Fiat Prêmio
| Fiat Prêmio | |||||||
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| Visão Geral | |||||||
| Nomes alternativos |
Fiat Duna | ||||||
| Produção | Brasil:1985-1994 Argentina:1988-2000 | ||||||
| Fabricante | Fiat | ||||||
| Modelo | |||||||
| Classe | Sedan compacto | ||||||
| Carroceria | Sedan | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | Fiasa 1300 cc, Sevel 1500 cc, Fiasa 1500 cc, Sevel 1600 cc, 1100 cc, 1300 cc, 1700 cc Diesel (Duna Europa) | ||||||
| Transmissão | 4 e 5 velocidades | ||||||
| Modelos relacionados | Fiat Uno Fiat Elba Fiat Fiorino Chevrolet Chevette Volkswagen Voyage Ford Escort Ford Verona | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Comprimento | 404 cm | ||||||
| Entre-eixos | 236 cm | ||||||
| Largura | 155 cm | ||||||
| Altura | 144 cm | ||||||
| Peso | 934 kg | ||||||
| Tanque | 520 | ||||||
| Consumo | Urbano: 8,29 km/l;
Rodoviário: 12,49 km/l (estrada, 80 km/h, carregado), 13,22 km/l (estrada, 80 km/h, vazio) | ||||||
| Cronologia | |||||||
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O Prêmio é um sedan compacto da Fiat, derivado do Uno e lançado no Brasil no ano de 1985, para substituir o Oggi. Foi um modelo de vendas tímidas no Brasil, assim como a Fiat Elba, mas campeão de vendas na Argentina, onde era vendido como Fiat Duna. O Prêmio também foi exportado para a Europa como Duna e Duna Weekend (Elba).
Se destacava pelo bom aproveitamento do espaço interno (graças às suas formas quadradas), bem como por ter sido o Sedan com maior capacidade de porta-malas vendido no Brasil até então, assim como a facilidade de retirar e colocar bagagens no compartimento de carga, devido à tampa traseira que tinha abertura até a base superior do para-choque traseiro e não até a altura das lanternas traseiras, como seus concorrente diretos: Chevrolet Chevette, Ford Verona e VW Voyage. Ficheiro:Premio-s Prêmio (visão da lateral esquerda) Em 1994, com vendas em baixa, a Fiat cessou a fabricação do Prêmio no Brasil e o modelo passou a ser importado da Argentina, com nome de Duna, por mais de 01 anos e sem quaisquer alterações visual e mecânica, quando sua venda foi encerrada. Na Argentina, foi fabricado por mais três anos e então sua fabricação foi finalmente encerrada.
Conta -se também que... O nome Prêmio foi contestado pela Monark, fábrica de bicicletas da época no Brasil. Acontece que esse contestamento virou uma disputa judicial dando vitória para Monark. Em acordo a Fiat pediu a Monark que não tirasse o direito de usar o nome Prêmio durante um período, já que o carro já estava com muitas vendas feitas e bem aceito pelo mercado nacional. A Monark então aceitou e o acordo foi o fornecimento, sem custos, de carros Fiat para frota da Monark. Quando o prazo do acordou se encerrou a Fiat não pode mais usar o nome Prêmio passando a comercializar o carro no Brasil com o nome original Argentino Duna, mas pouco tempo depois saiu de linha para entrar no lugar o Sienna, versão sedan do Pálio.
O Prêmio foi eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1986.
VersõesEditar
- S
- SL
- CS
- CSL
Linha do TempoEditar
- 1985: Início, modelo S 1300 cc ainda 4 marchas, 5 marchas opcional.
- 1985: Início, modelo CS 1500 cc (Sevel) já com 5 marchas.
- 1986: Versão CS 1300 cc.
- 1987: Versão S 1300 cc 4 portas, versão CSL 1500 cc 4 portas.
- 1988: Fim da Versão CS 1300 cc.
- 1989: Versão SL 1300 cc (Fiasa) 4 portas, em substituição à versão S 4 portas.
- 1990: Versões CS, SL e CSL 1600 cc (Sevel).
- 1991: Nova frente. Motor 1500 cc (Fiasa), em substituição ao 1300 cc.
- 1993: Motores passam a ser equipados com injeção eletrônica i.e monoponto. Fim dos modelos 2 portas. SL renomeado para CS.
- 1994: Fim da produção no Brasil.
- 1995: Passou a ser importado da Argentina, sem nenhuma modificação, somente com motor Sevel 1.6.
- 2000: Fim da produção na Argentina.
Ver tambémEditar
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Referências
- Revista Quatro Rodas - Abril de 1991 - Edição 369. Prêmio CSL.
- Revista Quatro Rodas - Janeiro de 1987 - Edição 318. Prêmio CSL.
- Revista Quatro Rodas, Nº 296, Março 1985. Prêmio 1.5.
- Revista Quatro Rodas - Abril de 1989 - Edição 345. Prêmio CSL.
