Scuderia Ferrari
Scuderia Ferrari[8] é uma equipe de automobilismo da montadora italiana Ferrari que compete no campeonato da Fórmula 1. É a equipe mais antiga em atividade na categoria.
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| Nome completo | Scuderia Ferrari |
| Sede | Maranello, Itália |
| Fundador(es) | Enzo Ferrari |
| Chefe de equipe | Mattia Binotto |
| Site oficial | formula1.ferrari.com |
| Temporada de Fórmula 1 de 2019 | |
| Pilotos | 5.  Sebastian Vettel[1]16.  Charles Leclerc[2] |
| Pilotos de teste |  Antonio Fuoco[3] Brendon Hartley[4] Davide Rigon[3] Pascal Wehrlein[5] |
| Chassis | SF90[6] |
| Motor | Ferrari |
| Pneus | Pirelli |
| Combustível | Shell V-Power |
| Histórico na Fórmula 1 | |
| Estreia | GP de Mônaco de 1950 |
| Último GP | GP do Japão de 2019 |
| Grandes Prêmios | 983 (980 largadas[7]) |
| Campeã de construtores | 16 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008) |
| Campeã de pilotos | 15 (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007) |
| Vitórias | 235[7] |
| Pódios | 761[7] |
| Pole Position | 222[7] |
| Voltas rápidas | 251[7] |
| Pontos | 8 014,5[7] |
| Posição no último campeonato (2018) |
2º (571 pontos) |
A Ferrari é a equipe mais vitoriosa e bem sucedida da história da F1. No Grande Prêmio da China de 2007 a equipe atingiu a incrível marca de 200 triunfos em GPs.[9]
HistóriaEditar
A Scuderia Ferrari foi fundada por Enzo Ferrari em 1929 e tornou-se a equipe de corrida da Alfa Romeo. Em 1938, a Alfa Romeo tomou a decisão de entrar nas corridas com seu próprio nome, que institui a organização Alfa Corse, que absorveu o que tinha sido a Ferrari. Enzo Ferrari não concordou com esta mudança na política e foi, finalmente, demitido pela Alfa em 1939. Os termos de sua saída proibiu-o de participar do automobilismo em seu próprio nome, por um período de quatro anos.
Em 1939, a Ferrari começou a trabalhar um carro de corrida de sua autoria, o Tipo 815 (oito cilindros, 1,5 L de deslocamento). O 815S, projetado por Alberto Massimino, foram, assim, os primeiros carros da Ferrari. A Segunda Guerra Mundial pôs um fim temporário às corridas. A Ferrari e concentrou-se em uma alternativa de uso para sua fábrica durante os anos de guerra, fazendo o trabalho de máquinas-ferramenta.
Após a guerra, a Ferrari recrutou vários de seus ex-funcionarios da Alfa e estabeleceu uma nova Ferrari, querendo projetar e construir seus próprios carros.
SedeEditar
A equipe foi inicialmente baseado em Modena desde a sua fundação e pré-guerra até 1943, quando Enzo Ferrari mudou a equipe para uma nova fábrica em Maranello em 1947, e ambos a Scuderia e a fabrica Ferrari permanecem em Maranello até hoje. A equipe possui e opera uma pista de testes no mesmo local, o Circuito de Fiorano construído em 1972, que é usado para testar carros de rua e de corrida.
Nome e LogotipoEditar
A equipe tem o nome de seu fundador, Enzo Ferrari. O cavalo rampante era o símbolo do avião do piloto Francesco Baracca, morto na I Guerra Mundial, e logo depois tornou-se o logotipo da Ferrari depois de os pais do aviador, bons amigos de Enzo Ferrari, pedirem-lhe para continuar sua tradição de cavaleirismo, desportivismo e ousadia.
RecordesEditar
A Ferrari é o mais antigo time restante no campeonato, sem mencionar o mais bem sucedido: a equipe tem quase todos os recordes da Fórmula 1. Os recordes da equipe incluem quinze títulos do Campeonato Mundial de pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007), dezesseis títulos do Campeonato Mundial de Construtores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 e 2008), 225 vitórias em grande prêmio, 6 697,50 pontos, 708 pódios, 208 pole positions, 13.994 voltas lideradas, além de 238 voltas mais rápidas em 930 grandes prêmios disputados.[10]
InicioEditar
Em 1947 á Ferrari construiu o 12 cilindros 1.5 L Tipo 125, o primeiro carro de corrida a carregar o nome de Ferrari.
Uma versão de Fórmula 1 do Tipo 125 , a Ferrari 125 F1 foi desenvolvido em 1948 e entrou em vários Grande Prêmios, em um momento em que o Campeonato Mundial ainda não tinha sido estabelecido.
Década de 50Editar
Em 1950, o Campeonato Mundial de Fórmula Um foi estabelecido, e a Scuderia Ferrari entrou nesta primeira temporada. É a única equipe a ter competido em cada todas as temporadas do mundial, de seu começo aos dias atuais.
Na verdade, a equipe da Ferrari perdeu a primeira corrida do campeonato, o Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1950 , devido a uma disputa sobre o "dinheiro inicial" pago aos participantes, a equipe estreou no Grande Prêmio de Mônaco de 1950 com a 125 F1, ostentando uma versão supercharger do 125 V12 e três experientes e bem sucedidos pilotos, Alberto Ascari, Raymond Sommer e Luigi Villoresi . A equipe mudou mais tarde para motores naturalmente aspirados nos modelos 275, 340, e 375 . A equipe Alfa Romeo dominou a Temporada de Fórmula 1 de 1950, ganhando todas os onze corridas que entrou (seis corridas do campeonato mundial e cinco corridas não oficiais), mas a Ferrari quebrou a hegemonia em 1951 quando o piloto argentino José Froilán González venceu o Grande Prêmio da Grã-Bretanha.
Após a Temporada de Fórmula Um de 1951 a equipe Alfa Romeo se retirou da F1, levando as autoridades a adotar os carros de Fórmula 2 , Devido à falta de carros de F1 adequados. A Ferrari entrou com o Ferrari Tipo 500 de 2.0 L 4 cilindros , que ganhou quase todas as corridas em que competiu na Temporada de Fórmula 1 de 1952 com os pilotos Alberto Ascari, Giuseppe Farina e Piero Taruffi. Ascari levou o Campeonato Mundial depois de vencer seis corridas consecutivas. Na Temporada de Fórmula 1 de 1953 Ascari venceu apenas cinco corridas, mas foi o bicampeão mundial, No final da temporada Juan Manuel Fangio bateu a Ferrari em uma Maserati pela primeira vez.
A Temporada de Fórmula 1 de 1954 trouxe novas regras de motores de 2,5 L; O novo Ferrari Tipo 625 , dificilmente poderia competir contra Fangio com a Maserati e depois com o Mercedes-Benz W196 que apareceu em julho. a Ferrari teve somente duas vitórias, González no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1954 e Mike Hawthorn no Grande Prémio da Espanha da 1954 . Na Temporada de 1955, A Ferrari não melhorou, conquistando apenas o Grande Prêmio de Mônaco em 1955 com o piloto Maurice Trintignant . No final da trágica temporada de 1955, a equipe da Ferrari comprou o chassi D50 da equipe Lancia depois que eles se retiraram após a morte de Ascari. Fangio, Peter Collins e Eugenio Castellotti correram com sucesso com o D50 na Temporada de Fórmula 1 de 1956 com Collins vencendo duas corridas e Fangio vencendo três corridas e se sagrando campeão.
Na Temporada de Fórmula 1 de 1957 Fangio voltou a Maserati, a equipe ainda usando envelhecido Lancia, não conseguiu vencer uma corrida. Os pilotos Luigi Musso e Alfonso de Portago juntaram-se a Castellotti. Castellotti morreu durante o teste e Portago bateu em uma multidão no Mille Miglia, matando doze e fazendo com que a Ferrari fosse acusada de homicídio culposo.
Na Temporada de Fórmula 1 de 1958 , um Campeonato de Construtores foi introduzido, e vencido pela Vanwall . Carlo Chiti projetou um carro inteiramente novo para Ferrari: o Ferrari 246 Dino , nomeado com o nome do filho recentemente falecido de Enzo Ferrari. A equipe manteve os pilotos Collins, Hawthorn e Musso, mas Musso morreu no Grande Prêmio da França de 1958 e Collins morreu no GP da Alemanha de 1958, Hawthorn venceu o Campeonato Mundial e anunciou sua aposentadoria, e morreu meses depois em um acidente de viação.
A Ferrari contratou cinco novos pilotos: Tony Brooks, Jean Behra, Phil Hill, Dan Gurney e ocasionalmente Cliff Allison para a Temporada de Fórmula 1 de 1959 . A equipe não se deu bem, Behra foi demitido depois de socar o treinador Romolo Tavoni, Brooks foi competitivo até o final da temporada, mas no final ele por pouco perdeu o campeonato para Jack Brabham com a Cooper.
Década 1990Editar
Na decisão do título mundial de F1 de 1997, o piloto argentino Norberto Fontana, segundo entrevista a um jornal argentino, recebeu ordem do diretor da Ferrari, Jean Todt, de bloquear a passagem do rival canadense Jacques Villeneuve.[11]
Década de 2000Editar
De 2000 a 2004, Michael Schumacher dominou a Fórmula 1 como nenhum outro piloto da história desse esporte. Sendo que apenas em 2003 ele teve dificuldades ao enfrentar três novos talentos da nova geração: Montoya, Raikkonen e Alonso.
No Grande Prémio da Áustria de 2002, a equipe foi extremamente vaiada por um jogo de equipe que culminou na vitória de Michael Schumacher[12]
Em 2005 no entanto, o rendimento da Ferrari caiu bastante. A equipe começou a temporada com uma versão modificada do carro do ano anterior (F2004M) enquanto desenvolvia o o novo modelo. Essa talvez tenha sido uma das causas para o fraco desempenho nessa temporada. Outro fator, teria sido a fraca performance dos pneus Bridgestone. Próximo ao fim do ano, Rubens Barrichello anuncia estar deixando a equipe, para juntar-se a Honda F1 Team.
Em 2006 Felipe Massa assume o lugar de Barrichello como companheiro de Schumacher, no que seria seu último ano na categoria.
Em 2007 Kimi Räikkönen estreia na equipe, consagrando-se campeão na ultima corrida da temporada.
A temporada de 2008 foi marcada por diversos erros da equipe e dos pilotos, resultando com Felipe Massa terminando em segundo lugar no Mundial de F1 de 2008, a um ponto do campeão Lewis Hamilton. O título foi decidido na última corrida da temporada, o Grande Prêmio do Brasil. Na penúltima curva da última volta Hamilton ultrapassou Timo Glock, conseguindo a quinta colocação e o título, que até esse momento seria de Massa, vencedor da prova.
Com diversas modificações no regulamento da Fórmula 1 em 2009, o Ferrari F60 não foi bem sucedido e a equipe não pontuou nos primeiras três corridas do ano. O pior resultado desde 1981.
Década de 2010Editar
Em 2010, com um campeonato bastante equilibrado, a equipe esteve bem perto de conseguir o título, com a estréia do espanhol Fernando Alonso, que terminou o campeonato a quatro pontos de Sebastian Vettel.
Em 2014, Kimi Räikkönen retornou para a equipe, assumindo o lugar de Felipe Massa, que foi para Williams F1. Sebastian Vettel foi anunciado como piloto da Ferrari para 2015, substituindo o espanhol Fernando Alonso. Maurizio Arrivabene substituiu Marco Mattiaci no comando da equipe em novembro de 2014.
Em 2015, a equipe conseguiu três vitórias na temporada (Malásia, Hungria e Singapura com Sebastian Vettel) e incluindo também uma pole position (Vettel em Singapura).
Em 2017, a equipe conseguiu cinco vitórias na temporada (Austrália, Bahrein, Mônaco, Hungria e Brasil, todas de Vettel) e incluindo também cinco pole positions (Vettel nas etapas da Rússia, Hungria, Singapura e México, e Raikkonen em Mônaco).
Títulos mundiais de pilotosEditar
| Campeonatos | Pilotos | Temporadas |
|---|---|---|
| 5 | Michael Schumacher
|
2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
| 2 | Alberto Ascari
|
1952, 1953 |
 Niki Lauda
|
1975, 1977 | |
| 1 |  Juan Manuel Fangio
|
1956 |
 Mike Hawthorn
|
1958 | |
 Phil Hill
|
1961 | |
| John Surtees
|
1964 | |
 Jody Scheckter
|
1979 | |
 Kimi Raikkonen
|
2007 |
Títulos mundiais de construtoresEditar
| Campeonatos | Pilotos | Temporadas |
|---|---|---|
| 6 | Michael Schumacher
|
1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
| 5 |  Rubens Barrichello
|
2000, 2001, 2002, 2003, 2004 |
| 3 | Niki Lauda
|
1975, 1976, 1977 |
| 2 |  Clay Regazzoni
|
1975, 1976 |
 Gilles Villeneuve
|
1979, 1982 | |
 Patrick Tambay
|
1982, 1983 | |
| Kimi Raikkonen
|
2007, 2008 | |
| Felipe Massa
|
2007, 2008 | |
| 1 | Phil Hill
|
1961 |
| Wolfgang von Trips
|
1961 | |
| John Surtees
|
1964 | |
| Lorenzo Bandini
|
1964 | |
| Carlos Reutemann
|
1977 | |
| Jody Scheckter
|
1979 | |
| Didier Pironi
|
1982 | |
| Mario Andretti
|
1982 | |
| René Arnoux
|
1983 | |
 Eddie Irvine
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1999 | |
| Mika Salo
|
1999 |
PilotosEditar
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Patrocinadores atuais (2018)[13]Editar
- Alfa Romeo
- Mission Winnow
- Shell
- Ray Ban
- Ups
- Kaspersky Lab
- Weichai
- Hublot
- Claro
- TNT Energy Drink
Fornecedores oficiaisEditar
- Philip Morris International
- Pirelli
- Puma
- Mahle
- Infor
- Haas Automation
- OMR (Officine Meccaniche Rezzatesi)
- Oakley
- SKF
- Magneti Marelli
- Brembo
- XCDS
- Iveco
FornecedoresEditar
Resultados da equipe na temporada de 2018Editar
|
Negrito = Pole Position.
Itálico = Volta Mais Rápida
Ret = Não completou a prova.
† = Classificado pois completou 90% ou mais da prova.
½ = Foram dados a metade dos pontos. A corrida foi interrompida pelo mau tempo.
Desc = Desclassificado da prova.
Ver tambémEditar
Referências
- ↑ «Extension of the agreement between Scuderia Ferrari and Sebastian Vettel». Scuderia Ferrari (em inglês). Ferrari. 26 de agosto de 2017. Consultado em 10 de janeiro de 2018
- ↑ «Charles Leclerc to drive for Scuderia Ferrari in 2019». Scuderia Ferrari. Consultado em 11 de setembro de 2018
- ↑ a b «Como a Ferrari planeja, usando a Alfa Romeo, acabar com jejum de 10 anos». esporte.uol.com.br. 6 de fevereiro de 2019. Consultado em 15 de fevereiro de 2019
- ↑ «Ferrari confirma Brendon Hartley como piloto de simulador para 2019». gazetaesportiva.com. 4 de fevereiro de 2019. Consultado em 15 de fevereiro de 2019
- ↑ «Ex-Mercedes, Wehrlein será piloto de desenvolvimento da Ferrari». br.motorsport.com. 8 de janeiro de 2019. Consultado em 15 de fevereiro de 2019
- ↑ «Ferrari apresenta SF90 vermelho e preto fosco para a temporada 2019 da F1». terra.com.br. 15 de fevereiro de 2019. Consultado em 15 de fevereiro de 2019
- ↑ a b c d e f «Ferrari». STATS F1. Consultado em 26 de novembro de 2018
- ↑ «2019 FIA Formula One World Championship Entry List». Fédération Internationale de l'Automobile. 28 de fevereiro de 2019. Arquivado do original em 28 de fevereiro de 2019
- ↑ «Na China, Raikkonen comemora 200ª vitória da Ferrari». estadao.com.br. Consultado em 21 de dezembro de 2011
- ↑ F1, STATS. «Ferrari • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado em 27 de março de 2017
- ↑ The truth will out?(em inglês)
- ↑ «Ganhou, mas não levou»
- ↑ «Site Oficial da Scuderia Ferrari» (em inglês). ferrari.com. Consultado em 21 de janeiro de 2016
