A locomotiva G26C é uma máquina construída pela GM e suas representantes pelo mundo como máquina de exportação destinada a linhas que não suportassem o peso por eixo "elevado" de máquinas diesel feitas para o mercado interno americano. Foram máquinas de grande sucesso e concorrentes diretas da U20C, atuando na mesma faixa de potencia e mercado consumidor. Foram vendidas para diversas ferrovias pelo mundo como Australian Railroad Group, Freight Australia, ONCF, Islamic Republic of Iran Railways, Croatian Railways, Israel Railways, Korail e para a RFFSA na sua 13ª regional, o Rio Grande do Sul.

G26CU
EMD G26CU
Locomotiva G26 da série 2062 da Croatian Railways (antiga série 664 da Yugoslav Railway)
Descrição
Propulsão Diesel-Elétrica
Fabricante GM (USA)
Número de série 713.251-713.286
Modelo G26CU
Ano de fabricação 1974
Locomotivas fabricadas 36
reformadas para MP: 10
Classificação AAR C-C
Tipo de serviço Misto
Características
Bitola 1000 mm
Tipo de truques Flexicoil GC
Diâmetro das rodas 40”
Distância entre eixos 1.689mm
2.020 mm
Comprimento 17.085mm
Largura 2.818mm
Altura 3.959mm
Peso da locomotiva 96.000kg
MP: 105.000kg
Peso por eixo 16.000kg
MP: 17.500kg
Peso aderente 96.000kg
MP: 105.000kg
Tipo de combustível Diesel
Capacidade de combustível 6.070l
MP: 6.600l
Capacidade de óleo lubrificante 737l
Capacidade de água 832l
Capacidade de areia 0,34m³
Fabricante do motor EMD
Motor primário 16-645E
Limite de RPM 900
Tipo de motor 16 cilindros em V
Aspirado
Cilindradas do motor 10.560cc³ x 16
Gerador D32T
Motores de tração D29
MP: D31
Tamanho dos cilindros 9 1/16” (230mm)x10”(254mm)
Tração múltipla Sim
Performance
Velocidade máxima 97,2km/h
MP: 70,0km/h
Velocidade mínima 19,3km/h
MP: 12,5km/h
Potência total 2.200hp
Potência disponível para tração 2.000hp
Fator de adesão 25%
Raio mínimo de inscrição 85m
Sistema de freio 26L
MP: 28-LAV-1
Operação
Ferrovias Originais RFFSA-13ª divisão
Ferrovias que operou RFFSA-13ª divisão
RFFSA-11ªdivisão
RFFSA-SR5
RFFSA-SR6, FSA
ALL
Numeração SIGO 4501-4535
MP: 4507, 4509, 4511, 4515, 4516, 4521, 4524, 4525, 4529, 4531
Local de operação Rio Grande do Sul
Paraná
Santa Catarina
Data de entrega 1974/1975
Ano da entrada em serviço 1974/1975
MP: 2001
Proprietário atual ALL
Situação 30 operacionais em 1998 na FSA

História

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Austrália

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A Victorian Railways comprou 24 G26C, que foram construídas na Austrália pela Clyde Engineering, ficando conhecidas na Vitorian como class X. Atualmente são operadas pelas concessionárias Pacific National e QRNational.

A Queensland Rail comprou 102 GL26C-2 em 1970, também construídas na Austrália, mas desta vez pela Comeng para a Clyde Engineering, e ficaram conhecidas como Class 2100. Atualmente 10 dessas máquinas encontram-se no Chile, para aonde foram vendidas além de algumas locomotivas G12 e G22 para uma mina.

Brasil

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Foram máquinas adquiridas pela RFFSA para a 13ª regional, Rio Grande do Sul, aonde foram as locomotivas de maior potência até a chegadas das GT22CUM-1 quase 10 anos mais tarde. Recebem o "U" depois da nomenclatura padrão G26C por serem de bitola métrica. Eram utilizadas com suas irmãs G22CU, G22U e até mesmo G12's para tracionar trens de grãos e commodities agrícolas. Com a privatização em 1997 e o início das operações pela FSA, essas máquinas passaram a circular por quase todas as linhas da concessionária onde seu peso por eixo e seu raio de curva fossem capazes de passar. Puderam ser vistas no Paraná com certa frequência nessa época, coisa incomum até então. Em 2001, dez dessas máquinas, as de números 4507, 4509, 4511, 4515, 4516, 4521, 4524, 4525, 4529 e 4531 foram completamente reformadas e modernizadas em G26CU-MP, máquinas que partem em série-paralelo, fazem "shunt", em seguida transição para paralelo e por último paralelo com "shunt", além de terem sido micro-processadas, tendo um ganho aproximado de aderência de 20%, além de ter o consumo reduzido e outras vantagens do micro-processamento, como capacidade de fazer diagnósticos do ocorrido com a máquina em qualquer incidente. As máquinas números 4505, 4519, 4528, 4530 e 4535 foram baixadas em acidentes ainda no período da RFFSA, antes da numeração SIGO eram numeradas 6401 a 6436 sendo que a 6401 foi baixada nesse período, as 30 demais foram entregues em condições operacionais a FSA em 1997. Hoje levantamentos não oficiais de railfans estimam que 22 dessas máquinas e das MP ainda estejam operacionais.

Número de Fabricação Número original Ano de entrada em Trafego Número SIGO Operadora Atual Observações
713.250 6401 1975 --- --- Baixada durante RFFSA (período pré-SIGO)
713.251 6402 1975 4501 ALL
713.252 6403 1975 4502 ALL
713.253 6404 1975 4503 ALL
713.254 6405 1975 4504 ALL
713.255 6406 1975 4505 ---- Baixada durante RFFSA
713.256 6407 1975 4506 ALL
713.257 6408 1975 4507 ALL Modernizada para G26CU-MP
713.258 6409 1975 4508 ALL
713.259 6410 1975 4509 ALL Modernizada para G26CU-MP
713.260 6411 1975 4510 ALL
713.261 6412 1975 4511 ALL Modernizada para G26CU-MP
713.262 6413 1975 4512 ALL
713.263 6414 1975 4513 ALL
713.264 6415 1975 4514 ALL Tansformada em SLUG e depois sucateada
713.265 6416 1975 4515 ALL Modernizada para G26CU-MP
713.266 6417 1975 4516 ALL Modernizada para G26CU-MP
713.267 6418 1975 4517 ALL
713.268 6419 1975 4518 ALL
713.269 6420 1975 4519 ---- Baixada durante RFFSA
713.270 6421 1975 4520 ALL
713.271 6422 1975 4521 ALL Modernizada para G26CU-MP
713.272 6423 1975 4522 ALL
713.273 6424 1975 4523 ALL
713.274 6425 1975 4524 ALL Modernizada para G26CU-MP
713.275 6426 1975 4525 ALL Modernizada para G26CU-MP
713.276 6427 1975 4526 ALL
713.277 6428 1975 4527 ALL
713.278 6429 1975 4528 ---- Baixada durante RFFSA
713.279 6430 1975 4529 ALL Modernizada para G26CU-MP
713.280 6431 1975 4530 ---- Baixada durante RFFSA
713.281 6432 1975 4531 ALL Modernizada para G26CU-MP
713.282 6433 1975 4532 ALL
713.283 6434 1975 4533 ALL
713.284 6435 1975 4534 ALL
713.285 6436 1975 4535 ---- Baixada durante RFFSA

Croácia

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Na Croatian Railways são designadas como série 2062. Muitas foram modernizadas como 2062 subsérie 100. O principal uso destas máquinas é nas linhas Lika-Dalmatia, Istria e ocasionalmente na Slovenia. As 2602-100 são usadas exclusivamente na linha Lika-Dalmatia.

Galeria de fotos

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Referências

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  • Croatian HŽ series 2062
  • AGENOR, José. Trens e Modelismo, Locomotivas GM-EMD de Exportação
  • Características de Locomotivas, FSA, 1998
  • Plantas da ALL, Locomotivas G26CU e G26CU-MP. ALL, 2002