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Porto de Roterdão

Porto de Roterdã(o)
Satellite image of Europoort, Netherlands (4.25E 51.90N).png
Localização
Coordenadas
Localização
Endereço
Rotterdam (en)
 Países Baixos
Detalhes
Inauguração
Século XIV
Equipamento
Container port (en)Visualizar e editar dados no Wikidata
Carga anual de toneladas
Aumento 430 milhões (2010)[1]
Área
10.556 ha
Volume anual de contêineres
Estável 10,8 milhões de TEUs (2008)
Superfície
10.556 ha
Empregados
1.207
Website
Estatísticas
Chegadas de navios
Baixa 36.315 (2008)
Carga anual de toneladas
Aumento 430 milhões (2010)[1]
Volume anual de contêineres
Estável 10,8 milhões de TEUs (2008)
Receita anual
Aumento 525 milhões (2008)
Lucro líquido
Aumento 151 milhões (2008)

O porto de Roterdão (português europeu) ou Roterdã (português brasileiro) é o maior porto marítimo da Europa. Está localizado na cidade de Roterdã, na Holanda do Sul, nos Países Baixos. De 1962 até 2002, foi o porto mais ativo do mundo. Atualmente, foi ultrapassado por portos asiáticos como os de Singapura e de Xangai. Em 2006, Roterdã foi o sétimo maior do mundo em termos de contentores manipulados no porto, equivalente a vinte pés de unidades.

Abrangendo 105 quilómetros quadrados, o porto de Roterdã agora estende-se por uma distância de quarenta quilómetros (25 milhas). Consiste na área do centro histórico da cidade, incluindo Delfshaven, o Maashaven, Rijnhaven e Feijenoord; os portos em torno de Nieuw-Mathenesse; Waalhaven; Vondelingenplaat; Eemhaven; Botlek; Europoort, situados ao longo da Calandkanaal, Nieuwe Waterweg e Scheur (este último sendo os dois continuados de Nieuwe Maas), e valorizado a área de Maasvlakte.

Índice

HistóriaEditar

Na primeira metade do século XX, as atividades portuárias deslocaram-se do centro-oeste para o Mar do Norte. O Nieuwe Waterweg foi cavado de Roterdão para o Mar do Norte, sendo um canal para o desaguar dos rios Reno e Mosa. O Nieuwe Waterweg estava pronto em 1872 e todo o tipo de actividade industrial estava formado nas margens deste canal.

O território do antigo porto foi ampliado pela construção do Europoort (portão para a Europa), complexo ao longo da foz do Nieuwe Waterweg, e pela Maasvlakte no mar do Norte, perto de Hoek van Holland. A construção de uma segunda Maasvlakte recebeu, inicialmente, aprovação política, em 2004, mas foi interrompido pelo Raad van State (o Conselho de Estado holandês, que aconselha o Governo e o Parlamento sobre a legislação e governação), em 2005, porque os planos não tiveram, suficientemente, em conta as questões ambientais. Em 10 de Outubro de 2006, no entanto, a aprovação foi adquirida para se iniciar a construção, em 2008, destinado para o primeiro navio a ancorar em 2013.

O mais importante para o porto de Roterdão são as indústrias petroquímica e de carga geral. O porto funciona como um importante ponto de trânsito para o transporte de granéis e de outras mercadorias entre o continente europeu e de outras partes do mundo. A partir de Roterdão as mercadorias são transportadas por navio, barcaça fluvial, ferroviária ou rodoviária. Desde 2000, a Betuweroute, um rápido ferroviário de carga que faz a ligação entre Roterdã à Alemanha, está em construção. A parte ferroviária neerlandesa foi inaugurada em 2007. As grandes refinarias de petróleo estão localizadas a oeste da cidade. Os rios Reno e Mosa também proporcionam excelentes condições de acesso ao interior.

O EECV - cais do porto tem uma profundidade de 24 metros,[2] tornando-se, juntamente com o Terminal de Ponta da Madeira, no estado do Maranhão, no Brasil, um dos dois únicos locais disponíveis para a amarração do maior navio graneleiro de minério de ferro do mundo, o Berge Stahl [carece de fontes?]. O calado do navio é de 23 metros e deixa apenas um metro de folga entre a quilha do navio e o fundo do canal. A profundidade de 24 metros só ocorre em uma "janela" de tempo restrita da maré cheia, deixando pouco tempo para manobrar e atracar o navio.[3] a

Ver tambémEditar

Referências

Ligações externasEditar

 
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