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Estação Ferroviária de Vale do Guizo

estação ferroviária em Portugal

A Estação Ferroviária de Vale do Guizo, originalmente conhecida como Vale de Guiso, é uma interface encerrada da Linha do Sul, que servia a localidade de Vale de Guiso, no concelho de Alcácer do Sal, em Portugal.

Vale do Guizo
Regional 3700, Estação de Vale do Guizo, em 2009
Regional 3700, Estação de Vale do Guizo, em 2009
Identificação: 92437 VGI (Vale Guizo)[1]
Denominação: Estação Satélite de Vale do Guizo
Classificação: ES (estação satélite)[1]
Linha(s): Linha do Sul (PK 87.785)
Coordenadas: 38°18′12.8″N × 8°31′24.3″W

(=+38.30356;−8.52342)

Mapa

(mais mapas: 38° 18′ 12,8″ N, 8° 31′ 24,3″ O; IGeoE)
Município: border link=Alcácer do Sal Alcácer do Sal
Serviços: sem serviços
Inauguração: 14 de julho de 1918 (há 105 anos)
Encerramento: sim
Website:
Cruzamento entre comboio de mercadorias e Alfa Pendular em Vale do Guizo, em 2008.
 Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes, veja Estação Ferroviária de Vale da Rosa, Estação Ferroviária de Vale de Figueira, Apeadeiro de Vale Judeu, Estação Ferroviária de Vale de Prazeres, Apeadeiro de Vale de Santarém, Estação Ferroviária de Vale do Peso, Apeadeiro de Vale do Peso-A, Apeadeiro de Vale da Isca ou Apeadeiro de Reguengo - Vale da Pedra - Pontével.

Caracterização editar

Vias e plataformas editar

Em Janeiro de 2011, contava com duas vias de circulação, ambas com 491 m de comprimento; as duas plataformas tinham ambas 78 m de extensão, e apresentavam 45 e 40 cm de altura.[2]

 
Marco quilométrico n.º 88 da Linha do Sul (contados a partir do Barreiro, por questões históricas), vendo-se ao fundo a estação de Vale do Guizo.

História editar

 Ver artigo principal: Linha do Sul § História

Em Junho de 1918, previa-se até ao final do ano a abertura do troço entre Grândola e Alcácer do Sal, incluindo desde logo um apeadeiro em Vale do Guiso.[3] A linha entre Grândola e a estação provisória de Alcácer do Sal, na margem Sul do Rio Sado, entrou ao serviço em 14 de Julho desse ano.[4]

Em 1935, foi construído um novo edifício neste apeadeiro, que então ainda se denominava de Vale de Guiso.[5][6]

Ver também editar

Referências

  1. ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85 
  3. ↑ «Efemérides» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 51 (1232). 16 de Abril de 1939. p. 221-223. Consultado em 21 de Março de 2014 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa 
  4. ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). Gazeta dos Caminhos de Ferro. p. 91-95. Consultado em 21 de Março de 2014 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa 
  5. ↑ «Importantes melhoramentos ferroviários em Barreiro, Lavradio e na Linha do Sado» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1144). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 16 de Agosto de 1935. p. 350. Consultado em 21 de Março de 2014 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa 
  6. ↑ «Os nossos Caminhos de Ferro em 1935» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 48 (1154). 16 de Janeiro de 1936. p. 52-55. Consultado em 21 de Março de 2014 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa 
 
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Ligações externas editar

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