Eixo Anhanguera
Eixo Anhanguera | |
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![]() Neobus Mega BRT do Eixo Anhanguera no Terminal Padre Pelágio. | |
Informações | |
Proprietário | Governo de Goiás através da Metrobus |
Local | ![]() |
Tipo de transporte | Bus Rapid Transit and System |
Número de linhas | 6 (sendo 1 linha tronco, mais 3 da extensão metropolitana e 2 diretas)[1] |
Número de estações | 19 + 5 terminais (Eixo Anhanguera).[2] 4 terminais (extensão metropolitana).[1] |
Tráfego | 240.000 passageiros por dia[2] |
Funcionamento | |
Início de funcionamento | 1976 (via segregada).[3] 1998 (estações).[2] 2014 (extensões metropolitanas).[1] |
Dados técnicos | |
Extensão do sistema | 13,5 km[2] |
Eixo Anhanguera é o nome dado a um corredor de transporte coletivo exclusivo, na modalidade BRT, localizado em Goiânia, Goiás. Em seus 14 km de extensão, faz a ligação entre os extremos leste e oeste da capital, através da Avenida Anhanguera, uma das mais importantes da cidade, transportando cerca de 240 mil passageiros por dia.[2] Ao longo de seu percurso, compreendido entre os Terminais Padre Pelágio, no Bairro Ipiranga e Novo Mundo, no bairro de mesmo nome, atravessa mais três terminais de integração, os chamados Terminal Dergo, Terminal Praça "A" e Terminal Praça da Bíblia, que oferecem aos usuários conexões com linhas de ônibus alimentadoras com destinos variados dentro do município de Goiânia e mais 18 em sua Região Metropolitana.[3][2]
Sua concessão é explorada pela Metrobus, empresa de economia mista cujo acionista majoritário é o Governo de Goiás, por força do contrato firmado em 20 de abril de 2011, com vigência de 20 anos prorrogáveis por mais 20 anos.[4]
No ano de 2014, foram inauguradas três extensões metropolitanas, com destinos finais os terminais urbanos das cidades de Senador Canedo, Trindade e Goianira.[1][5] As extensões não são realizadas em vias segregadas, mas são utilizados os mesmos veículos da linha tronco, e ainda não há previsão para adaptação das estações em tais trajetos.[1]
HistóriaEditar
O Eixo Anhanguera foi implementado na capital goiana na década de 1970, como uma nova opção de transporte mais organizado, pois a cidade crescia cada vez mais desordenadamente, destoando do plano inicial de uma cidade totalmente planejada.[2] No início da operação com via segregada junto ao canteiro central, em 1976, cerca de 36 mil pessoas utilizavam o sistema, que, de início, operava entre os terminais Dergo e Praça da Bíblia, passando pelo Terminal Praça A.[3][6]
Alguns anos depois, a linha foi levada aos terminais Padre Pelágio e Novo Mundo, e a segregação da via, que antes era feita por meio de tachões fixados ao asfalto, passou a ser por meio de canaletas, o que dificultou ainda mais as invasões por meio de veículos particulares.[2] Em 1998, foram inauguradas as estações com elevação, o que facilitou o embarque dos usuários, que pagavam a passagem antes de entrar nos ônibus - condição que se mantém até hoje na linha principal.[2] A operação, que anteriormente era feita pela estatal Transurb, passou para a empresa de economia mista Metrobus. [3]
VLTEditar
Durante a década de 2000 e início da década de 2010, projetos de transformação do Eixo Anhanguera em um sistema metroviário ou de VLT foram concebidos, mas nenhum foi levado adiante.[7] Uma licitação para um VLT chegou a ser aberta e vencida em 2013, mas obras nunca começaram.[8][9]
Extensão metropolitanaEditar
No ano de 2014, foi anunciada para o mês de setembro o início das operações na extensão do Eixo Anhanguera.[1] Na prática, não se trata de um BRT, mas sim de linhas de ônibus convencionais operadas por veículos articulados e biarticulados cuja tarifação e integração seria cem porcento iguais ao Eixo Anhanguera.[1] As extensões metropolitanas passaram a ligar o Eixo Anhanguera aos municípios de Trindade, por meio da GO-060 também conhecida como Rodovia dos Romeiros, Senador Canedo, por meio da GO-403 e Goianira, por meio da GO-070.[5]
ProtestosEditar
Os ônibus do Eixo Anhanguera já sofreram diversos protestos, tanto nos terminais de ônibus e como fora; diversas vezes as manifestações acabam em vandalismo, como em quebra dos ônibus, terminais e plataformas, ou até mesmo fogo ateado nos ônibus. Em 21 de setembro de 2015, o protesto foi por causa das mudanças da ligações entre Trindade - Goiânia, e Goianira - Goiânia.[10]
Outra medida que desencadeou revolta nos usuários foi o fim da tarifa diferenciada, pois, até 2016, a tarifa no sistema era metade do valor cobrado no restante das linhas, o que deixou de ser praticado, a não ser usuários previamente cadastrados com critérios estabelecidos.[11]
LinhasEditar
O Eixo Anhanguera opera 6 linhas do sistema de transporte público da Região Metropolitana de Goiânia, sendo 1 linha principal e outras cinco derivadas, que fazem parte da extensão metropolitana.[1]
Linha | Terminais | Serviço | Estações | Funcionamento |
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001 | Eixo Anhanguera - T. Pe. Pelágio / T. Novo Mundo | Regular | 24 | 24 horas.[12] |
001B | Eixo Anhanguera - T. Vera Cruz / T. Novo Mundo
(entre 5h e 8h aos dias úteis: T. Vera Cruz / T. Bíblia) |
Regular | 25 + paradas ao longo da GO-060 |
Diariamente, das 5h à meia-noite.[12] |
110 | T. Sen. Canedo / T. Novo Mundo
(nos horários de pico: T. Sen. Canedo / T. Bíblia) |
Regular | 6 + paradas ao longo da GO-403 |
Diariamente, das 5h à meia-noite.[12] |
111 | Direto - T. Sen. Canedo / T. Bíblia | Expresso | 3 | Dias úteis, das 5h às 8h.[12] |
112 | T. Pe. Pelágio / T. Trindade - Via T. Vera Cruz (entre 5h e 07:40h aos dias úteis: T. Trindade / T. Praça A) |
Regular | 9 + paradas ao longo da GO-060 |
Diariamente, das 5h à meia-noite.[12] |
113 | T. Pe. Pelágio / T. Goianira (entre 5h e 07:40h aos dias úteis: T. Goianira / T. Praça A) |
Regular | 9 + paradas ao longo da GO-070 |
Diariamente, das 5h à meia-noite.[12] |
115 | Direto - T. Praça A / T. Vera Cruz | Expresso | 4 | Dias úteis, 15h25 às 19h.[12] |
As linhas do Eixo Anhanguera se integram com as demais linhas alimentadoras da rede de transportes coletivos da região metropolitana através dos 9 terminais de integração pelos quais o sistema passa.[2]
BRT Norte-SulEditar
No ano de 2015, iniciaram-se as obras de um novo sistema de BRT em Goiânia. O BRT Norte-Sul, sujas obras encontram-se praticamente paradas[14], deverá ligar os terminais de integração Recanto do Bosque e Cruzeiro, este último em Aparecida de Goiânia.[14] A linha deverá se cruzar com o Eixo Anhanguera na altura da Praça do Bandeirante, na esquina das avenidas Anhanguera e Goiás, no centro da capital.[15]
Referências
- ↑ a b c d e f g h «Linha de ônibus do Eixo Anhanguera é estendida para mais três cidades». G1. 20 de setembro de 2014. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ a b c d e f g h i j Lorena C. F. Sousa, Cristiano F. Almeida (24 de outubro de 2017). «CARACTERIZAÇÃO DO EIXO ANHANGUERA: As Transformaçõesna Paisagem da Cidade em Busca da Mobilidade Urbana» (PDF). 5º Seminário Íbero-americano de Arquitetura e Documentação. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ a b c d Galtiery Rodrigues (2 de janeiro de 2017). «Eixo Anhanguera: 40 anos de muita história para contar». O Popular. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ «CDTC renova concessão do Eixo-Anhanguera com Metrobus por mais 20 anos». Sagres Online. 14 de março de 2011. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ a b Rafael Martins (16 de outubro de 2016). «Goiânia: A Extensão do Eixo Anhanguera e o crescimento desordenado da Região Metropolitana». Pense Mobilidade. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ «Nossa História». Metrobus. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ «'Goiânia necessita urgentemente de metrô ou VLT', diz especialista». G1 Goiás. 14 de março de 2012. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ «Único consórcio interessado vence licitação para obra do VLT em Goiânia.». G1 Goiás. 9 de dezembro de 2013. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ Matheus Monteiro (19 de janeiro de 2018). «Marconi diz que vai superar R$ 2 bilhões em obras entregues à população». Jornal Opção Online. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ «Manifestantes põem fogo e destroem ônibus na Grande Goiânia; vídeos». G1. 21 de setembro de 2015. Consultado em 21 de setembro de 2015
- ↑ «Começa o cadastramento para pagar meia passagem no Eixo Anhanguera». G1 Goiás. 18 de julho de 2016. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ a b c d e f g «Rmtc Goiânia». Rede Metropolitana de Transporte Coletivo de Goiânia. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ «Eixo Anhanguera - METROBUS - A serviço do cidadão». www.metrobus.go.gov.br. Consultado em 27 de junho de 2016
- ↑ a b Ana Helena Borges (19 de julho de 2018). «Como estão as obras do BRT Norte-Sul? Assista ao vídeo para fazer esse passeio por Goiânia». O Popular. Consultado em 26 de dezembro de 2018
- ↑ «Conheça o projeto do BRT Norte Sul de Goiânia; A obra está parada.». Altair Tavares. Consultado em 26 de dezembro de 2018