Apeadeiro de Cabrela
O apeadeiro de Cabrela foi uma interface da Linha do Alentejo, que servia a localidade de Cabrela, no distrito de Évora, em Portugal.
| Cabrela | |||
|---|---|---|---|
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (sul)[1] | ||
| Linha(s): | Linha do Alentejo (PK 64+290) | ||
| Altitude: | 171 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 38°38′29.67″N × 8°23′4.68″W (=+38.64158;−8.38463) | ||
| |||
| Município: | RW.svg){kind=small} Montemor-o-Novo
| ||
| Serviços: | sem serviços | ||
| Inauguração: | [quando?] | ||
| Encerramento: | sim[quando?] | ||
Descrição editar
Localização e acessos editar
O local desta interface é servido pela EM519-1, a mais de nove quilómetros, para sudoeste, situa-se a localidade nominal,[2] sendo Silveiras a povoação mais próxima, a mais de quatro quilómetros em percurso marcadamente pedonal, para és-nordeste; é esta última localidade a sede da freguesia onde se encontra o local da extinta estação.[3]
Infraestrutura editar
O edifício de passageiros situava-se do lado nordeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Funcheira).[4] Em 1972 esta interface apresentava duas vias de circulação e uma via secundária;[5] configuração mais tarde[quando?] reduzida a uma única via, aquando da despromoção à categoria de apeadeiro.
História editar
Ver artigo principal: História da Linha do Alentejo
Esta infra-estrutura insere-se no lanço da Linha do Alentejo entre Vendas Novas e Casa Branca, que foi aberto à exploração a 14 de Setembro de 1863, pela Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste.[6]
Em 15 de Maio de 1894, entrou ao serviço a nova estação provisória de Cabrela.[7]
Em 1913, existia um serviço de diligências entre a estação e a vila de Cabrela.[8]
Nos horário de 1984 esta interface figura ainda com categoria de estação,[9] surgindo já como apeadeiro no mapa de 1985.[4] Deixou ter ter serviços mais tarde,[quando?] tendo sido subsequentemente demolida,[quando?] não constando já da documentação oficial de 2011.[10]
Referências
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ «Cálculo de distância rodoviária (38,6410; −8,3845 → 38,5987; −8,4615)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 1 de novembro de 2023: 9130 m: desnível acumulado de +36−87 m
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (38,6410; −8,3845 → 38,6519; −8,3486)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 1 de novembro de 2023: 4380 m: desnível acumulado de +40−37 m
- ↑ a b (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ “Sinalização da estação de Cabrela” («Diagrama do Fascículo Anexo n.º 31 à I.G. n.º 30»), 1972
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1683). p. 76-78. Consultado em 27 de Julho de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ NONO, Carlos (1 de Maio de 1948). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1449). p. 293-294. Consultado em 17 de Julho de 2017
- ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 26 de Fevereiro de 2018 – via Biblioteca Digital de Portugal
- ↑ Horário verão 1984 Caminhos de Ferro Portugueses: Lisboa, 1984: p.56
- ↑ (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
