Estação Tamanduateí (RFFSA)
A Estação Tamanduateí, originalmente conhecida como Parada Vemag/Studebaker, foi uma estação ferroviária no bairro de Vila Carioca, subdistrito de São Paulo, que pertencia à Linha 10–Turquesa do Trem Metropolitano de São Paulo. Ela foi inaugurada em 25 de outubro de 1947 pela Estrada de Ferro Santos-Jundiaí e desativada em 21 de setembro de 2010 pela CPTM, sendo substituída pela atual Estação Tamanduateí, com integração à Linha 2–Verde.[1]
Tamanduateí (Vemag/Studebaker) | ||||||||||||||||||||||
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Visão do prédio da antiga estação da RFFSA, a partir da nova estação ao norte | ||||||||||||||||||||||
Uso antigo | Estação de trens metropolitanos | |||||||||||||||||||||
Proprietário | Governo do Estado de São Paulo | |||||||||||||||||||||
Administração | RFFSA (1975–1984) CBTU (1984–1994) CPTM (1994–2010) | |||||||||||||||||||||
Linhas | Linha 10 do Trem Metropolitano de São Paulo | |||||||||||||||||||||
Código | SP-4508 | |||||||||||||||||||||
Sigla | TMD | |||||||||||||||||||||
Posição | Superfície | |||||||||||||||||||||
Níveis | 2 | |||||||||||||||||||||
Plataformas | Laterais (2) | |||||||||||||||||||||
Vias | Três | |||||||||||||||||||||
Serviços | ||||||||||||||||||||||
Conexões | ||||||||||||||||||||||
Site | Linhas da CPTM | |||||||||||||||||||||
Informações históricas | ||||||||||||||||||||||
Nomes antigos | Vemag Studebaker | |||||||||||||||||||||
Inauguração | 25 de outubro de 1947 (76 anos) | |||||||||||||||||||||
Fechamento | 21 de setembro de 2010 (14 anos) | |||||||||||||||||||||
Reconstrução | 1 de setembro de 1955 (69 anos) | |||||||||||||||||||||
Projeto arquitetônico | Rede Ferroviária Federal | |||||||||||||||||||||
Localização | ||||||||||||||||||||||
Localização | Estação Tamanduateí | |||||||||||||||||||||
Endereço | Rua Vemag, 1000, Vila Carioca | |||||||||||||||||||||
Município | São Paulo | |||||||||||||||||||||
País | Brasil | |||||||||||||||||||||
Próxima estação | ||||||||||||||||||||||
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História
editarApós a Segunda Guerra Mundial, o Brasil passou a incentivar a nacionalização da indústria automobilística. Assim, o estado de São Paulo (que detinha na época uma infraestrutura capaz de receber essa indústria) foi o destino de muitas multinacionais do ramo automobilístico. Essas empresas, aproveitando-se da Rodovia Ancheita e da Estrada de Ferro Santos a Jundiaí, instalaram-se nos arredores desses corredores, mais notadamente na região do ABC paulista. A Distribuidora de Automóveis Studebaker Ltda., fundada em 1945, instalou-se nos arredores do quilômetro 70 da Estrada de Ferro Santos–Jundiaí (entre as estações São Caetano e Ipiranga) e dedicou-se inicialmente à montagem de veículos da marca americana homônima e de outras como Studebaker, Massey Harris, Scania Vabis, Kenworths e Ferguson em regime SKD/CKD.[2] O crescimento da produção motivou a contratação de um número cada vez maior de operários, cuja mobilidade era dificultada pela distância entre a fábrica e a Estação Ipiranga. Motivada pela demanda crescente originada pela fábrica, a Santos–Jundiaí cria a Parada Studebaker, constituída de duas plataformas laterais e utilizada apenas nos turnos de entrada e saída da fábrica. Apesar de a parada constar das tabelas de horário da Santos–Jundiaí, ela não apareceu nos mapas até 1964, quando foi elevada à categoria de estação.[3]
Na década de 1950, a Studebaker mudou sua denominação para Veículos e Máquinas Agrícolas S.A (Vemag) e iniciou um processo de conversão de sua planta industrial para tornar-se fabricante de automóveis sob licença da empresa alemã DKW. O crescimento da Vemag atraiu para a região dezenas de pequenas indústrias fornecedoras de autopeças, lubrificantes e combustíveis, consolidando aquela região como uma área industrial. Assim, a pequena parada passou a ser cada vez mais utilizada, até ser elevada à condição de estação regular de passageiros, em 1964, quando foram inauguradas novas instalações.[4]
Após o fechamento da Vemag, em 1967, a Estação Vemag foi renomeada Tamanduateí, embora o nome antigo tenha sido empregado pelas empresas da região e pela mídia até meados da década de 1970. Desde sua criação, a estação sofreu com as enchentes do Rio Tamanduateí, que por vezes interromperam o tráfego de trens.[5] Aos poucos, as instalações da estação tornaram-se defasadas e já não atendiam às modernas normas de acessibilidade, sendo prevista a remodelação da estação.
A estação manteve o serviço de Ponte Orca com a Estação Sacomã do Metrô até seu fechamento.[6]
Características
editarSigla | Estação | Inauguração | Integração | Plataformas | Posição | Notas |
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TMD | Tamanduateí | 25 de outubro de 1947 | Bilhete Único da SPTrans | Laterais | Superfície | Inicialmente uma parada Demolida pela CPTM |
Diagrama da estação
editarDiagrama da Estação Tamanduateí | |||||||||||||||||||||
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Legenda Plataforma
Linhas |
Referências
- ↑ Ralph Mennucci Giesbrecht (2001). «Tamanduateí (antiga Parada Vemag)». Estações Ferroviárias. Consultado em 4 de julho de 2015
- ↑ «DKW - VEMAG». Carro Antigo. Consultado em 4 de julho de 2015
- ↑ I Centenário das ferrovias brasileiras/IBGE / CNG, Rio de Janeiro (1954). «Ferrovias brasileiras em 1954: mapas e informações -Estrada de Ferro Santos a Jundiaí -antiga São Paulo Railway». Centro Oeste. Consultado em 4 de julho de 2015
- ↑ Glaucia Garcia (23 de dezembro de 2009). «VEMAG: uma fábrica que agoniza no tempo». São Paulo Antiga. Consultado em 4 de julho de 2015
- ↑ «Chuvas inundam bairros da capital e paralisam trens». Folha de S. Paulo. Ano 61, número 19244, página 15. 10 de dezembro de 1981. Consultado em 4 de julho de 2015
- ↑ «Ponte Orca Sacomã-Tamanduateí é desativada com novo horário de operação de estações». EMTU. 17 de março de 2011. Consultado em 4 de julho de 2015
Ligações externas
editar
Precedido por Ipiranga Linha-tronco |
Estrada de Ferro Santos-Jundiaí Vemag/Studebaker |
Sucedido por São Caetano Linha-tronco |