Dacia 1300
O Dacia 1300 foi um carro de porte médio que foi produzido durante a Guerra Fria pela montadora romena Dacia. O "1300" se refere às cilindradas. O primeiro Dacia 1300 entrou na linha de montagem em 23 de agosto de 1969.
Dacia 1300/1310 | |||||
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Dacia 1300 Berlina 1973 | |||||
Visão geral | |||||
Produção | 1969–1984 | ||||
Fabricante | Dacia | ||||
Montagem | ![]() | ||||
Modelo | |||||
Classe | Segmento D | ||||
Carroceria | Sedã 4 portas Perua 5 portas | ||||
Ficha técnica | |||||
Motor | Gasolina: 1.3 L 4 cil. em linha | ||||
Transmissão | Manual 4 marchas Manual 5 marchas | ||||
Layout | Motor dianteiro, tração dianteira | ||||
Modelos relacionados | Renault 12 | ||||
Dimensões | |||||
Comprimento | 4.340 mm (1300 sedã) 4.348 mm (1310 sedã) 4.404 mm (perua) 4.148 mm (cupê) | ||||
Entre-eixos | 2.441 mm (sedã e perua) 2.238 mm (cupê) | ||||
Largura | 1.636 mm | ||||
Altura | 1.435 mm (1300 sedã) 1.355 mm (1310 sedã) 1,455 mm (perua) 1.250 mm (cupê) | ||||
Peso | 930 kg (1300 sedan) 960 kg (1310 sedan) 980 kg (perua) 900 kg (cupê) | ||||
Cronologia | |||||
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HistóriaEditar
Dacia 1300Editar
O governo romeno da década de 1960 decidiu adquirir as ferramentas e o design básico de um carro ocidental para diminuir a dependência da Romênia de bens de consumo importados. Os termos afirmavam que o veículo tinha que ser barato, grande o suficiente para uma família e movido por um motor com capacidade não superior a 1,3 litros. As ofertas vieram da Alfa Romeo, Fiat, Austin, DKW, Peugeot entre outros, mas o vencedor foi o Renault 12.[1] A escolha de um desenho francês não foi apenas política, mas também técnica; A Romênia estava tentando cultivar relações econômicas com a Europa Ocidental, particularmente a França, e demonstrar suas capacidades econômicas.[2]
Parte dos veículos resultantes foi vendida para consumidores do Bloco Oriental e em mercados de exportação como América do Sul, Canadá, China[3] e Coréia do Norte,[4] mas também Grã Bretanha, Dinamarca e Países Baixos. Quando a produção de automóveis começou na fábrica de Mioveni, o Renault 12 ainda era um protótipo; por esse motivo, a Renault ofereceu kits CKD e ferramentas para o Renault 8 Major mais antigo como substituto temporário. Isso resultou no Dacia 1100, que foi construído por alguns anos até chegar o 1300. Tanto o R12 quanto sua cópia licenciada foram lançados em 1969, embora o 1300 tenha sido lançado 9 dias antes do R12, no desfile de 23 de agosto. Durante os primeiros anos de produção, a fábrica montou kits CKD importados da França. Na época de seu lançamento, o 1300 era um carro moderno que oferecia bom conforto, segurança, bom desempenho e confiabilidade, e ainda mais pelos padrões orientais da época, estabelecidos pelos veículos do Bloco Oriental dos anos 1960 e 70.
O 1300 foi submetido a vários facelifts em um esforço para manter o interesse dos consumidores no modelo, mas o design básico foi mantido por toda a sua vida útil de 35 anos. Embora o desempenho e o consumo de combustível tenham melhorado gradualmente, a qualidade nem sempre atendeu ao padrão, uma vez que pararam de importar kits CKD. A corrosão do painel da carroceria se tornou o principal problema do modelo. Ar-condicionado, airbags e freios ABS nunca foram oferecidos.
A versão perua, Dacia 1300 Break, entrou em produção em 1973 e, em 1975, foi introduzida a Dacia 1302, uma pick-up derivada da plataforma 1300.
Dacia 1310Editar
Depois que a cooperação com a Renault cessou em 1978, a Dacia apresentou uma versão revisada do 1300 no Salão Automóvel de Bucareste de 1979.[5][6] Em 1982, seu nome foi alterado para Dacia 1310, e posteriormente veio também "1210", "1410" e algumas outras versões.[7]
Em 1983, toda a gama foi teve um facelift para o modelo 1984.[8] Uma versão cupê do carro, o 1410 Sport, com duas portas e teto rebaixado, também foi lançada em 1983.[9][10] Em 1987, o hatch Dacia 1320 foi introduzido.[11]
Em 1989, foi lançada uma nova geração do Dacia 1310 nas versões perua e sedã. Foi uma pequena modificação da geração anterior com novos faróis. Uma nova versão hatch chamada Dacia 1325 Liberta foi introduzida em 1990.[12]
Na década de 1980, o modelo estava ficando datado e seu chassi não era mais capaz de atender aos padrões de segurança da época, levando a Dacia a começar a trabalhar em uma substituição. No entanto, contratempos financeiros e políticos fizeram com que essa substituição, o Dacia Nova, fosse adiada até 1994, altura em que já estava ultrapassada. Embora a nova gama Nova (que mais tarde evoluiu para Dacia SupeRNova e Dacia Solenza) tenha vendido bem e apresentado melhores modos de estrada, nunca substituiu a gama 1310, devido ao seu preço mais alto, interior menor e outros fatores decepcionantes (como ser oferecido apenas em carroceria hatch).
Portanto, a Dacia foi forçada a reformular o modelo 1310 mais uma vez, em 1998. O último modelo 1310 foi simplesmente chamado de "Berlina" ou "Break", para sedã ou perua, respectivamente. Em um esforço para acompanhar os padrões modernos, a última versão foi equipada com injeção eletrônica e conversor catalítico, atendendo aos padrões de emissões da Euro2.
O modelo obteve bons números de vendas até o último dia de produção, principalmente devido ao seu baixo preço, custo-benefício e manutenção fácil e barata. O sedã ("Berlina") e a perua ("Break") tinham preços de € 4.100 e € 4.250, respectivamente, em 2004. O hatch Liberta saiu de produção em 1996, mas a produção do sedã e da perua terminou em 2004. A pick-up encerrou a produção em dezembro de 2006. O Dacia Logan substituiu o modelo 1300/1310 em 2004.
Ver tambémEditar
Referências
- ↑ «History of Dacia 1300» (em inglês). Romaniancars.ro. Cópia arquivada em 26 de fevereiro de 2011
- ↑ The Dacia Saga #1 at group.renault.com
- ↑ «Timp de 35 de ani, Romania si autoturismul sau emblema au evoluat in paralel». Evenimentul Zilei
- ↑ «Industria auto din Coreea de Nord - Dacii vechi, Volvo-uri antice și constructorul propriu: Pyeonghwa» (em romeno). Automarket
- ↑ «Dacia 1310 specifications» (em inglês). Carfolio.com
- ↑ «Dacia 1210 specifications» (em inglês). Carfolio.com
- ↑ «Dacia 1310 Break specifications» (em inglês). Carfolio.com
- ↑ Dumitru, Lazăr. «Modelele Dacia în 1984». Autoturism (11/1983). p. 4
- ↑ «Dacia 1410 Sport» (em inglês). Autoevolution.com
- ↑ Dochia, Vasile. «Am condus Dacia 1410 Sport». Autoturism (6/1983). pp. 5–6
- ↑ «Dacia 1320» (em inglês). Autoevolution.com
- ↑ «Dacia 1325 Liberta» (em inglês). Autoevolution.com