O Voo USAir 499 (IATA: US499) era um voo internacional programado que estava sendo operado por um McDonnell Douglas DC-9-31 da USAir. Em 21 de fevereiro de 1986, a aeronave saiu da pista 24. Todos os 23 ocupantes a bordo, entre passageiros e tripulantes, sobreviveram.[1]

Voo USAir 499
Voo USAir 499
N961VJ, a aeronave após o acidente
Sumário
Data 21 de fevereiro de 1986 (38 anos)
Causa erro do piloto
Local Estados Unidos Erie, Estados Unidos
Origem Toronto Pearson International Airport
Destino Aeroporto Internacional de Erie
Passageiros 18
Tripulantes 5
Mortos 0
Feridos 1
Sobreviventes 23
Aeronave
Modelo Estados Unidos McDonnell Douglas DC-9
Operador Estados Unidos USAir
Prefixo N961VJ
Primeiro voo 1970

Aeronave e tripulação

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A aeronave envolvida no acidente era um McDonnell Douglas DC-9-31 prefixo N961VJ e tinha o número de série. A aeronave realizou o primeiro voo em 1970 e foi entregue à Allegheny Airlines com o prefixo N961VJ. Em outubro de 1979, a aeronave foi entregue à USAir com o mesmo prefixo. A aeronave tinha capacidade para 103 ocupantes. A aeronave tinha 42 104 horas de voo.[2][1]

Acidente

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Durante o pouso, a tripulação do voo USAir 499 pousou na pista 24, que estava coberta de neve. Durante o pouso, a aeronave pousou aproximadamente 1 800 a 2 000 pés além do limite. Apesar de armados, os spoilers não foram implantados automaticamente, então o capitão os operou manualmente. Ele abaixou o nariz da aeronave, acionou o empuxo reverso e aplicou os freios. Os freios não foram eficazes. Posteriormente, a aeronave continuou fora da pista, atropelou uma luz de identificação de fim de pista, atingiu uma cerca e parou em uma estrada. Um passageiro ficou levemente ferido, enquanto outros 22 ocupantes saíram ilesos.[2]

Investigação

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A tripulação tinha planejado fazer uma aproximação ILS para a pista 06, mas o RVR era de apenas 2 800 pés e um RVR mínimo de 4 000 pés foi solicitado para aquela pista. A tripulação optou por pousar na pista 24, pois a visibilidade de 1/2 milha era suficiente para aquela pista. No entanto, a aproximação foi feita com vento de cauda qtrg e aproximadamente 10 nós acima de Vref. Aterragens com vento de cauda não foram autorizadas na pista 24 em condições molhadas/escorregadias. A ação de frenagem na pista foi relatada como regular a ruim. O manual do piloto advertiu a tripulação a monitorar os spoilers ao pousar em pistas escorregadias, uma vez que os spoilers se auto-implementam apenas com o giro da roda ou quando a roda do nariz está no chão.[3]

Ver também

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Referências

  1. a b Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-9-31 N961VJ Erie International Airport, PA (ERI)». aviation-safety.net. Consultado em 27 de fevereiro de 2022 
  2. a b «Crash of a Douglas DC-9-31 in Erie | Bureau of Aircraft Accidents Archives». www.baaa-acro.com. Consultado em 27 de fevereiro de 2022 
  3. «Final report» (PDF). NTSB 

Ligações externas

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