Fairey Fulmar

O Fairey Fulmar foi um caça embarcado e aeronave de reconhecimento aéreo da Fleet Air Arm durante a Segunda Guerra Mundial. A Fairey Aviation Company construiu 600 unidades do Fulmar em sua fábrica de Stockport entre Janeiro de 1940 e Dezembro de 1942. Seu design baseou-se no modelo anterior Fairey P.4/34 que foi desenvolvido em 1936 como um substituto para o bombardeiro leve Fairey Battle.

Fulmar
Fairey Fulmar Mk II
Descrição
Tipo / Missão Caça embarcado /
Aeronave de reconhecimento
País de origem  Reino Unido
Fabricante Fairey Aviation Company
Período de produção 1940-43
Quantidade produzida 600
Desenvolvido de Fairey P.4/34
Primeiro voo em 4 de janeiro de 1940 (81 anos)
Introduzido em 10 de maio de 1940
Aposentado em 1945
Variantes Ver texto
Tripulação 2
Especificações (Modelo: Mk II)
Dimensões
Comprimento 12,25 m (40,2 ft)
Envergadura 14,13 m (46,4 ft)
Altura 4,27 m (14,0 ft)
Área das asas 32  (344 ft²)
Alongamento 6.2
Peso(s)
Peso vazio 3 182 kg (7 010 lb)
Peso carregado 4 387 kg (9 670 lb)
Peso máx. de decolagem 4 627 kg (10 200 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor em linha V12 refrigerado a liquido Rolls-Royce Merlim 30
Potência (por motor) 1 300 hp (969 kW)
Performance
Velocidade máxima 438 km/h (237 kn)
Alcance (MTOW) 1 255 km (780 mi)
Teto máximo 8 300 m (27 200 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 8 x metralhadoras de 7,7 mm (0,303 in) ou
4 x metralhadoras .50 Browning M1919 de 12,7 mm (0,500 in) montadas nas asas[nota 1] e
ocasionalmente uma .303 7,7 mm (0,303 in) Vickers K na cabine traseira
Bombas 2 x de 45 kg (99,2 lb) ou
1 x de 110 kg (243 lb)

VariantesEditar

Variante Característica Qtd. produzida
Mk.I Primeira variante de produção motorizado por um Rolls-Royce Merlim VIII de 1 035 hp (772 kW) (1 275 hp (951 kW) na decolagem)[nota 2]; 8 x metralhadoras .303 Browning Mk.II[nota 1] 250
Mk.II Versão atualizada com motor Merlim XXX de 1 300 hp (969 kW) 351
NF Mk.II Versão de caça noturno convertidos do Mk.II com radar AI Mk.IV ou AI Mk.X 100 convertidos
 
Um Fairey Fulmar Mk.II identificado pelas entradas de ar na lateral do queixo.

Notas

  1. a b Bussy 2004, p.7
  2. Brown 1973, p.47
Bibliografia
  • Bussy, Geoffrey. Fairey Fulmar, Warpaint Series No.41. Luton, Bedfordshire, UK: Warpaint Books Ltd., 2004. Sem ISBN.
  • Brown, David. Fairey Fulmar Mks I & II, Aircraft Number 254. London: Profile Publications, 1973. Sem ISBN.

Ver tambémEditar

 
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Desenvolvimento relacionado
Aeronave de comparável missão, configuração e era

Ligações externasEditar