Abrir menu principal
ViaQuatro Logo Mono.png TUE CAF - Frota P
Trem Linha Lilás.jpg
Trem P16 alinhando em Estação Santo Amaro
----
1ª VIAGEM DE TREM NO TRECHO ADOLFO PINHEIRO – BROOKLIN DA LINHA 5 – LILÁS, DO METRÔ (34847938225).jpg
Interior
----
Fabricante CAF
Fábrica Brasil Hortolândia
Período de construção 2013–2014
Entrada em serviço 2017
Total construídos 26 trens / 156 carros
Total em serviço 26
Total desmanchados 0
Formação 6 carros[1]
Capacidade 1502 (condição 6 pass/m²)[1], cerca de 2000 em condição 8 pass/m²
Operador ViaMobilidade logo.png ViaMobilidade (2018–2038)
Depósitos Pátio Capão Redondo e Pátio Guido Caloi
Linhas 5roxo.png Lilás
Especificações
Corpo Aço inoxidável
Comprimento do veículo 132,72 m[1]
Largura 2,800 m
Velocidade máxima 80 km/h (máxima de projeto)[1]
Aceleração 1,12 m/s²
Desaceleração 1,2 m/s² (serviço) / 1,5 m/s² (emergência)
Tipo de tração Elétrica (Corrente alternada)
Tipo de transmissão Manual / CBTC
Tipo de climatização HVAC (Ar Condicionado)
Alimentação 1500 Vcc
Captação de energia Via aérea (Catenária)
Classificação UIC BoBo + BoBo + BoBo + BoBo + BoBo + BoBo[1]
Truque "H" rígido
Freios regenerativo/reostático, pneumático (atrito)
segurança Interface de comunicação de áudio com operador / Botões de abertura de portas / Extintores de incêndio abaixo dos bancos / Travamento automático das folhas de portas
Bitola 1,435 m

A Frota P do Metrô de São Paulo é uma série de TUEs fabricados pela empresa CAF entre os anos de 2013 a 2014, para complementar a frota de veículos da Linha 5 - Lilás, quando da expansão de 11,5 km da linha entre Largo Treze (terminal da linha 5 Lilás até 2014) e Chácara Klabin. Atualmente é operada pela ViaMobilidade, concessionária responsável pela linha 5 - Lilás do Metrô.

Índice

Características GeraisEditar

A Frota P do Metrô de São Paulo possui várias diferenças entre a frota original da linha 5 lilas, a Frota F. Dentre elas:[2]

  • Iluminação interna por LEDS
  • Open Gangway (amplo corredor de passagem entre um vagão e outro, permitindo ao passageiro se deslocar livremente entre os seis carros do trem)
  • Menor nível de ruído interno e externo
  • Câmeras de segurança dentro de todos os carros do trem
  • Sinalização CBTC
  • Janelas basculantes que podem ser destravadas remotamente em caso de problemas no sistema de ar condicionado sistema de detecção e combate a incêndio

Referências

Ver tambémEditar

Ligações externasEditar