Terminal Rodoviário de Salvador
O Terminal Rodoviário de Salvador (TRS), popularmente referido como Rodoviária de Salvador e oficialmente denominado Terminal Rodoviário Armando Viana de Castro,[5][6] é o terminal rodoviário de ônibus intermunicipais e interestaduais da capital baiana.[7] Inaugurado em 4 de setembro de 1974,[1] está localizado no centro financeiro de Salvador e ao lado das estações homônima do metrô e de BRT construídas em substituição à Estação de Transbordo do Iguatemi, como também ao lado do Terminal Rodoviária (Rodoviária Norte). Constitui exemplo da arquitetura brutalista baiana, cujo projeto arquitetônico é de autoria dos arquitetos Emmanuel Berbert e José Álvaro Peixoto, do escritório Berbert & Peixoto.[5][8]
| Terminal Rodoviário de Salvador Armando Viana de Castro | |
|---|---|
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| Uso atual |  Terminal rodoviário
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| Proprietário |  AGERBA (Estado da Bahia)
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| Administração | SINART |
| Sigla | TRS |
| Área | 150 000 m²[1] |
| Capacidade | 12 600 000 pax/ano[1] |
| Estacionamento | sim |
| Movimento | 3 500 000 pax/ano[2][3] |
| Serviços |            
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| Conexões | Estação de Transbordo da Rodoviária Estação de Transbordo do Iguatemi
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| Site | www |
| Informações históricas | |
| Inauguração | 4 de setembro de 1974 (49 anos) |
| Projeto arquitetônico | Emanuel Berbet José Álvares Peixoto[4] |
| Localização | |
  Terminal Rodoviário de Salvador Armando Viana de Castro | |
| Endereço | Avenida Antônio Carlos Magalhães, Pernambués. |
| Município |  Salvador
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| País |  Brasil
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Concebido pela Organização Odebrecht (atual Novonor), é administrado pela SINART, a qual também o construiu.[5] É o segundo maior terminal do Brasil em capacidade operacional, ultrapassado somente pelo Terminal Rodoviário do Tietê,[9] com 12,6 milhões de usuários ao ano[1] e movimento de 3,5 milhões de passageiros ao ano.[2][3] O terminal tem 21,5 mil metros quadrados de área construída, mas o terreno como um todo tem 150 mil metros quadrados.[6][1] O complexo rodoviário abriga supermercado, clínica médica, lojas de roupa e de calçados, farmácia, praça de alimentação, lotérica, correio, ponto de informações turísticas e área verde.[3]
Visto de cima, tem formato característico de um dodecágono irregular envolto por um anel composto por quatro alas laterais suavemente curvas.[8] Tais seções possuem pé-direito duplo e simples, respectivamente.[8] As alas laterais do anel repartem espacialmente os principais pontos de circulação no terminal: entrada na lateral sul, plataforma de desembarque na lateral leste e plataformas de embarque nas laterais norte e oeste.[8] O restaurante está no centro do pavimento térreo, as bilheterias no mezanino, cujo acesso está restrito a somente três escadas de porte reduzido, e os sanitários, lojas e demais serviços na periferia do dodecágono, no térreo.[8]
História editar
Rodoviária da Sete Portas editar
O equipamento situado em Pernambués veio em substituição ao primeiro terminal rodoviário de Salvador, que se localizava nas Sete Portas (rua Cônego Pereira), próxima ao centro de Salvador.[8] A Rodoviária das Sete Portas foi erguida entre 1959 e 1961.[8] Seu projeto arquitetônico começou a ser elaborado ainda em 1958 por Diógenes Rebouças e Assis Reis.[8] Foi pioneira no emprego de estrutura em concreto protendido na Bahia.[8]
Construção editar
Dez anos depois de inaugurada a primeira rodoviária, foram iniciadas as obras da Estação Rodoviária Armando Viana de Castro.[8] A construção do equipamento fez parte de um conjunto de ações na capital baiana que levaram a formação de novo centro urbano, à época, nos limites da zona urbana.[8] Foram investimentos públicos e privados que concretizaram, na década de 1970, naquela região então periférica, a Avenida Paralela (já em 1971 aberta ao tráfego), o Centro Administrativo da Bahia (1972), os loteamentos do Caminho das Árvores (1973) e Itaigara (1976), o Shopping Center Iguatemi (1975).[8] Assim o projeto elaborado em 1971 teve suas obras concluídas com inauguração no ano de 1974.[8]
Em outro aspecto, a Estação Rodoviária Armando Viana de Castro fez parte de uma série de edificações de estilo brutalista.[8] Projetada pelo escritório Berbert & Peixoto Arquitetos Associados, que elaborou pouco tempo depois o Terminal Rodoviário José Rollemberg Leite em Aracaju, compartilha o estilo arquitetônico com outros terminais baianos projetados e erguidos na década anterior (Feira de Santana, Itabuna e Jequié) e com o terminal da capital sergipana.[8]
Concessão à SINART editar
A Organização SINART ganhou a concessão do governo do estado da Bahia, sendo a mesma responsável pela sua construção e manutenção. O terminal foi novamente licitado pela Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicações da Bahia (AGERBA) a partir do Contrato de Concessão n.º 10/2005 e também vencido pela SINART, sob o prazo de 10 anos com possibilidade de renovação por mais cinco.[2][3][10] Uma vez já findados os dez anos da concessão, o contrato com a SINART foi prorrogado até outubro de 2017, com possibilidade de ser interrompido antes a depender do trâmite da licitação do novo terminal planejado para o bairro de Águas Claras.[11]
Transferência para Águas Claras editar
O governo estadual planeja transferir o terminal rodoviário para o bairro de Águas Claras, próximo à futura estação metroviária, à BR-324 e à Avenida 29 de Março.[12][13] O terreno atual do equipamento deve ser leiloado ou alienado, enquanto que a área de 70 mil metros quadrados exclusiva para o terminal (são 202 mil metros quadrados incluindo demais equipamentos) em Águas Claras já teve sua utilidade pública decretada e já foi parcialmente desapropriado com as obras da Linha Vermelha. No fim de setembro, foi anunciado para até a primeira semana de outubro lançamento do documento de intenção de licitação pela AGERBA, no qual devem constar dados de engenharia e econômico-financeiros do projeto. O edital licitatório foi previsto, à época, para ser lançado nos quatro primeiros meses de 2017. A licitação abrange a construção e administração do equipamento, e pode incluir uma área próxima para empreendimento comercial, intervenções viárias e administração do terminal atualmente concedido à SINART.[11]
O governo estadual anunciou que o valor recebido da venda do terreno do terminal em Pernambués poderia servir de financiamento para, dentre outros, o projeto do VLT Comércio-Calçada-Paripe-São Luís[14] e a construção de um novo centro de convenções em substituição àquele situado no STIEP.[15]
Ver também editar
Referências
- ↑ a b c d e Sinart.com.br. «Rodoviárias Nordeste». Consultado em 23 de julho de 2012. Cópia arquivada em 17 de março de 2012
- ↑ a b c Agerba/Ascom. «Propostas Técnicas da licitação da Rodoviária foram abertas». Consultado em 17 de Setembro de 2015
- ↑ a b c d Ascom/Agerba. «Licitação da Rodoviária». Consultado em 17 de Setembro de 2015
- ↑ «TERMINAL RODOVIÁRIO». Consultado em 17 de Setembro de 2015
- ↑ a b c «Terminal Rodoviário de Salvador > Sobre o Terminal Rodoviário». www.rodoviariadesalvador.com.br. Consultado em 15 de outubro de 2016
- ↑ a b «Como chegar». www.salvadordestination.com.br. Salvador Destination. Consultado em 15 de outubro de 2016
- ↑ MINISTÉRIO PÚBLICO DO ESTADO DA BAHIA (25 de maio de 2000). «AÇÃO CIVIL PÚBLICA» (PDF). Consultado em 17 de Setembro de 2015
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o Nivaldo Vieira de Andrade Junior; Aretha Lima Costa; Brunna Karoline Matos de Menezes; Carine de Oliveira Teles Santos; Davi Navarro Celuque; Leila Adorno Borges; Levi Santos Barbosa; Maíra Gomes Dultra; Priscila Santos Nunes (15–18 outubro de 2013). «ARQUITETURA BRUTALISTA NA BAHIA: Levantamento e análise crítica» (PDF). Curitiba: PUCPR. X SEMINÁRIO DOCOMOMO BRASIL ARQUITETURA MODERNA E INTERNACIONAL: conexões brutalistas 1955-75. Consultado em 15 de outubro de 2016
- ↑ SINART.com.br. «Quem Somos». Consultado em 23 de julho de 2012. Cópia arquivada em 3 de novembro de 2014
- ↑ «RESOLUÇÃO AGERBA N° 08, de 12 de Maio de 2008» (PDF). Diário Oficial do Estado da Bahia (DOE). 13 de maio de 2008. Consultado em 17 de Setembro de 2015
- ↑ a b Sotero, Anderson (22 de setembro de 2016). «Obra da rodoviária em Águas Claras entrará em nova fase». A Tarde. Consultado em 27 de setembro de 2016
- ↑ Dourado, Tatiana Maria (5 de abril de 2013). «Rodoviária vai mudar para Águas Claras, em Salvador, diz secretário». G1. Consultado em 17 de setembro de 2015
- ↑ Garcia, Maria; Teixeira, Luiz Fernando (5 de Fevereiro de 2015). «Rui anuncia licitação de nova estação rodoviária em Cajazeiras». Bahia Notícias. Consultado em 17 de setembro de 2015
- ↑ «Sem apoio federal, Rui diz que vai buscar». Metro 1. 22 de Set de 2016. Consultado em 15 de janeiro de 2016
- ↑ «Nova Rodoviária: Audiências públicas começam em outubro, após eleições». www.bahianoticias.com.br. Consultado em 15 de outubro de 2016
