GE U20C
A GE U20C é uma locomotiva diesel-elétrica produzida pela GE Transportation entre os anos de 1960 e final dos anos de 1990. Foram produzidas pouco mais de 984 unidades nos EUA, Brasil, Indonésia, África do Sul e Alemanha neste período, sendo muito utilizada em países em desenvolvimento.
GE U20C
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Locomotiva da GE U20C da extinta Novoeste. | |
Descrição | |
Propulsão | Diesel-Elétrica |
Projetista | GE Transportation |
Fabricante | GE Transportation ( Estados Unidos) GE do Brasil ( Brasil) Dorman Long ( África do Sul) |
Modelo | U20C |
Ano de fabricação | 1968 |
Classificação AAR | C-C |
Tipo de serviço | Carga e passageiro |
Características | |
Bitola | 1000 mm e 1600 mm (Brasil) |
Tipo de truques | Flexicoil-C |
Diâmetro das rodas | 36” |
Distância entre eixos | 1.594 e 1.911 |
Comprimento | 15.837 mm |
Largura | 2.718 mm |
Altura | 3.900 mm |
Peso da locomotiva | 94.494 kg |
Peso por eixo | 15.750 kg |
Peso aderente | 94.494 kg |
Tipo de combustível | Diesel |
Capacidade de combustível | 6.000 l |
Capacidade de óleo lubrificante | 1.044 l |
Capacidade de líquido refrigerante | 851 l |
Capacidade de areia | 0,51 m³ |
Fabricante do motor | GE |
Motor primário | 7FDL12 |
Limite de RPM | 1000 |
Tipo de motor | Combustão interna |
Alternador | 5GTA851 C9 ou C11 |
Gerador | corrente continua |
Motores de tração | 5GE761 A6 |
Tamanho dos cilindros | 228,6 mm x 266,7 mm |
Tipo de transmissão | Elétrica |
Tração múltipla | até 5 locomotivas |
Performance | |
Velocidade máxima | 120 km/h |
Velocidade mínima | 20 km/h |
Potência total | 2.150 hp |
Potência disponível para tração | 1.990 hp |
Esforço de tração | 22.731 kgf |
Fator de adesão | 25% |
Raio mínimo de inscrição | 95 m |
Freios da locomotiva | Ar comprimido |
Sistema de freio | 28L-AV-1 |
Operação | |
Ferrovias que operou | RFFSA, FEPASA, Novoeste, Brasil Ferrovias, MRS, FCA, CPTM, ALL, RUMO Logística e VLI. |
Apelidos | Namibiana, Cachorrona |
Local de operação | Minas Gerais, São Paulo, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul Mato Grosso, Maranhão e Piauí |
Proprietário atual | MRS, FCA, ALL e FTL |
Situação | Muitas unidades operacionais, algumas baixadas. |
Foi projetada para linhas com restrições de gabarito e peso, típica de países em desenvolvimento, e são capazes de operar em qualquer bitola, de 0,914 a 1,676m.
Tabela
editarModelo | Potência (HP) | Bitola (m) | Fabricante | Origem | Ano de Fabricação |
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U20C | 2000 | 0,914 a 1,676 | General Electric | EUA, Brasil, Indonésia, África do Sul e Alemanha | 1964 e 1998 |
Proprietários Originais
editarFerrovia | País | Bitola | Quantidade |
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C.F. de Luanda | Angola | 1,067m | 40 |
Caminho de Ferro de Benguela | Angola | 1,067m | 34 |
Metropolitano | Argentina | 1,000m | 2 |
Empresa Nacional de Ferrocarriles | Bolivia | 1,000m | 8 |
Rede Ferroviária Federal S.A. | Brasil | 1,000m | 188 |
Rede Ferroviária Federal S.A. | Brasil | 1,600m | 30 |
Ferrovia Paulista S/A | Brasil | 1,000m | 109 |
Ferrovia Paulista S/A | Brasil | 1,600m | 26 |
Ferrocarriles Nacionales de Colombia | Colômbia | 0,914m | 10 |
Indonesia Railways (PT KAI) | Indonésia | 1,067m | 41 |
TransPerth | Austrália | 1,067m | 1 (Ex Filipinas, Feito na Indonésia) |
Aqaba Railway Corporation | Jordânia | 1,050m | 18 |
C.F. de Moçambique | Moçambique | 1,067m | 114 |
Pakistan Railways | Paquistão | 1,676m | 42 |
South African Railways* | África do Sul | 1,067m | 190 |
Sudan Railway Corp | Sudão | 1,067m | 10 |
Turkish State Railways - TCDD | Turquia | 1,435m | 40 |
Zambia Railways | Zâmbia | 1,067m | 83 |
National Railway of Zimbabwe | Zimbábue | 1,067m | 10 |
Foram construídas 353 locomotivas U20C para a RFFSA e FEPASA entre 1974 e 1982.
U20C AC da FCA
editarDuas locomotivas U20C foram modificadas pela EFVM em Tubarão, em parceria com a empresa WEG, de Santa Catarina, para tração por corrente alternada (AC), mas o projeto foi abandonado. Os números eram 2711 e 2713. A 2713, embora possuindo numeração ex-RFFSA tem características de uma U20 ex-Fepasa.
U20C-1 "Namibiana"
editarNa década de 90 foram importadas 20 locomotivas modelo U20C da Namíbia, essas locomotivas eram ex-Class 33-400 da South African Railways (SAR), inicialmente foram locadas para a FCA, sendo transferida entre 1999/2000 para a ALL. No Brasil este modelos de locomotivas ficou conhecido como Namibiana.
Galeria
editar-
GE U20C #3860, na primeira pintura da Fepasa em Bauru-SP.
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GE U20C #2625, na primeira pintura da Novoeste em Bauru-SP.
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GE U20C #7814, na terceira pintura da ALL em Bauru-SP.
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GE U20C #2540, passando por revisão geral, nas novas cores (2ª pintura) da FCA.
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GE U20C # 2534, na primeira pintura oficial da FCA.
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GE U20C AC #7811 (ex-Fepasa), pintura especial da FCA em Divinópolis-MG.
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GE U20C AC CC20322, na Indonésia.
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CC 203 18 No galpão de Jatinegara.
Referências
editar- Phil's Loco Page GE Export.
- Buzelin, José Emílio de Castro H; Setti, João Bosco, "Ferrovia Centro-Atlântica - Uma Ferrovia e suas raízes", Rio de Janeiro: Memória do Trem, 2001.
- Memória do Trem Frota de Locomotivas no Brasil.