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Josef Priller

Josef "Pips" Priller (Ingolstadt, 27 de julho de 1915 — Böbing, 20 de maio de 1961) foi um piloto alemão da Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial.[1] Voou 307 missões de combate, nas quais abateu 101 aeronaves inimigas, o que fez dele um ás da aviação. Todas as suas vitórias foram reivindicadas na Frente Ocidental, incluindo 11 bombardeiros quadrimotores e pelo menos 68 caças Supermarine Spitfire.[2]

Josef Priller
Conhecido(a) por "Pips"
Nascimento 27 de julho de 1915
Ingolstadt, Reino da Baviera
Morte 20 de maio de 1961 (45 anos)
Böbing, Baviera
Nacionalidade alemão
Serviço militar
País Alemanha Nazista Alemanha Nazista
Serviço Heer
 Luftwaffe
Anos de serviço 1935–1945
Patente Oberst (coronel)
Unidades JG 71, JG 51 e JG 26
Comando JG 26
Conflitos Segunda Guerra Mundial
Condecorações Espadas da Cruz de Cavaleiro

Priller ingressou no serviço militar na Wehrmacht da Alemanha Nazista em 1935. Inicialmente servindo no Exército, ele se transferiu para a Luftwaffe (Força Aérea) em 1936. Após o treinamento de voo, ele foi destacado para a Jagdgeschwader 334 (JG 334) e depois para a Jagdgeschwader 51 (JG 51) em 1 de maio de 1939. Em 1 de setembro de 1939, o dia em que a Alemanha invadiu a Polônia, ele foi nomeado líder de esquadrão do 6.º Esquadrão do JG 51. Ele voou na Batalha da França e conquistou sua primeira vitória aérea em 28 de maio de 1940. Ele recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro em outubro de 1940 após sua 20.ª vitória aérea que ele reivindicou durante a Batalha da Grã-Bretanha.

Em novembro de 1940, Priller foi transferido para a Jagdgeschwader 26 "Schlageter" (JG 26) e recebeu o comando do 1.º Esquadrão. Em junho e julho de 1941, ele contabilizou mais 20 vitórias, ganhando-lhe a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho em 19 de outubro de 1941. Priller foi nomeado Gruppenkommandeur (comandante do grupo) do III. Gruppe do JG 26 "Schlageter" em 6 de dezembro de 1941. Ele reivindicou sua 70.ª vitória em 5 de maio de 1942. Priller tornou-se Geschwaderkommodore (comandante de ala) do JG 26 "Schlageter" em 11 de janeiro de 1943. Durante a Invasão Aliada da Normandia em 6 de junho de 1944, ele voou em uma das poucas missões da Luftwaffe contra a cabeça de praia Aliada naquele dia. Priller conquistou sua 100.ª vitória em 15 de junho de 1944. Por essa conquista, ele foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro com Folhas de Carvalho e Espadas. Durante a Operação Bodenplatte em 1 de janeiro de 1945, Priller liderou um ataque aos campos de aviação Aliados em Bruxelas-Evere e Bruxelas-Grimbergen. Em 31 de janeiro de 1945, Priller foi nomeado Inspekteur der Jagdflieger West (Inspetor de Pilotos de Caça do Oeste) e deixou de fazer voos operacionais. Ele ocupou esse cargo até o final da guerra em maio de 1945.

Após a guerra, Priller administrou o negócio da cervejaria da família. Ele morreu em 1961.

Juventude e início de carreira editar

Priller, apelidado de Pips desde sua juventude, nasceu em 27 de julho de 1915 em Ingolstadt, no Reino da Baviera, um estado do Império Alemão. Depois de se formar com seu Abitur (diploma), ele ingressou no serviço militar da Wehrmacht como Fahnenjunker no Infantry-Regiment 20 em Amberg da 10.ª Divisão de Infantaria em 1 de abril de 1935. Contra a vontade de seu comandante de batalhão, ele foi transferido para a Luftwaffe como Oberfähnrich em 1 de outubro de 1936.[3] Ele então recebeu treinamento de voo na escola de pilotos em Salzwedel.[Notas 1]. Em 1 de abril de 1937 ele foi promovido a Leutnant (segundo-tenente).

Após o treinamento de voo, Priller foi colocado no Jagdgruppe Wiesbaden, esta unidade foi posteriormente designada I. Gruppe (1.º grupo) da Jagdgeschwader 334 e então se tornou I. Gruppe da Jagdgeschwader 133 em 1 de novembro de 1938.[5][Notas 2] Ele foi então transferido para Bad Aibling, servindo no I. Gruppe da Jagdgeschwader 135, uma unidade que em 1 de maio de 1939 formou o I. Gruppe da Jagdgeschwader 51 (JG 51) e foi comandada pelo Major Max Ibel.[6] Com o JG 51, ele atuou como Nachrichtenoffizier (oficial de comunicação) do I. Gruppe. Em julho de 1939, ele foi colocado no I. Gruppe da Jagdgeschwader 71, que em 1 de novembro foi renomeado para II. Gruppe do JG 51.[7][8] Priller foi promovido a Oberleutnant (primeiro-tenente) em 1 de setembro de 1939.

Segunda Guerra Mundial editar

A Segunda Guerra Mundial na Europa começou na sexta-feira, 1 de setembro de 1939, quando as forças alemãs invadiram a Polônia. Na época, o II. Gruppe do JG 51 estava baseado em Fürstenfeldbruck e ainda estava em seu início. Era composto por três Staffeln (esquadrões) e de acordo com a nomenclatura da Luftwaffe eram nomeados 4., 5. e 6. Staffel. Priller foi nomeado Staffelkapitän (líder do esquadrão) em 20 de outubro e encarregado de formar o 6. Staffel (6.º esquadrão) em Eutingen.[9][10] Em 5 de novembro, o 6. Staffel foi oficialmente criado e tornou-se operacional.[11] Em 9 de fevereiro de 1940, o II. Gruppe foi transferido para o campo de aviação de Böblingen, onde foi subordinado ao Jagdgeschwader 52 (JG 52) e encarregado de patrulhar a região do Alto Reno durante a fase da Guerra de Mentira da Segunda Guerra Mundial.[12]

Em 11 de maio de 1940, segundo dia da Batalha da França, o II. Gruppe ealizou missões de ataque ao solo na região da Alsácia. Após o avanço alemão na Bélgica e na França, o 6. Staffel foi transferido para Dinant em 26 de maio. Naquele dia, os remanescentes do Exército Francês e da Força Expedicionária Britânica (BEF) estavam se retirando para Dunquerque. Para salvar o BEF, os britânicos, sob a cobertura da Força Aérea Real (RAF), lançaram a Operação Dínamo. Em 28 de maio, Priller conquistou suas duas primeiras vitórias aéreas. Ele foi creditado por abater dois caças da RAF durante a Batalha de Dunquerque.[13] O Comando de Caça da RAF relatou que oito Hawker Hurricanes foram abatidos, quatro pilotos mortos em combate e um como prisioneiro de guerra em 28 de maio. Dois Supermarine Spitfires foram danificados em combate com Bf 109s.[14] Pilotos alemães reivindicaram 26 aeronaves britânicas nesta data.[15] No total, Priller foi creditado com seis vitórias aéreas durante a campanha francesa. Este número inclui um Spitfire e um Hurricane reivindicados em 28 de maio, um Curtiss P-36 Hawk em 2 de junho, dois bombardeiros Bristol Blenheim em 8 de junho e outro Spitfire em 25 de junho.[16] Isso fez de Priller um dos principais pilotos de caça do JG 51 durante a Batalha da França.[17]

Sumário da carreira editar

Reivindicações de vitórias aéreas editar

Priller voou 307 missões de combate para reivindicar 101 vitórias. Todas as suas vitórias foram registradas na Frente Ocidental e consistiram em 11 bombardeiros pesados ​​da USAAF, 68 Spitfires (o maior número de ás da Luftwaffe para este tipo), 11 Hurricanes, cinco bombardeiros médios e cinco caças da USAAF. Matthews e Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims, pesquisaram os Arquivos Federais Alemães e encontraram registros de 100 reivindicações de vitórias aéreas, além de três outras reivindicações não confirmadas.[18]

As reivindicações de vitória foram registradas em um mapa de referência (PQ = Planquadrat), por exemplo "PQ 05 Leste ML-7". O mapa da grade da Luftwaffe (Jägermeldenetz) cobria toda a Europa, oeste da Rússia e norte da África e era composto de retângulos medindo 15 minutos de latitude por 30 minutos de longitude, uma área de cerca de 930 km². Esses setores foram então subdivididos em 36 unidades menores para dar uma área de localização de 3 × 4 km de tamanho.[19]

Condecorações editar

Notas editar

  1. ↑ O treinamento de voo na Luftwaffe progrediu através dos níveis A1, A2 e B1, B2, referidos como treinamento de voo A/B. O treinamento incluiu treinamentos teóricos e práticos em acrobacias, navegação, voos de longa distância e pousos com stick morto. Os cursos B incluíram voos de alta altitude, voos por instrumentos, pousos noturnos e treinamento para lidar com a aeronave em situações difíceis. Para os pilotos destinados a voar em aeronaves multimotoras, o treinamento foi concluído com o Certificado de Piloto Avançado da Luftwaffe (Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein).[4]
  2. ↑ Para obter uma explicação sobre as designações das unidades da Luftwaffe, consulte a Organização da Luftwaffe.
  3. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 13:55.[20]
  4. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 14:06.[20]
  5. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 13:50.[29]
  6. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 12:02.[29]
  7. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 15:45.[29]
  8. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 12:38.[29]
  9. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 19:12.[29]
  10. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 18:42.[29]
  11. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 16:48.[29]
  12. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 13:12.[29]
  13. ↑ De acordo com Matthews e Foreman, esta afirmação não foi confirmada.[29]
  14. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 17:15.[29]
  15. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado às 11:23.[29]

Referências

  1. ↑ «Aces of the Luftwaffe - Josef Priller». www.luftwaffe.cz. Consultado em 11 de outubro de 2016 
  2. ↑ «Josef Priller». www.luftwaffe39-45.historia.nom.br. Consultado em 11 de outubro de 2016 
  3. ↑ Goss 2018, pp. 142–143.
  4. ↑ Bergström, Antipov & Sundin 2003, p. 17.
  5. ↑ Prien et al. 2000a, p. 230.
  6. ↑ Prien et al. 2000a, p. 206.
  7. ↑ Goss 2018, p. 143.
  8. ↑ Prien et al. 2001, p. 285.
  9. ↑ Aders & Held 1993, pp. 47–48, 249.
  10. ↑ Prien et al. 2001, p. 287.
  11. ↑ Aders & Held 1993, p. 253.
  12. ↑ Aders & Held 1993, p. 48.
  13. ↑ Aders & Held 1993, p. 53.
  14. ↑ Franks 1997, pp. 34–35.
  15. ↑ Franks 2006, p. 187.
  16. ↑ a b c d e f g Prien et al. 2000b, p. 285.
  17. ↑ Aders & Held 1993, p. 59.
  18. ↑ a b Matthews & Foreman 2015, pp. 982–983.
  19. ↑ Planquadrat.
  20. ↑ a b c d e Matthews & Foreman 2015, p. 982.
  21. ↑ a b c Prien et al. 2002b, p. 62.
  22. ↑ a b c d e f g h i j k Prien et al. 2002b, p. 65.
  23. ↑ a b c d Prien et al. 2002a, p. 292.
  24. ↑ a b c d e f g Prien et al. 2003, p. 512.
  25. ↑ a b c d e f Prien et al. 2003, p. 514.
  26. ↑ a b c d e Prien et al. 2003, p. 516.
  27. ↑ a b c d e f g h i Prien et al. 2003, p. 513.
  28. ↑ a b c d e f g Prien et al. 2003, p. 517.
  29. ↑ a b c d e f g h i j k l m Matthews & Foreman 2015, p. 983.
  30. ↑ a b c d e f g Prien et al. 2004, p. 396.
  31. ↑ a b c d e f g h i j k Prien et al. 2004, p. 397.
  32. ↑ a b c d Prien et al. 2004, p. 398.
  33. ↑ a b c Prien et al. 2004, p. 399.
  34. ↑ a b c d e f g h i j k l m n Prien et al. 2010, p. 533.
  35. ↑ Caldwell 1998, p. 170.
  36. ↑ Matthews & Foreman 2015, p. 821.
  37. ↑ Caldwell 1998, p. 243.
  38. ↑ Caldwell 1998, p. 273.
  39. ↑ a b Caldwell 1998, p. 269.
  40. ↑ Caldwell 1998, p. 280.
  41. ↑ Caldwell 1998, p. 367.
  42. ↑ a b c Berger 1999, p. 272.
  43. ↑ a b Thomas 1998, p. 173.
  44. ↑ Patzwall & Scherzer 2001, p. 359.
  45. ↑ a b c Scherzer 2007, p. 605.
  46. ↑ Fellgiebel 2000, p. 345.
  47. ↑ Fellgiebel 2000, p. 55.
  48. ↑ Fellgiebel 2000, p. 43.

Bibliografia editar

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