo, diante de um público de 20,000 pessoas.^[4] Pela sua vitória, ele recebeu um cheque de US$35,000,^[5] e um troféu criado especialmente para o evento. Bryan teve uma média de 257km/h.

Prova de 1958 editar

As 500 Milhas de Indianapolis de 1958 aconteceu no dia 29 Junho de 1958.

Participantes editar

Número (Carro)	Piloto	Equipe/Scuderia	Chassis	Motor	Pneus
1	Jimmy Bryan	Belond AP	Salih	Offenhauser	F
2	Jack Fairman	Ecurie Ecosse	Lister³	Jaguar	D F
4	Masten Gregory	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Jaguar	D
5	Jim Rathmann	Zink Leader Card	Watson	Offenhauser	F
6	Ivor Bueb	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Jaguar	D
8	Rodger Ward	Wolcott Fuel Injection	Lesovsky	Offenhauser	F
9	Bob Veith	Bowes Seal Fast	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser	F
10	Stirling Moss	Eldorado Italia	Maserati 420M/58	Maserati	F
12	Mike Hawthorn⁴	Scuderia Ferrari	Ferrari 296 MI	Dino	F
	Luigi Musso⁴
	Phil Hill⁴
14	Luigi Musso	Scuderia Ferrari	Ferrari 412 MI	Ferrari	F
14	Phil Hill⁵	Scuderia Ferrari	Ferrari 412 MI	Ferrari	F
16	Harry Schell	North American Racing Team	Ferrari 375 Indy	Ferrari	F
24	Jimmy Reece	Hoyt Machine	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser	F
26	Don Freeland	Bob Estes	Phillips	Offenhauser	F
29	Juan Manuel Fangio	Dean Van Lines	Kuzma	Offenhauser	F
35	Eddie Sachs	Jim Robbins	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser	F
49	Ray Crawford	Meguiar's Mirror Glaze	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser	F
55	Maurice Trintignant	Sclavi & Amos	Kuzma	Offenhauser	F
55	A. J. Foyt⁶	Sclavi & Amos	Kuzma	Offenhauser	F
75	Johnny Thomson	D-A Lubricants	Kuzma	Offenhauser	F
98	Troy Ruttman	Agajanian	Kuzma	Offenhauser	F

Legenda
Cores	Tipo de Carro
Cinza	USAC
Vermelho	Formula One (Modificado)
Azul	Sportscar
Verde	Customizado

A Corrida editar

Tomada de Tempo para o Grid de Largada editar

Pos.	Piloto	Velocidade Média
1	Luigi Musso	281,077 km/h
2	Bob Veith	278,857 km/h
3	Juan Manuel Fangio	275,841 km/h
4	Eddie Sachs	275,841 km/h
5	Don Freeland	275,180 km/h
6	Jimmy Bryan	275,041 km/h
7	Jim Rathmann	274,521 km/h
8	Johnny Thomson	268,682 km/h
9	Rodger Ward	268,635 km/h
10	Troy Ruttman	268,578 km/h
11	Stirling Moss	264,553 km/h
12	Ray Crawford	263,641 km/h
13	Jimmy Reece	263,188 km/h
14	Phill Hill	259,468 km/h
15	Maurice Trintignant	258,591 km/h
16	Masten Gregory	254,293 km/h
17	Jack Fairman	246,376 km/h
18	Harry Schell	245,586 km/h
19	Ivor Bueb	241,960 km/h

Bateria 1 editar

Resultados da Bateria 1^[6]
Pos.	No.	Piloto	Chassis-Motor	Voltas	Notas
1	5	Jim Rathmann	Watson–Offy	63
2	1	Jimmy Bryan	Salih-Offy	63
3	9	Bob Veith	Kurtis Kraft–Offy	62
4	10	Stirling Moss	Maserati	62
5	75	Johnny Thomson	Kuzma–Offy	61
6	12	Luigi Musso	Ferrari–Dino	60	Hawthorn relieved Musso from Laps 27 to 60
6	12	Mike Hawthorn	Ferrari–Dino	60	Hawthorn relieved Musso from Laps 27 to 60
7	98	Troy Ruttman	Kuzma–Offy	60
8	24	Jimmy Reece	Kurtis Kraft–Offy	59
9	55	Maurice Trintignant	Kuzma–Offy	59
10	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	58
11	2	Jack Fairman	Lister–Jaguar	57
12	16	Harry Schell	Ferrari	56
13	4	Masten Gregory	Jaguar	55
14	6	Ivor Bueb	Jaguar	45
DNF	35	Eddie Sachs	Kurtis Kraft–Offy	20
DNF	26	Don Freeland	Phillips–Offy	16
DNF	8	Rodger Ward	Lesovsky–Offy	16
DNF	14	Phil Hill	Ferrari	11

Bateria 2 editar

Resultados da Bateria 2^[7]
Pos.	No.	Piloto	Chassis-Motor	Voltas	Notas
1	5	Jim Rathmann	Watson–Offy	63
2	9	Bob Veith	Kurtis Kraft–Offy	63
3	1	Jimmy Bryan	Salih-Offy	63
4	98	Troy Ruttman	Kuzma–Offy	63
5	10	Stirling Moss	Maserati	62
6	55	A. J. Foyt	Kuzma–Offy	61
7	24	Jimmy Reece	Kurtis Kraft–Offy	60
8	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	60
9	12	Luigi Musso	Ferrari–Dino	60	Hill relieved Musso from Laps 20 to 60
9	12	Phil Hill	Ferrari–Dino	60	Hill relieved Musso from Laps 20 to 60
10	2	Jack Fairman	Lister–Jaguar	57
11	6	Ivor Bueb	Jaguar	51
DNF	8	Rodger Ward	Lesovsky–Offy	31
DNF	16	Harry Schell	Ferrari	15
DNF	75	Johnny Thomson	Kuzma–Offy	4

Bateria 3 editar

Resultados da Bateria 3^[8]
Pos.	No.	Piloto	Chassis-Motor	Voltas	Notas
1	5	Jim Rathmann	Watson–Offy	63
2	1	Jimmy Bryan	Salih-Offy	63
3	12	Mike Hawthorn	Ferrari–Dino	60	Hill relieved Hawthorn from Laps 25 to 60
3	12	Phil Hill	Ferrari–Dino	60	Hill relieved Hawthorn from Laps 25 to 60
4	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	60
5	24	Jimmy Reece	Kurtis Kraft–Offy	59
DNF	55	A. J. Foyt	Kuzma–Offy	54
7	6	Ivor Bueb	Jaguar	52
DNF	4	Masten Gregory	Jaguar	44
DNF	10	Stirling Moss	Maserati	40	Acidente
DNF	9	Bob Veith	Kurtis Kraft–Offy	28	Pneu furado
DNF	98	Troy Ruttman	Kuzma–Offy	12
DNF	29	Juan Manuel Fangio	Kuzma–Offy	2

Resultado Final editar

Jim Rathmann, vencedor das 3 baterias, foi declarado vencedor. Rathmann teve uma média de velocidade de 268.367 km/h (166.756 mph) durante as 500 milhas.

Pos.	Piloto	Voltas	Tempo
1	Jim Rathmann	189	2h 59m 37,3s
2	Jimmy Bryan	189	+ 1m 32,3s
3	Mike Hawthorn / Luigi Musso / Phil Hill	180	+ 9 Voltas
4	Ray Crawford	178	+ 11 Voltas
5	Jimmy Reece	178	+ 11 Voltas
6	A. J. Foyt / Maurice Trintignant	174	+ 15 Voltas
7	Stirling Moss	164	+ 25 Voltas
8	Bob Veith	153	+ 36 Voltas
9	Ivor Bueb	148	+ 41 Voltas
10	Troy Ruttman	135	+ 54 Voltas
11	Jack Fairman	114	+ 75 Voltas
12	Masten Gregory	99	+ 90 Voltas
13	Harry Schell	71	+ 118 Voltas
14	Johnny Thomson	65	+ 124 Voltas
15	Rodger Ward	51	+ 138 Voltas
16	Eddie Sachs	20	+ 169 Voltas
17	Don Freeland	17	+ 172 Voltas
18	Phil Hill	17	+ 172 voltas
19	Juan Manuel Fangio	1	+ 188 voltas

Ver também editar

Questor GP

Referências

↑ «1957 500 Miglia di Monza Heat 1». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006
↑ «1957 500 Miglia di Monza Heat 2». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006
↑ «1957 500 Miglia di Monza Heat 3». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006
↑ «Banking Track». Monzanet. Consultado em 7 de agosto de 2008. Arquivado do original em 2 de junho de 2009
↑ Martin, James A.; Thomas F. Saal (2004). American Auto Racing: The Milestones and Personalities of a Century of Speed. [S.l.]: McFarland & Company, Inc. pp. 72–74. ISBN 0-7864-1235-6
↑ «1958 500 Miglia di Monza Heat 1». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006
↑ «1958 500 Miglia di Monza Heat 2». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006
↑ «1958 500 Miglia di Monza Heat 3». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006

Ligações externas editar

aboutmilan.com/ História do GP de Monza
gptotal.com.br/ Monzanapolis - Parte 1
gptotal.com.br/ Monzanapolis - Parte 2

[1957_Heat_1-1] «1957 500 Miglia di Monza Heat 1». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006

[1957_Heat_2-2] «1957 500 Miglia di Monza Heat 2». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006

[1957_Heat_3-3] «1957 500 Miglia di Monza Heat 3». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006

[Monza-4] «Banking Track». Monzanet. Consultado em 7 de agosto de 2008. Arquivado do original em 2 de junho de 2009

[Lack_of_Formula_One-5] Martin, James A.; Thomas F. Saal (2004). American Auto Racing: The Milestones and Personalities of a Century of Speed. [S.l.]: McFarland & Company, Inc. pp. 72–74. ISBN 0-7864-1235-6

[1958_Heat_1-6] «1958 500 Miglia di Monza Heat 1». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006

[1958_Heat_2-7] «1958 500 Miglia di Monza Heat 2». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006

[1958_Heat_3-8] «1958 500 Miglia di Monza Heat 3». Champ Car Stats. Consultado em 25 de junho de 2006

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