Estação Ferroviária de Mato Miranda
A estação ferroviária de Mato Miranda (nome anteriormente grafado como "Matto"),[4] também chamada de Mato de Miranda,[5][4] é uma interface da Linha do Norte, que serve as freguesias da Azinhaga e do Pombalinho, no concelho de Golegã, em Portugal.
| Mato Miranda | |||||||||||
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| Identificação: | 32383 MMI (Mato Miranda)[1] | ||||||||||
| Denominação: | Estação de Mato Miranda | ||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3] | ||||||||||
| Classificação: | E (estação)[1] | ||||||||||
| Tipologia: | C [3] | ||||||||||
| Linha(s): | Linha do Norte (PK 93+654) | ||||||||||
| Altitude: | 20 m (a.n.m) | ||||||||||
| Coordenadas: | 39°22′6.46″N × 8°33′15.66″W (=+39.36846;−8.55435) | ||||||||||
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| Município: |  Golegã
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| Serviços: | |||||||||||
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| Conexões: |
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| Equipamentos: | 
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| Endereço: | Rua João Veiga PT- 2150-063 Mato de Miranda | ||||||||||
| Inauguração: | [quando?] | ||||||||||
| Website: | |||||||||||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Miranda do Corvo, Estação Ferroviária de Duas Igrejas - Miranda, Estação Ferroviária de Miranda, Apeadeiro de Mata ou Posto da Mata..jpg)
Descrição
editarLocalização e acessos
editarA estação está situada no noroeste da aldeia homónima, na Rua João Veiga, que dá acesso à EN365-4; esta atravessa a linha numa passagem de nível, com guarda, imediatamente a sul da estação. A sede de freguesia local, Azinhaga, dista pouco menos de três quilómetros, para sulsudoeste,[6] enquanto que a sede da vizinha freguesia de Pombalinho, fica ligeiramente mais próxima, para sul.[7]
Infraestrutura
editarO edifício de passageiros situa-se do lado nascente da via (lado direito do sentido ascendente, a Campanhã)[8][9] e conta com 4 andares, que originalmente[quando?] continham as seguintes divisões:[carece de fontes]
- Rés-do-Chão: Sala de Espera, Sala de Despacho de Volumes, Bilheteira, e Sala do Chefe de Estação;
- Primeiro Piso: Apartamento do Chefe de Estação;
- Segundo Piso: Dormitório e Apartamento;
- Sótão.
Esta interface apresenta duas vias de circulação, identificadas como I e II, ambas com comprimentos de 1060 e 1305 m, respetivamente, e acessíveis por plataformas de 140 e 146 m de comprimento e ambas com 40 cm de altura.[3]
Serviços
editarA estação é servida pelo serviço Regional Lisboa - Entroncamento - Tomar, com um comboio por hora em cada sentido.[10]
História
editar
Ver artigo principal: História da Linha do Norte
Esta estação encontra-se no troço entre Santarém e Entroncamento da Linha do Norte, que entrou ao serviço, junto com o lanço até Abrantes da Linha do Leste, em 7 de Novembro de 1862.[11]
Em 7 de Maio de 1893, foi duplicado o troço da Linha do Norte entre Mato Miranda e Torres Novas.[12]
Até à década de 2000, a estação contava uma grua e um barracão, alojamento para o chefe de estação, bilheteira, e serviço de despacho de volumes. O edifício de passageiros foi fechado[quando?] e deixado ao abandono até[quando?] ser reconvertido em dormitório para pessoal ferroviário.[carece de fontes]
Em Janeiro de 2011, Mato Miranda apresentava duas vias de circulação, com 1310 e 1305 m de comprimento; ambas as plataformas tinham 146 m de extensão, tendo a primeira 40 cm de altura e a segunda 70 cm.[13] Contava com um total de cinco vias, mas em 2016 as três vias de resguardo foram levantadas.[carece de fontes] Já em 2019 foi elencado como um dos interfaces da Linha do Norte a equipar com vias de resguardo para estacionamento / ultrapassagem no âmbito da iniciativa Ferrovia 2020.[5]
Ver também
editarReferências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
- ↑ a b Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ a b Horários de 1876, linha do Norte e do Leste in Ramalho Ortigão: As Praias de Portugal. 1876
- ↑ a b 1ª Adenda do Diretório da Rede 2020 | Anexo 3.8 (2019.11): p.101.138
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (39,3683; −8,5541 → 39,3487; −8,5281)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 19 de novembro de 2023: 3750 m: desnível acumulado de +12−9 m
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (39,3683; −8,5541 → 39,3424; −8,5508)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 19 de novembro de 2023: 2910 m: desnível acumulado de +6−6 m
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
- ↑ Comboios Regionais : Ramal de Tomar : Lisboa ⇄ Entroncamento ⇄ Tomar («Horário em vigor desde 11 dezembro 2022»)
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 24 de Fevereiro de 2014
- ↑ NONO, Carlos (1 de Maio de 1949). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1473). p. 289-290. Consultado em 10 de Novembro de 2015
- ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85
