Grande Prêmio da África do Sul de 1968
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Resultados do Grande Prêmio da África do Sul de Fórmula 1 realizado em Kyalami em 1º de janeiro de 1968. Primeira etapa do campeonato, teve como vencedor o britânico Jim Clark, que subiu ao pódio junto a Graham Hill numa dobradinha da Lotus-Ford, com Jochen Rindt em terceiro pela Brabham-Repco.[2][3][4]
| Grande Prêmio da África do Sul de Fórmula 1 de 1968 | |||
|---|---|---|---|
 Segundo GP da África do Sul em Kyalami | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 1º de janeiro de 1968 | ||
| Nome oficial | XIV South African Grand Prix[1] | ||
| Local | Kyalami, Midrand, Província de Gauteng, África do Sul | ||
| Percurso | 4.104 km | ||
| Total | 80 voltas / 328.320 km | ||
| Condições do tempo | Muito quente, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:21.6 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:23.7 (na volta 73) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resumo
editarJim Clark venceu pela vigésima quinta e última vez em sua carreira superando o recorde estabelecido por Juan Manuel Fangio há onze anos.[5]
Aliás a última prova de Clark na Fórmula 1, que faleceria em uma prova de F2 em Hockenheimring na floresta
Classificação da prova
editarTreino oficial
editar| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  Jim Clark
|
Lotus-Ford | 1:21.6 | — |
| 2 | 5 | Graham Hill
|
Lotus-Ford | 1:22.6 | + 1.0 |
| 3 | 16 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford | 1:22.7 | + 1.1 |
| 4 | 3 |  Jochen Rindt
|
Brabham-Repco | 1:23.0 | + 1.4 |
| 5 | 2 |  Jack Brabham
|
Brabham-Repco | 1:23.2 | + 1.6 |
| 6 | 7 | John Surtees
|
Honda | 1:23.5 | + 1.9 |
| 7 | 10 |  Andrea de Adamich
|
Ferrari | 1:23.6 | + 2.0 |
| 8 | 8 |  Chris Amon
|
Ferrari | 1:23.8 | + 2.2 |
| 9 | 1 | Denny Hulme
|
McLaren-BRM | 1:24.0 | + 2.4 |
| 10 | 11 |  Pedro Rodríguez
|
BRM | 1:24.9 | + 3.3 |
| 11 | 9 |  Jacky Ickx
|
Ferrari | 1:24.9 | + 3.3 |
| 12 | 6 |  Dan Gurney
|
Eagle-Weslake | 1:25.6 | + 4.0 |
| 13 | 12 | Mike Spence
|
BRM | 1:25.9 | + 4.3 |
| 14 | 22 |  Dave Charlton
|
Brabham-Repco | 1:26.2 | + 4.6 |
| 15 | 15 | Ludovico Scarfiotti
|
Cooper-Maserati | 1:26.3 | + 4.7 |
| 16 | 19 |  Jo Siffert
|
Cooper-Maserati | 1:26.4 | + 4.8 |
| 17 | 17 |  John Love
|
Brabham-Repco | 1:27.0 | + 5.4 |
| 18 | 21 |  Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford | 1:27.2 | + 5.6 |
| 19 | 20 |  Jo Bonnier
|
Cooper-Maserati | 1:27.3 | + 5.7 |
| 20 | 25 | Basil van Rooyen
|
Cooper-Climax | 1:27.8 | + 6.2 |
| 21 | 14 | Brian Redman
|
Cooper-Maserati | 1:28.0 | + 6.4 |
| 22 | 18 | Sam Tingle
|
LDS-Repco | 1:28.6 | + 7.0 |
| 23 | 23 | Jackie Pretorius
|
Brabham-Climax | 1:29.0 | + 7.4 |
| Fontes:[2] | |||||
Corrida
editar| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Jim Clark
|
Lotus-Ford | 80 | 1:53:56.6 | 1 | 9 |
| 2 | 5 | Graham Hill
|
Lotus-Ford | 80 | + 25.3 | 2 | 6 |
| 3 | 3 | Jochen Rindt
|
Brabham-Repco | 80 | + 30.4 | 4 | 4 |
| 4 | 8 | Chris Amon
|
Ferrari | 78 | + 2 voltas | 8 | 3 |
| 5 | 1 | Denny Hulme
|
McLaren-BRM | 78 | + 2 voltas | 9 | 2 |
| 6 | 21 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford | 77 | + 3 voltas | 18 | 1 |
| 7 | 19 | Jo Siffert
|
Cooper-Maserati | 77 | + 3 voltas | 16 | |
| 8 | 7 | John Surtees
|
Honda | 75 | + 5 voltas | 6 | |
| 9 | 17 | John Love
|
Brabham-Repco | 75 | + 5 voltas | 17 | |
| NC | 23 | Jackie Pretorius
|
Brabham-Climax | 71 | + 9 voltas | 23 | |
| Ret | 6 | Dan Gurney
|
Eagle-Weslake | 58 | Vazamento de óleo | 12 | |
| Ret | 9 | Jacky Ickx
|
Ferrari | 51 | Vazamento de óleo | 11 | |
| Ret | 20 | Jo Bonnier
|
Cooper-Maserati | 46 | Superaquecimento | 19 | |
| Ret | 16 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford | 43 | Motor | 3 | |
| Ret | 18 | Sam Tingle
|
LDS-Repco | 35 | Superaquecimento | 22 | |
| Ret | 25 | Basil van Rooyen
|
Cooper-Climax | 22 | Motor | 20 | |
| Ret | 11 |  Pedro Rodríguez
|
BRM | 20 | Sistema de combustível | 10 | |
| Ret | 2 | Jack Brabham
|
Brabham-Repco | 16 | Motor | 5 | |
| Ret | 10 | Andrea de Adamich
|
Ferrari | 13 | Acidente | 7 | |
| Ret | 12 | Mike Spence
|
BRM | 7 | Sistema de combustível | 14 | |
| Ret | 14 | Brian Redman
|
Cooper-Maserati | 4 | Vazamento de óleo | 21 | |
| Ret | 22 | Dave Charlton
|
Brabham-Repco | 3 | Diferencial | 14 | |
| Ret | 15 | Ludovico Scarfiotti
|
Cooper-Maserati | 2 | Tubo d’água | 15 | |
| Fontes:[2][nota 1] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. A temporada de 1968 foi dividida em dois blocos de seis corridas onde cada piloto descartaria um resultado. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Jackie Stewart 1 volta (1); Jim Clark 79 voltas (2-80).
Referências
- ↑ a b c «1968 South African GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 8 de julho de 2024
- ↑ a b c «1968 South African Grand Prix - race result». Consultado em 14 de dezembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (29 de fevereiro de 2020). «Circuitos Clássicos #2: Kyalami teve corridas emocionantes, bi de Piquet e acidentes fatais». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 29 de fevereiro de 2020
- ↑ Fred Sabino (7 de abril de 2018). «Há 50 anos, morria Jim Clark, ídolo maior de uma geração na Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 14 de dezembro de 2018
- ↑ «South African GP, 1968 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 14 de dezembro de 2018
| Precedido por Grande Prêmio do México de 1967 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1968 |
Sucedido por Grande Prêmio da Espanha de 1968 |
| Precedido por Grande Prêmio da África do Sul de 1967 |
Grande Prêmio da África do Sul 14ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da África do Sul de 1969 |