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Very Light Jet

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Very Light Jet (VLJ),[nota 1] entry-level jet,[nota 2] ou personal jet,[nota 3][1][2] previamente denominada microjet,[nota 4] é uma categoria de aviões a jato de pequeno porte. Algumas características desses aviões: são projetados para serem conduzidos por apenas um piloto; dispõem de 4 a 8 assentos para passageiros; o peso máximo de decolagem é inferior a 10 000 lb (0 kg).[3][4][5] Esses aviões são mais leves que os jatos comerciais.

O Eclipse 500 foi amplamente comercializado como um VLJ

No início da década de 2000, surgiu nos Estados Unidos um súbito e elevado interesse pelo mercado de táxi aéreo e pelo Sistema de Transporte para Aeronaves Pequenas - SATS.(em inglês)[nota 5] Com isto, o mercado dos VLJ passou por uma expansão significativa: surgiram vários novos modelos, como por exemplo o Embraer Phenom 100, o Cessna Citation Mustang e o Eclipse 500. Porém, após os primeiros efeitos da Grande Recessão serem sentidos pela economia estadunidense, o desempenho do mercado de táxi aéreo estadunidense decepcionou e com isto a Eclipse Aviation (empresa fabricante de VLJ) e a DayJet (empresa do mercado de táxi aéreo) faliram. Posteriormente, em dezembro de 2010, Paul Bertorelli esclareceu que a denominação "Very Light Jet" não estava mais sendo utilizada pela indústria de aviação, e que "personal jet" era a nova denominação que estava sendo atribuída pela indústria a esses pequenos jatos.[nota 6]

Modelos

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Design Construtor Capacidade Motores Velocidade máxima Alcance Custo Unidades vendidas Certificação
Protótipos construídos e em ensaio
Eclipse 500   Eclipse Aviation [1] 6 2× PW610F 375 nós (695 km/h) 1,395 km $1.52 milhão 2,350 30 de setembro, 2006
Cessna Citation Mustang   Cessna [2] 6 2× PW615F 340 nós (630 km/h) 1,300 km $2.62 milhão 250 08 de setembro, 2006
Adam A700 AdamJet   Adam Aircraft Industries [3] 7 2× Williams FJ33 340 nós (630 km/h) 1,200 km $2.28 milhão 282 final de 2006
Diamond D-Jet   Diamond Aircraft [4] 5 1× Williams FJ33-4 315 nós (583 km/h) 1,350 km $0.93 milhão 125 início de 2008
ATG Javelin   Aviation Technology Group [5]

  Israeli Aircraft Industries [6]

2 2× Williams FJ33 530 nós (982 km/h) 1,200 km $2.80 milhão 100+ início de 2008
Spectrum Aero Model 33   Spectrum Aeronautical [7] 9 2× Williams FJ33-4 415 nós (770 km/h) 2,000 km $3.65 milhão início de 2008
Excel-Jet Sport-Jet   Excel-Jet [8] 5 1× Williams FJ33-4 340 nós (630 km/h) 1,000 km $1.00 milhão início de 2008
Honda HA-420 HondaJet   Honda [9] 6-8 2× GE Honda HF118 420 nós (778 km/h) 1,100 km 2009
Atualmente em desenvolvimento
EV-20 Vantage Jet   Eviation Jets [10] 10 2× Williams FJ44-1 424 nós (785 km/h) 1,300 km $3.00 milhão meio de 2007
Epic Jet   Epic Aircraft [11] 7 2× Williams FJ33-4 390 nós (722 km/h) 1,600 km $2.10 milhão início de 2008
Embraer Phenom 100   Embraer [12] 6-8 2× PW617F 380 nós (704 km/h) 1,320 km $2.98 milhão 300+ meio de 2008
Construção caseira
Aerocomp Comp Air Jet   Aerocomp [13] 8 1× Ivchenko AI-25TL 320 nós (593 km/h) 1,250 km < $0.87 milhão
Viper Jet   Viper Aircraft [14] 2 1× GE CJ-610 460 nós (852 km/h) 750 km
Maverick Leader III   Maverick Jets [15] 4 2× Williams FJ33-4 472 nós (875 km/h) 1,450 km
Interrompido ou cancelado
Avocet ProJet   Avocet Aircraft [16] 6 2× desconhecido 365 nós (676 km/h) 1,200 km $2.00 milhão Cancelado em 2006
Safire Jet   Safire Aircraft [17] 6 2× Williams FJ33-4 380 nós (704 km/h) 1,300 km $1.40 milhão Interrompido em 2005
Century Jet   Century Aerospace [18] 6 2× Williams FJ33-1 370 nós (685 km/h) 1,500 km $2.70 milhão Interrompido em 2001

Notas

  1. ↑ "Jato muito leve".
  2. ↑ "Jato básico", "jato de entrada" ou "jato de nível inicial".
  3. ↑ "Jato pessoal", "jato particular" ou "jato individual".
  4. ↑ "Microjato".
  5. ↑ Esse sistema é um projeto conjunto entre a FAA, a NASA, autoridades aeroportuárias locais e autoridades da aviação civil. O objetivo é facilitar o transporte entre os pequenos aeródromos da aviação geral usando aeronaves pequenas, ao invés de linhas aéreas regulares convencionais.
  6. ↑ "Você já não escuta muito o termo VLJ (Very Light Jet), e algumas pessoas na indústria me dizem que elas acreditam que isso tenha acontecido porque o termo está muito intimamente associado à falida empresa Eclipse. As empresas que não faliram desejam, compreensivelmente, manter distância disso." (Bertorelli,[2] 2010)

Referências

  1. ↑ Paulo Bertorelli (21 de outubro de 2009). «VLJ? What VLJ?» (em inglês). AvWeb. Consultado em 11 de fevereiro de 2014 
  2. ↑ a b Paul Bertorelli (10 de dezembro de 2010). «Can Eclipse Make It?» (em inglês). AvWeb. Consultado em 11 de fevereiro de 2014 
  3. ↑ Ed Mardiat (18 de julho de 2005). «Light Flyers: What is a VLJ?» (PDF) (em inglês). Burns & McDonnell. p. 18. Consultado em 11 de fevereiro de 2014 
  4. ↑ John Pike (2009). «Very Light Jet - VLJ» (em inglês). Consultado em 11 de fevereiro de 2014  |title= e |título= redundantes (ajuda)
  5. ↑ David Noland (21 de maio de 2007). «Mini-Jet Revolution, or Dot-Com with Wings?» (em inglês). Popular Mechanics. Consultado em 11 de fevereiro de 2014 
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