Fiat G.91Y
O Fiat (depois Aeritalia) G.91Y foi um caça-bombardeiro e aeronave de reconhecimento italiano, que realizou o seu primeiro voo em 27 de dezembro de 1966. Semelhante ao seu antecessor o Fiat G.91, o G.91Y foi um total re-design, a maior diferença eram os seus motores duplos em vez de um simples como no antecessor.
| G.91Y | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça-bombardeiro |
| País de origem |  Itália
|
| Fabricante | Fiat Aviazione Aeritalia |
| Período de produção | 1966-1972 |
| Quantidade produzida | 2 protótipos e +65[1] |
| Desenvolvido de | Fiat G.91 |
| Primeiro voo em | 27 de dezembro de 1966 (57 anos) |
| Variantes |
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| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 11,67 m (38,3 ft) |
| Envergadura | 9,01 m (29,6 ft) |
| Altura | 4,43 m (14,5 ft) |
| Área das asas | 18,13 m² (195 ft²) |
| Alongamento | 4.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 3 900 kg (8 600 lb) |
| Peso carregado | 7 800 kg (17 200 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 8 700 kg (19 200 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turbojatos General Electric J85-GE-13A |
| Força de empuxo (por motor) | 1 850 kgf (18 100 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 1 110 km/h (599 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 0.95 Ma |
| Alcance bélico | 3 400 km (2 110 mi) |
| Teto máximo | 12 500 m (41 000 ft) |
| Razão de subida | 86,36 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 x canhões DEFA de 30 mm (1,18 in) |
| Notas | |
| Armamentos: Pontos duros sob as asas para até 1 814 kg (4 000 lb) de aprovisionamentos bélicos Dados de: The Observer's Book of Aircraft.[nota 1] | |
Design e desenvolvimento
editarO G.91Y foi uma versão com acréscimo de performance do antecessor o Fiat G.91, fundeado pelo governo italiano. Baseado no G.91T biposto de treinamento, o motor único um turbojato Bristol Orpheus desta versão foi substituído por dois exemplares do turbojato de pós-combustão General Electric J85 que elevou o empuxo em 60% sobre o do motor único da variante anterior.[2] Mudanças estruturais foram realizadas para diminuir o peso do fuselagem assim aumentando a sua performance mesmo com o acréscimo de um tanque de combustível no local do assento do traseiro da versão de treino a G.91T, isto aumentou o alcance da aeronave. A manobrabilidade foi melhorada com a adição de slats automáticos.[2]
Os aviônicos do modelo G.91Y foram aprimorados consideravelmente com muitos equipamentos estadunidenses, britânicos e canadianos com licenças para produção na Itália.[2]
Os teste de voo dos três primeiros modelos de pré-produção foram bem sucedidos, com um dos modelos atingindo a velocidade máxima de Mach 0.98. Foi notado um buffeting na cauda e durante a produção foi corrigido com o aumento dos estabilizadores.
Produção
editarUma encomenda inicial de 55 aeronaves foi feita pela Força Aérea Italiana e foi completada em março de 1971 pela Fiat, nesta época a companhia teve o nome alterado para Aeritalia (a partir de 1969 quando a Fiat Aviazione juntou-se com a Aerfer). A encomenda foi acrescida para 75 aeronaves com 67 sendo entregues. De fato, o desenvolvimento do novo modelo G.91Y foi um pouco longo, e a primeira encomenda foi por volta de 20 exemplares das aeronaves de pré-série após dois protótipos. O primeiro da pré-série "Yankee" (apelido da nova aeronave) voou em julho de 1968.
A Força Aérea Italiana emitiu encomendas para dois lotes, 35 caças seguidos de mais outros 20, depois cortados para apenas 10. O último foi entregue por volta da metade de 1976, com um total de 2 protótipos, 20 de pré-produção e mais 45 de série foram fabricados, o modelo não obteve sucesso com exportações. Estas aeronaves serviram com o 101º Gruppo/8° Stormo (Cervia-S.Giorgio) a partir de 1970, e depois, a partir de 1974, serviram com o 13º Gruppo/32° Stormo (Brindisi).[3] Esses 'Gruppi' (equivalentes italianos ao 'squadrons' britânicos, usualmente equipados com 18 aeronaves) até o final dos anos 90, como os únicos equipados com o 'Yankee', usando-os como máquinas de bombardeio/reconhecimento, tanto no mar como em terra, até serem substituídos pelos AMX International.
Variantes
editar- G.91Y - protótipo e aeronaves de produção.
- G.91YT - versão de treino projetada com assentos biposto.
- G.91YS - versão com aviônica aprimorada e pontos duros extras para transportar os mísseis AIM-9 Sidewinder para avaliação da Suíça. Primeiro voo em 16 de outubro de 1970.[nota 1][4]
Operadores
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Itália
- Força Aérea Italiana operou 65 aeronaves G.91Y até 1994.
Aeronaves em exposição
editarUm modelo G.91Y preservado está em exposição no Museu da Força Aérea Italiana em Vigna di Valle próximo de Roma.[5]
Ver também
editar
- Desenvolvimento relacionado
- Aeronaves de comparável missão, configuração e era
Notas e referências
Notas
Referências
- ↑ Página oficial aeronautica Militare - www.aeronautica.difesa.it, visitada 9 de setembro de 2017.
- ↑ a b c [Staff author] 20 June 1968. "Fiat G.91Y" Flight International, p. 931. www.flightglobal.com. Visitada em 9 de setembro de 2017.
- ↑ Warplanes encyclopedia, Aerospace Publishing, 1984, Italian version print by De Agostini, 1985, p.16
- ↑ [Staff author] 29 April 1971. "Italy's aircraft industry" Flight International, p. 578. www.flightglobal.com. Visitada em 9 de setembro de 2017
- ↑ Italian Air Force Museum www.aeronautica.difesa.it. Visitado em 9 de setembro de 2017.
Bibliografia
editar- Green, William. The Observer's Book of Aircraft. London. Frederick Warne & Co. Ltd., 1972. ISBN 0-7232-1507-3
