Quasiturbine
Animação demonstrando as quatro fases de funcionamento do motor Quasiturbine. O motor aqui representado tem a configuração mais antiga QT-AC (AC = com "carruagens").[1]
1 - a seta vermelha indica o ponto de admissão.
2 - em vermelho a compressão.
3 - em amarelo a combustão.
4 - em cinza o escapamento.
A seta preta indica o ponto de saída dos gases da combustão.
Quasiturbine, Qurbine, Kyotomoteur ou Kyotoengine [2] - é um motor rotativo patenteado em 1996. É uma evolução do motor Wankel. Foi desenvolvido por uma equipe formada pela família Saint-Hilaire de Quebec no Canadá chefiada pelo físico Dr. Gilles Saint-Hilaire. Ao contrário de bombas de palhetas, cuja extensão palheta é geralmente importante e contra a qual atua a pressão para gerar a rotação, as vedações de contorno do quasiturbine têm uma extensão mínima, a rotação não é resultado da pressão contra as vedações.
Este motor corrige deficiências dos motores de pistões.
Recebeu este nome pelo fato de seu funcionamento ser quase igual ao de uma turbina.
Vantagens x desvantagens editar
Vantagens editar
- Nas baixas rotações proporciona maior torque.
- Com menor número componentes móveis, reduz a possibilidade de quebras ou desgastes.
- Requer menor lubrificação.
- A possibilidade de operar em qualquer posição. Opera de cabeça para baixo e até submerso.
- Versátil. Funciona com vários tipos de combustíveis: vapor, hidrogênio, diesel e até mesmo ar comprimido. Pode ser usado como compressor.
- Ocupa menor espaço e é mais leve.[3]
- Menor emissão de poluentes.
- Menor consumo de combustível.
- Maior potência.
Desvantagens editar
Pode apresentar problemas devido a dilatação térmica. O motor Quasiturbine, geralmente é construído em alumínio e ferro fundido. Quando expostas ao calor suas peças podem expandir-se e contrair-se de formas diferentes, o que tende a provocar algumas fugas.
Problema semelhante existia na primeira geração de motores Wankel, mas com a evolução técnica, foi possível controlar estas dificuldades em ambos os casos.
Uso prático editar
O motor Quasiturbine já teve alguns usos práticos. Desde 1997 vem sendo empregado em motosserras pneumáticas. Seu baixo nível de vibrações pode prevenir o surgimento da doença de Raynaud (ou Síndrome da vibração) [4] em seus operadores.
Motores movidos a ar comprimido impulsionaram um kart em Novembro de 2004 e um pequeno automóvel apresentado em uma feira de Montreal a 25 de setembro de 2005. Manifestações foram feitas na Universidade de Connecticut «Brash Steam Car» em 2010, e outros produtos (motosserra e gerador).
| Quasiturbine: | ||||||
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| Automóvel com motor Quasiturbine movido a ar comprimido. | ||||||
Ver também editar
Referências
- ↑ (em inglês)US Patent Quasiturbine AC (com carruagens). Dezembro de 1997.
- ↑ (em inglês) Quasiturbine
- ↑ (em português) Fabioferrazdr - Máquinas térmicas I: Motores de combustão interna. Página 31, 17 de Agosto de 2011.
- ↑ (em português) Vendrame 22 de Março de 2010.
Ligações externas editar
- «Americanantigravity.com - Quasiturbine Demonstration» (em inglês)
- «PESWiki» (em inglês)
- «Site oficial Quasiturbine.com» (em espanhol)
- «5mecanicaunip2001 - DIESEL NO BRASIL: matéria que cita o Quasiturbine» (PDF)
- «Linkk.com - Como funciona o motor Quasiturbine»
- University of Connecticut « Brash Steam Car » Video.
- «Gforum Digital - Motor Quasiturbine»
- 2011 Oregon Steam-up Quasiturbine Steam Demo
Vídeos editar
- YouTube - Quasiturbine. (em inglês) Página visitada em 3 de Julho de 2018.
- YouTube - Wankel engine and Quasiturbine. (em inglês) Página visitada em 3 de Julho de 2018.
