Aérospatiale Epsilon-TB 30

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TB 30 Epsilon
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de treino leve, com motor a pistão, monomotor monoplano
País de origem  França
Fabricante Socata (Aérospatiale)
Período de produção 1983-1989
Quantidade produzida 172
Primeiro voo em 22 de dezembro de 1979 (41 anos)
Introduzido em 1983
Tripulação 2
Especificações
Dimensões
Comprimento 7,59 m (24,9 ft)
Envergadura 7,92 m (26,0 ft)
Altura 2,66 m (8,73 ft)
Área das asas  (96,9 ft²)
Alongamento 7
Peso(s)
Peso vazio 932 kg (2 050 lb)
Peso máx. de decolagem 1 300 kg (2 870 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão Lycoming AEIO-540-L1B5D de seis cilindros opostos horizontais, refrigerado a ar
Potência (por motor) 300 hp (224 kW)
Performance
Velocidade máxima 378 km/h (204 kn)
Velocidade de cruzeiro 358 km/h (193 kn)
Alcance bélico 1,300 km (0,808 mi)
Alcance (MTOW) 1 300 km (808 mi)
Autonomia 3,45 h(s)
Teto máximo 7 010 m (23 000 ft)
Razão de subida 9,4 m/s
Notas
Até 1 100 kg (2 430 lb) de armamentos em cinco pilones sob as asas
Dados de: The Encyclopedia of World Aircraft[nota 1] e Jane's All The World's Aircraft 1988-89[nota 2] e Site da força aerea portuguesa, sobre essa aeronave[nota 3]

O Socata TB 30 Epsilon é um avião monomotor de asa baixa e trem retráctil, destinado a instrução de pilotagem.[1]

A construção da aeronave foi entregue a uma subsidiária da Aérospatiale, a SOCATA que fez as primeiras entregas à Força Aérea Francesa em junho de 1983. A produção deste avião foi encerrada em novembro de 1989.

VarianteEditar

O primeiro protótipo foi modificado em um teste para o motor turboélice Turbomeca TP 319 Arrius, voando desta forma em 9 de novembro de 1985.[2] O testado foi então modificado em um treinador de turboélice dedicado, o TB 31 Oméga, alimentado por um Arrius 1A2 de 360 kW (483 cv) e equipado com assentos de ejeção,retornando ao voo em 30 de abril de 1989.[3] Embora tenha sido oferecido para a competição da Força Aérea dos Estados Unidos/ para o Sistema Conjunto de Treinamento de Aeronaves; da Marinha dos Estados Unidos para substituir o Beechcraft T-34 Mentor e o Tweet Cessna T-37, ele foi rejeitado, sem que as vendas resultassem.[4]

Emprego na Força Aérea PortuguesaEditar

Foram adquiridos 18 aeronaves, tendo as primeiras entrado ao serviço em 1989. As restantes foram montadas nas Oficinas Gerais de Material Aeronáutico (OGMA), em Alverca.

Destinadas ao treino de pilotagem básico foram colocadas na Base Aérea Nº 1, na Esquadra 101, que foi transferida entre 1993 e 2009, para a Base Aérea Nº 11, ministrando os cursos básicos de pilotagem a alunos oriundos da Academia da Força Aérea e contratados.[1]

OperadoresEditar

  •   Portugal 16 em serviço(2012)[5]
  •   Senegal 2 em serviço(2012)[6]
  •   Togo 3 (foram entregues 3 mas um se acidentou, então foi entregue mais um) em serviço(2012)[7]

Ex-OperadoresEditar

  •   França 150, 34 em serviço em (2012), em serviço de 1963 a 2019.[8]

Notas

  1. Donald 1997, pp. 19–20.
  2. Taylor 1988, p. 56.
  3. WEBTEAM, FAP-. «Força Aérea Portuguesa». www.emfa.pt. Consultado em 21 de maio de 2021 
 
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Referências

  1. a b WEBTEAM, FAP-. «Força Aérea Portuguesa». www.emfa.pt. Consultado em 21 de maio de 2021 
  2. W.R, John (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon: [s.n.] p. 56 
  3. Lambert, Mark (1990). Jane's All The World's Aircraft 1990-91. Coulsdon: [s.n.] 
  4. Lambert, Mark (1993). Jane's All The World's Aircraft 1993-94. Coulsdon: [s.n.] p. 92,93 
  5. Hoyle Flight International. [S.l.: s.n.] 2012. p. 58 
  6. Hoyle Flight International. [S.l.: s.n.] 2012. p. 59 
  7. Hoyle Flight International. [S.l.: s.n.] 2012. p. 61 
  8. Hoyle Flight International. [S.l.: s.n.] 2012. p. 50 

BibliografiaEditar

  • Donald, David. The Encyclopedia of World Aircraft. Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997, pp. 19–20. ISBN 1-85605-375-X.
  • Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, UK: Jane's Defence Data, 1988. ISBN 0-71060-867-5.
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