Linha do Alentejo

[ v; d; e; ] Linha do Alentejo
Legenda
Lisboa - Sul e Sueste	000 000
Lavradio	002,388
Moita	008,137
L.ª Sul → Campolide A	015,018
L.ª Sul → Setúbal, Tunes	015,980
	000 000
L.ª Vendas Novas → Setil	000 000

Linha do Alentejo
	Predefinição:Info/FerroviaPTServiço Intercidades junto a Bombel
Informações principais
Sigla ou acrônimo	LA
Área de operação	Portugal
Tempo de operação	1857–Actualidade
Interconexão Ferroviária	L.ª do Sul, no Pinhal Novo e em Funcheira; L.ª de V. Novas, em Vendas Novas; L.ª de Évora, em Casa Branca; R. de Neves-Corvo, em Ourique
Portos Atendidos	Barreiro
Extensão	217,6 km
Sede	Beja, Barreiro
	Linha do Sul
Especificações da ferrovia
Bitola	bitola ibérica; 1 668 mm (5,47 ft)
	Esta caixa: ver; discutir;

Coordenadas: 37° 44′ 21″ N, 8° 18′ 35″ W

A Linha do Alentejo é um lanço ferroviário que liga as localidades do Barreiro e Beja, em Portugal. Na sua extensão máxima, prolongava-se até à Funcheira. Sucede ao Caminho de Ferro do Sul, cujo primeiro troço, entre o Barreiro e Bombel, foi aberto à exploração em 1857.^[1] A ligação entre o Barreiro, Beja e Tunes foi classificada como Linha do Sul nos inícios do século XX, e em 1992 o lanço entre o Barreiro, Beja e a Funcheira foi designado como Linha do Alentejo.^[2]

Descrição editar

Serviços de passageiros editar

Em 2018, os únicos serviços de passageiros que transitam pela linha são os urbanos da CP Lisboa entre Barreiro e Praias do Sado,^[3] os comboios Intercidades entre Lisboa-Oriente e Évora e entre Casa Branca e Beja e os regionais entre Vila Nova da Baronia e Beja.^[4]

No passado também circularam serviços regionais,^[5] e existiu, desde 1960, um serviço de automotoras entre o Barreiro e Sines.^[6]

Serviços de mercadorias editar

A Linha do Alentejo afirmou-se, desde a sua origem, como um importante eixo de escoamento de minério, assim como mais tarde, durante as grandes campanhas do trigo, o foi para os cereais.^[7] Desde 1991, quando entrou ao serviço o Ramal de Neves-Corvo, passaram a transitar, pela Linha do Alentejo, serviços de minério provenientes da Mina de Neves-Corvo, com destino a Praias-Sado.^[6] No ano seguinte, principiaram os transportes de carvão entre o Porto de Sines e a Central do Pego, cujo percurso passava pelo troço entre o Poceirão e Bombel.^[6]

Material circulante editar

No passado circularam por esta linha locomotivas das séries 1200, que rebocavam serviços regionais,^[5] e 1520, que nos princípios da década de 1990 rebocavam comboios urbanos.^[8]

História editar

Os primeiros planos para construir uma ligação ferroviária entre a Margem Sul do Rio Tejo e a região do Alentejo datam de meados do século XIX, tendo neste sido sido instituídas as Companhias Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo, responsável pelo lanço do Barreiro a Vendas Novas, e dos Caminhos de Ferro do Sueste, que deveria construir a linha desde aquela localidade até Beja e Évora.^[9] O primeiro tramo do Caminho de Ferro do Sul, entre o Barreiro e Bombel, abriu em 15 de Junho de 1857,^[1] e a linha chegou a Beja em 15 de Fevereiro de 1864.^[9] O lanço até Casével entrou ao serviço em 20 de Dezembro de 1870, até Amoreiras-Odemira em 3 de Junho de 1888, e até Faro em 1 de Julho de 1889.^[9]

A Linha do Alentejo foi oficialmente criada pelo Decreto-Lei 116/92, de 20 de Junho de 1992, que estabeleceu o seu traçado entre o Barreiro e a Funcheira, passando pelo Pinhal Novo e por Vendas Novas.^[2]

Ver também editar

Referências

↑ ^a ^b SANTOS, 1995:109
↑ ^a ^b PORTUGAL. Decreto-Lei n.º 116/92, de 20 de Junho de 1992. Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, publicado na Série I-A do Diário da República n.º 140, de 20 de Junho de 1992.
↑ «Horários comboios urbanos Barreiro-Praias do Sado» (PDF)
↑ «Horários CP Intercidades Alentejo» (PDF)
↑ ^a ^b BRASÃO, Carlos (1995). «Las "Flausinas" en HO o la transformación del modelo ROCO». Maquetren (em espanhol). Ano 4 (36). Madrid: A. G. B., s. l. p. 27–28. ISSN 1132-2063
↑ ^a ^b ^c CONCEIÇÃO, Marcos A. (2002). «Línea de Sines». Maquetren (em espanhol). Ano 11 (106). Madrid: Revistas Profesionales. p. 64–65
↑ Catarina Oliveira (10 de agosto de 2005). «Entrocamentos de Minas, Caminhos de Ferro e Escola» (PDF). Consultado em 9 de Novembro de 2009 ^{[ligação inativa]}
↑ «Concurso Fotografico». Maquetren (em espanhol). Ano 3 (21). 1994. p. 26
↑ ^a ^b ^c TORRES, Carlos Manitto (1 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1683). Lisboa. p. 76–78. Consultado em 27 de Maio de 2017 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre a Linha do Alentejo

Bibliografia editar

MARQUES, Maria da Graça Maia; et al. (1999). O Algarve da Antiguidade aos Nossos Dias. Elementos para a sua História. Lisboa: Edições Colibri. 750 páginas. ISBN 972-772-064-1
SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal de Faro. 213 páginas
VIEGAS, Francisco José (1988). Comboios Portugueses. Um Guia Sentimental. Lisboa: Círculo de Editores. 185 páginas

Leitura recomendada editar

Fotobiografia dos Caminhos de Ferro Portugueses - 150 Anos. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses E. P. 2006
Vias de Ferro - A Gestão da Infra-estrutura Ferroviária em Portugal. Lisboa: Rede Ferroviária Nacional E. P. 2006
ANTUNES, J. A. Aranha; et al. (2010). 1910-2010: o caminho de ferro em Portugal. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e REFER - Rede Ferroviária Nacional. 233 páginas. ISBN 978-989-97035-0-6
CERVEIRA, Augusto; CASTRO, Francisco Almeida e (2006). Material e tracção: os caminhos de ferro portugueses nos anos 1940-70. Col: Para a História do Caminho de Ferro em Portugal. 5. Lisboa: CP-Comboios de Portugal. 270 páginas. ISBN 989-95182-0-4
VILLAS-BOAS, Alfredo Vieira Peixoto de (2010) [1905]. Caminhos de Ferro Portuguezes. Lisboa e Valladollid: Livraria Clássica Editora e Editorial Maxtor. 583 páginas. ISBN 8497618556
PEREIRA, Alfredo Marvão (2016). Os Investimentos Públicos em Portugal. Lisboa: Fundação Francisco Manuel Dos Santos. 120 páginas. ISBN 9898819758

Ligações externas editar

[Santos109-1] SANTOS, 1995:109

[DL116-92-2] PORTUGAL. Decreto-Lei n.º 116/92, de 20 de Junho de 1992. Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, publicado na Série I-A do Diário da República n.º 140, de 20 de Junho de 1992.

[3] «Horários comboios urbanos Barreiro-Praias do Sado» (PDF)

[4] «Horários CP Intercidades Alentejo» (PDF)

[Maquetren36-5] BRASÃO, Carlos (1995). «Las "Flausinas" en HO o la transformación del modelo ROCO». Maquetren (em espanhol). Ano 4 (36). Madrid: A. G. B., s. l. p. 27–28. ISSN 1132-2063

[Maquetren106-6] CONCEIÇÃO, Marcos A. (2002). «Línea de Sines». Maquetren (em espanhol). Ano 11 (106). Madrid: Revistas Profesionales. p. 64–65

[catarina-7] Catarina Oliveira (10 de agosto de 2005). «Entrocamentos de Minas, Caminhos de Ferro e Escola» (PDF). Consultado em 9 de Novembro de 2009 ^{[ligação inativa]}

[8] «Concurso Fotografico». Maquetren (em espanhol). Ano 3 (21). 1994. p. 26

[Gazeta1683-9] TORRES, Carlos Manitto (1 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1683). Lisboa. p. 76–78. Consultado em 27 de Maio de 2017 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa

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