Letov Š-6
O Letov Š-6 foi um bombardeiro construído pela Letov na Checoslováquia na década de 1920.
| Š-6 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro |
| País de origem |  Checoslováquia
|
| Fabricante | Letov Kbely |
| Quantidade produzida | 35[1] + 1 protótipo |
| Primeiro voo em | 1923 (101 anos) |
| Aposentado em | 1934 |
| Tripulação | 2 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 8,85 m (29,0 ft) |
| Envergadura | 15,69 m (51,5 ft) |
| Área das asas | 42,97 m² (463 ft²) |
| Alongamento | 5.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 1 152 kg (2 540 lb) |
| Peso carregado | 2 008 kg (4 430 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1x Maybach Mb.IVa |
| Potência (por motor) | 260 hp (194 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 186 km/h (100 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 160 km/h (86,4 kn) |
| Alcance (MTOW) | 780 km (485 mi) |
| Teto máximo | 6 250 m (20 500 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 1x Vickers de 7,7 mm 2x Lewis de 7,7 mm |
| Bombas | 120 kg |
| Notas | |
| Fonte[2] | |
Projeto e desenvolvimento editar
Era um biplano convencional, conceitualmente derivado do Š-2. A construção das asas com um perfil mais grosso foi completamente nova, mas apesar de ter sido planejada para ser construída em metal, a estrutura ainda era de madeira devido à falta de materiais após a Primeira Guerra Mundial. A fuselagem possuía uma estrutura em tubos de aço e coberta com tela.[1][3]
Em 1925, a aeronave de transporte Letov Š-19 foi criada com base no Š-6.
Histórico operacional editar
Em 1923, uma aeronave com matrícula L-BORA pilotada por Augustin Charvát, voou pela rota Praga - Gothenburg.[3] O desempenho durante os voos de teste era promissor e em 1924 o piloto Alois Ježek atingiu um recorde de altitude com uma carga de 500 kg, alcançando 6.147 m.[1] Em outra ocasião, venceu o recorde nacional de duração de voo, voando por 10 horas e 32 minutos.
O Š-6 foi o principal bombardeiro checoslovaco da segunda metade da década de 1920,[4] com 36 aeronaves produzidas e, apesar da aeronave ter de passar por uma reestruturação no frágil trem de pouso e berço do motor, o modelo operou em serviço militar até 1934. Após este período, foi substituída pelo Š-16.
Referências editar
- Notas
- ↑ a b c Němeček 1983, s. 27-28
- ↑ Němeček, Václav (1983). Československá letadla (1918-1945) 3 ed. Praga: Naše vojsko. pp. 244–245
- ↑ a b The Technical Editor (23 de agosto de 1923). «Gothenburg International Aero Exhibition». Flight (em inglês). XV (765). Flight International. p. 509
- ↑ Rajlich, Jiří; Sehnal, Jiří (1993). Vzduch je naše moře: Československé letectví 1918-1939 (em cz) 1 ed. Praga: Naše vojsko. pp. 65–66. ISBN 80-206-0221-6
- Bibliografia
- Němeček, Václav (1983). Československá letadla (1918-1945) (em cz) 3 ed. Praga: Naše vojsko. pp. 20–60
- Taylor, Michael J.H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation (em inglês). Londres: Studio Editions. p. 573
Ligações externas editar
- «Letov Š-6» (em cz)
- «Letov Š-6» (em cz)
