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Marcopolo

Empresa Transnacional Brasileira
Marcopolo
Logotipo da empresa
Paradiso G7 1800 DD, o modelo mais caro e luxuoso da marca.
Razão social Marcopolo S.A.
Empresa de capital aberto
Slogan Aproximando pessoas
Cotação B3POMO3, POMO4
Atividade Automotiva
Gênero Sociedade Anônima
Fundação 6 de agosto de 1949 (69 anos)
Sede Caxias do Sul, RS, Brasil Brasil
Área(s) servida(s) Mundo
Presidente Paulo Cezar da Silva Nunes
Pessoas-chave Paulo Bellini
José Antônio Fernandes Martins
Valter Gomes Pinto
Produtos Carrocerias de ônibus
Subsidiárias Neobus (100%)
Volare (100%)
Volgren
New Flyer Industries (19.99%)
Tata Marcopolo (49%)
Banco Moneo
Superpolo
Metalpar
Metalsur (51%)
Valor de mercado Aumento R$ 2,782 bilhões (2015)[1]
Lucro Baixa R$ 89,1 milhões (2015)[2]
Faturamento Aumento R$ 2,739 bilhões (2015)[3]
Website oficial www.marcopolo.com.br

Marcopolo S.A. (B3POMO3, POMO4) é uma empresa transnacional brasileira fabricante de carrocerias de ônibus, com sede em Caxias do Sul, no estado do Rio Grande do Sul, Brasil.[4]

Responsável por quase metade da produção nacional, é a maior encarroçadora da América Latina e terceira maior do planeta.[5][6][7][8][9]

Possui 10 fábricas espalhadas em todo mundo e seus ônibus estão presentes em mais de 100 países.[10] Conta com fábricas nos continentes americano, africano e asiático.

Índice

HistóriaEditar

Em 6 de agosto de 1949, os irmãos Nicola - Dorval Antônio, Nelson, João e Doracy Luiz - abriram as portas da Nicola & Cia, uma pequena oficina de chapeação e pintura de cabines de caminhões. Ainda em 1949, a empresa produziu seu primeiro ônibus. A carroceria era feita de madeira, sobre uma estrutura de alumínio, que levou três meses para ficar pronta, já que foi toda montada de forma manual. O veículo deu origem a uma série, produzida a pedido da Transporte Pérola. Em 1952, foi produzida a primeira carroceria metálica e, em seguida, os primeiros chassis fabricados no Brasil.[9]

Poucos anos depois, o pavilhão de dois andares e 290 m² já não suportava mais o aumento da demanda de produção. Na primeira década de vida, foram produzidos cerca de 600 unidades. Em 1957, os irmãos Nicola começaram a erguer a segunda sede, com 3.100 m², no recém loteado bairro Planalto. O terreno foi cedido pelo dono da área com o objetivo de incentivar a ocupação da região. Próximo do fim da construção, a liquidez da empresa acabou. Para não paralisar a linha de produção, a Nicola & Cia abriu o capital e formou uma sociedade anônima.[9]

A década de 1960 foi muito importante para a empresa. Nos primeiros anos iniciaram as exportações para o Uruguai. Em 1968, a Nicola S.A. apresentou o primeiro ônibus monobloco do país, montado sobre a plataforma do Mercedes Benz O.326. O possante ônibus - o motor possuia 200 HP - marcaria para sempre a história da fábrica. Nas versões rodoviário, rodoviário com toalete e carro leito, o ônibus foi batizado de Marcopolo, em homenagem ao famoso viajante veneziano. O sucesso foi tão grande que o nome virou razão social da companhia. Em 1969, a empresa adquiriu a Carrocerias Eliziário, de Porto Alegre.[9] Em 1971, passou a denominar-se Marcopolo S.A. Carrocerias e Ônibus. Em 1992, mudou sua denominação para Marcopolo S.A.[11]

Os anos 70 foram de forte crescimento. Com a crise do petróleo, o governo fez apelo para que as pessoas usassem mais ônibus. A grande demanda turbinou a empresa. Os novos ônibus vieram com novidades, como o motor dianteiro, o teto reto, as janelas maiores (linha Veneza), além do micro-ônibus e do chassi tubular. Veio também a necessidade de ampliação da fábrica. Em 1978 a Marcopolo apresentava um dos primeiro articulados rodoviários brasileiros (modelo III com motor dianteiro de eixo avançado e central), que ficou em produção por quatro anos. Em 20 de fevereiro de 1981, foi inaugurada a atual unidade fabril, construída em Ana Rech, distrito de Caxias do Sul, em uma área de 223.832 m².[9]

Em março de 1983, com o slogan de lançamento Sistema Tecnológico de Transportes, as novas carrocerias de ônibus, tanto para o segmento rodoviário quanto para o urbano, foram apresentadas. É lançada a nova linha de produtos, que inclui os modelos Torino, Viaggio e, no inicio do ano seguinte, o Paradiso. O primeiro foi lançado para substituir a linha Veneza II (de 1974) e era quase idêntico ao modelo Sanremo II, sendo um dos modelos inspirados no Projeto Padron, iniciado em 1978 e que incluia também o modelo Sanremo. O Viaggio era basicamente o aperfeiçoamento do modelo III, mantendo portanto as mesmas características, pois até os sistemas dos faróis dianteiros tinha a mesma disposição, posicionado no para-choque, com dois bojos de faróis de cada lado. Já o último era uma novidade por ser o primeiro Hi-Deck (HD) da empresa, provavelmente inspirado no Nielson Diplomata 380, que tinha altura e design similares. O modelo foi e é produzido em diferentes versões (alturas) e teve reformulações ao longo do tempo.[12]

Em maio de 1988 foi criada a Fundação Marcopolo, objetivando a melhora na qualidade de vida dos funcionários da empresa e seus familiares, como também para colaborar no desenvolvimento social de crianças e adolescentes, nas regiões onde a companhia atua.[13]

Em 1992, foi lançada a geração 5 ou V (GV), em 1994 o modelo Low driver (LD), que consiste em um habitáculo do motorista abaixo do salão dos passageiros. Em 1995, o modelo Double decker (DD), que tem um salão maior no segundo andar e menor no primeiro, integrado com o habitáculo do motorista. Com propostas quase inéditas no mercado nacional.[14]

Em 1996 e 1997 a empresa recebe o certificado ISO 9002 e ISO 9001, respectivamente. Em 1998 é criada a Volare, empresa especializada na produção de micro-ônibus.[15] No mesmo ano é lançada o modelo de ônibus urbano pesado, denominado Viale, que se tornou um dos maiores sucessos de vendas da empresa.[16]

Em julho de 1994 adquiriu 49% da Ciferal. Com isso a Marcopolo passou a fabricar seus produtos também no Rio de Janeiro,[17]no mesmo ano a empresa completa 50 anos e cria a sua subsidiária no México, a Polomex S.A. de C.V.[18] Em março de 2001 a Marcopolo passa a deter 100% da Ciferal.[19] e transforma a fábrica de Xerém numa segunda unidade de produção de ônibus da Marcopolo.

Em Julho de 2007 a Marcopolo se associa com a maior fabricante de espumas de Poliuretanos moldados do mundo, a Woodbridge Foam Corporation, fundando assim a WSul Espumas.. Iniciou-se então a fabricação das próprias espumas de Poliuretano para 100% dos assentos de seus carros. Em 2010 lança a Geração 7, G7, que passou a ser um marco mundial na qualidade e conforto de seus assentos.

Em novembro de 2015, a Marcopolo assumiu o controle da sua ex-concorrente Neobus, que detinha 12% de participação no mercado.[20]

Em 2019, o Grupo Marcopolo anunciou a criação da Marcopolo Rail, fabricante de trens do grupo, apresentando projetos para Transporte Hectométrico, Trem ligeiro e Teleférico.

FabricaçãoEditar

Segundo a Fundação Dom Cabral, a Marcopolo é a 10ª empresa mais internacionalizada do Brasil.[21] Possui unidades fabris na América do Sul, América do Norte, África e Ásia:[22]

Fábricas na América do SulEditar

ArgentinaEditar

  • Metalpar Argentina S.A., Loma Hermosa

BrasilEditar

ColômbiaEditar

Fábrica na América do NorteEditar

MéxicoEditar

Fábricas na Ásia e ÁfricaEditar

África do SulEditar

ChinaEditar

EgitoEditar

ÍndiaEditar

  • Tata Marcopolo Motors (Dharwad), Dharwad
  • Tata Marcopolo Motors (Lucknow), Lucknow

Linha de produtos atuaisEditar

A linha da Marcopolo, que atua no mercado com marcas próprias como Marcopolo e Ciferal, além da marca Volare, em parceria com a Agrale, com a qual atua na produção de ônibus de pequeno porte, está atualmente na sétima geração.

RodoviáriosEditar

 
Paradiso G7 1050, o menor da linha Paradiso G7.
 
Viaggio G7 900, atual modelo rodoviário de entrada da marca.
  • Paradiso G7 1050 (2009 - atualmente)
  • Paradiso G7 1200 (2009 - atualmente)
  • Paradiso G7 1350 (2015 - atualmente)
  • Paradiso G7 1600 LD (2011 - atualmente)
  • Paradiso G7 1800 DD (2011 - atualmente)
  • Viaggio G7 900 (2009 - atualmente) [oferecido com motor dianteiro e traseiro]
  • Viaggio G7 1050 (2009 - atualmente) [oferecido com motor dianteiro e traseiro]

IntermunicipaisEditar

  • Audace (2012 - atualmente)
  • Audace 1050 HK (2013 - atualmente)
  • Ideale 2015 (2015 - atualmente)
  • Ideale 770 (2006 - atualmente)
  • Ideale 770 MT (2006 - atualmente)
  • Ideale 600 (2006 - atualmente)

UrbanosEditar

 
Viale BRT articulado, um dos modelos urbanos modernos da marca.
 
Viale BRT híbrido, movido a biodiesel e eletricidade.
 
Marcopolo Torino 2014.
  • Torino 2014 (2014 - atualmente)
  • Torino 2014 Express (2014 - atualmente)
  • Torino 2014 Low-Entry (2015 - atualmente)
  • Torino S (2017 - atualmente)[23]
  • Viale BRS (2013 - atualmente)
  • Viale BRT (2012 - atualmente)
  • Viale DD Sunny 2003 (2003 - atualmente)
  • Viale DD Sunny 2013 (2013 - atualmente)

Midis e microsEditar

 
Marcopolo Senior midi.
  • Senior urbano (2005 - atualmente) e rodoviário (2018 - atualmente)
  • Senior Midi urbano, escolar e rural (2005 - atualmente)

Modelos AntigosEditar

Micros antigosEditar

  • Fratello (1998-2004)
  • Fratello XL (2004-2006)
  • Invel (1980-1982)
  • Junior (1972-1975)
  • Listo (2001-2005)
  • Senior 1983 (1983-1989)
  • Senior 1989 (1988-1995)
  • Senior GV (1995-2000)
  • Senior 2000 (2000-2005)
  • Senior 2005 (2005-2018)
  • Temple (2001-2005)
  • Vicino (2001-2006)
  • Vicino Escolarbus (2001-2008)
  • Volare A5 (1999-2002)
  • Volare A6 (1999-2005)
  • Volare A8 (1999-2010)

Urbanos antigosEditar

 
Marcopolo Torino GV movido a eletricidade, circulando no sistema de Trólebus Municipal da Cidade de São Paulo, Brasil, em 2006.
  • Gran Viale (2004 - 2014)
  • San Remo Expresso (1974-1981)
  • San Remo ST (1978)
  • San Remo (1978-1981)
  • San Remo II (1981-1983)
  • Torino 1983 (1983-1989)
  • Torino 1989 (1989-1994)
  • Torino GV (1994-1999)
  • Torino 1999 (1999-2006)
  • Torino 2007 (2007-2015)
  • Veneza (1970-1977)
  • Veneza Expresso (1974-1981)
  • Veneza II (1977-1983)
  • Viale (1999-2013)
  • VLP 2000 [Veiculo leve sob Pneus "Fura-Fila" produzido para as cidades de São Paulo-SP e Curitiba-PR] (1998)

Intermunicipais antigosEditar

  • Allegro (1993-1995)
  • Allegro GV (1996-1999)
  • Allegro 1999 (1999-2007)
  • Andare (1998-2000)
  • Andare Class (2000-2014)
  • Nicola Intermunicipal (1954-1963)
  • San Remo Intermunicipal (1979-1983)
  • Torino G3 Intermunicipal (1983-1989)
  • Torino G4 Intermunicipal (1989-1993)

Rodoviários antigosEditar

  • Nicola
    • Magirus (1949-1950)
    • Bertioga (1968-1972)
    • Nicola Marcopolo (1968-1971)
    • Nicola Marcopolo II (1971)
  • Marcopolo I (1971-1972)
  • Marcopolo II (1971-1977)
  • Marcopolo III
    • III (1974-1983)
    • III SE (1977-1983)
    • III Articulado (1978-1981)
    • III SE Articulado (1978-1981)
  • G4
    • Viaggio G4 800 (1983-1992)
    • Viaggio G4 950 (1983-1992)
    • Viaggio G4 1100 (1983-1992)
    • Viaggio G4 Strada (1983-1992)
    • Paradiso G4 1150 (1991-1992)
    • Paradiso G4 1400 (1984-1992)
  • GV
    • Viaggio GV 850 (1992-2000)
    • Viaggio GV 1000 (1992-2000)
    • Viaggio GV 1150 (1992-1998)
    • Paradiso GV 1150 (1992-2000)
    • Paradiso GV 1150 HD (1999-2000)
    • Paradiso GV 1450 (1992-2000)
    • Paradiso GV 1450 LD (1994-2000)
    • Paradiso GV 1800 DD (1995-2000)
  • G6
    • Viaggio G6 1050 (2000-2011)
    • Paradiso G6 Turis (2001)
    • Paradiso G6 1200 (2000-2011)
    • Paradiso G6 1200 HD (2000-2011)
    • Paradiso G6 1350 (2000-2011)
    • Paradiso G6 1550 LD (2000-2011)
    • Paradiso G6 1800 DD (2001-2012)

EsportesEditar

A empresa Marcopolo patrocina os clubes de futebol da cidade de Caxias do Sul, que são muito reconhecidos no Brasil.

Ver tambémEditar

Referências

  1. http://exame.abril.com.br/mercados/cotacoes-bovespa/acoes/POMO4/balanco
  2. http://www.valor.com.br/empresas/3442816/marcopolo-fecha-2013-com-lucro-34-mais-baixo
  3. http://ri.marcopolo.com.br/ptb/2835/Conference_Call_4T15_acumulado_2015%28site%29-na.pdf
  4. http://www.lexicarbrasil.com.br/marcopolo/
  5. «Marcopolo: receita cai mas participação de mercado sobe.». AutoData Editora. Consultado em 19 de fevereiro de 2017. Arquivado do original em 20 de fevereiro de 2017 
  6. «Funcionários da Marcopolo homenageiam Paulo Bellini». Revista Amanhã. Consultado em 19 de fevereiro de 2017 
  7. «Marcopolo». Globo News. 2008. Rede Globo 
  8. «"O primeiro ônibus foi feito a martelo", conta Bellini, um dos fundadores da Marcopolo». ZH 2014 
  9. a b c d e BUENO, Eduardo; TAITELBAUM, Paula. Indústria de ponta: história da industrialização do Rio Grande do Sul. Porto Alegre: Buenas Ideias, 2009.
  10. «Secco Consultoria de Comunicação». www.secco.com.br. Consultado em 19 de fevereiro de 2017 
  11. «Artigo sobre empresas brasileiras na revista Exame». Consultado em 17 de setembro de 2006. Arquivado do original em 12 de março de 2007 
  12. Marcopolo Paradiso G4 1400 e seus primeiros compradores - Portal Onibus Paraibanos
  13. «Cópia arquivada». Consultado em 11 de outubro de 2014. Arquivado do original em 16 de outubro de 2014 
  14. Especial de domingo: Thamco Gemini, o primeiro DD rodoviário do Brasil - Portal Onibus Paraibanos
  15. http://www.marcopolo.com.br/tour_virtual/marcopolo.pdf
  16. https://web.archive.org/web/20010418112851/http://www.marcopolo.com.br/pt/empresa/historia/historia.htm
  17. http://www.acervobmfbovespa.com.br/Archive/ReadPDF?archiveID=42868
  18. https://web.archive.org/web/20070227032708/http://www.marcopolo.com.br/novo/mpsa/historia.asp
  19. http://ri.marcopolo.com.br/ptb/1726/RelatorioAdministracao2001Final.pdf
  20. http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/empresa-marcopolo-vai-assumir-controle-da-neobus
  21. «Empresas brasileiras investem mais em expansão dos negócios no exterior». Época Negócios 
  22. «Sítio da Marcopolo». Consultado em 14 de maio de 2010. Arquivado do original em 25 de maio de 2010 
  23. «Marcopolo lança nova versão de seu ônibus, o Torino S - Jornauto». jornauto.com.br. Consultado em 20 de maio de 2017. Arquivado do original em 10 de setembro de 2017 

Ligações externasEditar

 
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